东京地下铁副都心线概况

东京地铁副都心线的规划起源于1972年的“运输政策审议会”建议，目标是连接志木至新宿，途经和光市、成增、向原、池袋、东池袋、目白东、诹访町和西大久保。原计划东武铁道东上线的志木至和光市区间将扩展至四线，以应对未来可能延伸至涩谷、品川和羽田空港的需求。

1985年的审议会报告最终决定线路南端止于涩谷，并推进了东上线志木至和光市区间的四线化工程。小竹向原至池袋的路段先行建设，作为“有乐町线新线”运营。1977年工程获得批准，考虑到空间效率，13号线与有乐町线采用了上下叠落式布局。1983年有乐町线开通，13号线则于1985年池袋站完工。

为缓解有乐町线的拥挤，1992年东京启用13号线部分线路，并于1994年12月以“有乐町线新线”身份开业。池袋至涩谷之间的建设在1998年末开始，旨在提升副都心区域活力，缓解JR山手线和埼京线的拥挤。2001年6月，池袋至涩谷区间正式开工，包括千川和要町站的增建。

工程中融入了营团地下铁半个世纪的技术积累，采用新技术降低环境影响和成本，同时实现与沿途设施的整合。杂司谷和西早稻田站使用盾构机挖掘，其余站采用明挖法。东新宿站设有快车越行线，新宿三丁目站设置涩谷方向折返线。工程总计使用10台盾构机，如明治神宫前至涩谷站采用新型椭圆盾构机。

2007年1月，副都心线正式定名，并公布沿途7站的站名。2008年6月14日，线路全面开通，和光市至涩谷段以“副都心线”运营，原有“有乐町线新线”和“新线池袋站”也随之调整。同日，线路与东武东上线和西武有乐町线实现连通。

东京的未来规划中，2012年涩谷站将与东急东横线实现连通。副都心线全长数据有待提供。

东京地下铁副都心线（东京メトロ副都心线，以下简称副都心线），是东京地下铁运营的一条地铁线路，于2008年6月14日开通。线路自埼玉县和光市的和光市站至东京都涩谷区的涩谷站，其中和光市站至小竹向原站与东京地下铁有乐町线共线，小竹向原站至池袋站并线。线路连结池袋、新宿和涩谷三大副都心，因此被命名为副都心线。线路及车站的英文字母代号为F（取自“副都心”罗马拼音“Fukutoshin”的第一个字母），代表色为棕色。