东京地下铁副都心线杂记
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东京地下铁副都心线杂记视频
相关评论:18222244734:东京地下铁副都心线杂记
扶胥录原本服务于有乐町线的东京地下铁07系电力动车组,其车门位置与副都心线的月台安全门设计存在偏差。为解决这个问题,小竹站对所有站台安装了屏蔽门,这导致07系电车不得不调整路线,转而服务于没有安全门的其他线路,如东西线。
18222244734:东京地下铁副都心线的杂记
扶胥录在副都心线开业前数年,东武东上线和光市-池袋间、西武池袋线练马-池袋间、JR东日本池袋-新宿-涩谷间的客运量均有减少趋势,副都心线的收益不如预期。此外,副都心线开业后分流JR埼京线、山手线约6~7万的早高峰客流,也小于9万的预测,JR线的拥挤程度缓解有限。原属于有乐町线的东京地下铁0...
18222244734:东京地下铁副都心线历史
扶胥录在2008年4月16日,副都心线开始了它的试运行阶段,标志着东京地下铁历史上的一个重要里程碑。这一线路的筹备工作紧锣密鼓,随后在6月13日,新宿三丁目站举行了一场盛大的开通纪念仪式,为副都心线的正式运营拉开了序幕。通车后的第二天,即6月14日,副都心线正式启用,连接了池袋站和涩谷站,同...
18222244734:东京地下铁副都心线概况
扶胥录东京地铁副都心线的规划起源于1972年的“运输政策审议会”建议,目标是连接志木至新宿,途经和光市、成增、向原、池袋、东池袋、目白东、诹访町和西大久保。原计划东武铁道东上线的志木至和光市区间将扩展至四线,以应对未来可能延伸至涩谷、品川和羽田空港的需求。1985年的审议会报告最终决定线路南端...
18222244734:东京地下铁副都心线的历史
扶胥录,休息日的急行列车加停明治神宫前〈原宿〉站。2010年10月16日:冰川台站-地下铁成增站月台安全门安装完毕。2011年2月23日:冰川台站-地下铁成增站、小竹向原站B线启用发车提示音乐。2013年3月16日:地下铁副都心线、有乐町线、西武有乐町线、、东横线、港未来线东武东上线实现相互直通运转。
18222244734:东京地铁运营线路图
扶胥录千代田线从代代木上原站至北绫濑站,里程24公里,20站;有乐町线穿越多个区域,线路全长28.3公里,24站;半藏门线从涩谷站至押上站,16.8公里,14站;南北线从目黑站至赤羽岩渊站,21.3公里,19站;副都心线则连接和光市站至涩谷站,20.2公里,16站。都营地下铁的运营线路则包括4条,总长度...
18222244734:东京地下铁副都心线列车
扶胥录东京地铁为了配合副都心线的运营,设计并制造了10000系电力动车组。这些车辆于2006年1月首次在有乐町线投入使用,共计36列,每列车由10节车厢组成。10000系的特色在于车裙线采用副都心线的茶棕色,并搭配黄色细线表示其有乐町线的身份。在7000系8节编组不足时,10000系列车能通过去除中间两节车厢来扩充...
18222244734:东京地下铁副都心线的概况
扶胥录副都心线起于东京“都市计划高速铁道网”中的“13号线”。1972年,“运输政策审议会”提出建设一条“由志木出发,经过和光市、成增、向原、池袋、东池袋、目白东、诹访町、西大久保,止于新宿的地铁线路”。同时要将东武铁道东上线的志木-和光市区间四线化,以应对线路延伸至涩谷、品川、羽田空港...
18222244734:东京地下铁副都心线的介绍
扶胥录东京地下铁副都心线(东京メトロ副都心线,以下简称副都心线),是东京地下铁运营的一条地铁线路,于2008年6月14日开通。线路自埼玉县和光市的和光市站至东京都涩谷区的涩谷站,其中和光市站至小竹向原站与东京地下铁有乐町线共线,小竹向原站至池袋站并线。线路连结池袋、新宿和涩谷三大副都心...
18222244734:什么是东京地下铁副都心线的运作
扶胥录副都心线( Fukutoshin sen )是东京地下铁一条路线,於2008年6月14日开始营运,是东京最新的一条地铁路线;路线距离是 11.9 公里。最高速度:80公里\/小时;急行列车的平均速度是 50.4公里\/小时、普通各停的是 40.2公里\/小时。运作:与有乐町线共用小竹向原站~和光市站路段的轨道;自和光市...
在东京副都心线正式启用前的数年间,东武东上线和光市至池袋路段,西武池袋线练马至池袋路段,以及JR东日本池袋至新宿至涩谷的客流量都呈现出下滑趋势,这并未如预期般带来副都心线的经济效益。开业后,尽管副都心线试图分担JR埼京线和山手线的部分早高峰客流,但实际分流的乘客数量大约在6-7万之间,远低于最初的预测值9万,这意味着对JR线的拥挤状况缓解效果并未达到预期。
原本服务于有乐町线的东京地下铁07系电力动车组,其车门位置与副都心线的月台安全门设计存在偏差。为解决这个问题,小竹站对所有站台安装了屏蔽门,这导致07系电车不得不调整路线,转而服务于没有安全门的其他线路,如东西线。
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东京地下铁副都心线(东京メトロ副都心线,以下简称副都心线),是东京地下铁运营的一条地铁线路,于2008年6月14日开通。线路自埼玉县和光市的和光市站至东京都涩谷区的涩谷站,其中和光市站至小竹向原站与东京地下铁有乐町线共线,小竹向原站至池袋站并线。线路连结池袋、新宿和涩谷三大副都心,因此被命名为副都心线。线路及车站的英文字母代号为F(取自“副都心”罗马拼音“Fukutoshin”的第一个字母),代表色为棕色。
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扶胥录原本服务于有乐町线的东京地下铁07系电力动车组,其车门位置与副都心线的月台安全门设计存在偏差。为解决这个问题,小竹站对所有站台安装了屏蔽门,这导致07系电车不得不调整路线,转而服务于没有安全门的其他线路,如东西线。
扶胥录在副都心线开业前数年,东武东上线和光市-池袋间、西武池袋线练马-池袋间、JR东日本池袋-新宿-涩谷间的客运量均有减少趋势,副都心线的收益不如预期。此外,副都心线开业后分流JR埼京线、山手线约6~7万的早高峰客流,也小于9万的预测,JR线的拥挤程度缓解有限。原属于有乐町线的东京地下铁0...
扶胥录在2008年4月16日,副都心线开始了它的试运行阶段,标志着东京地下铁历史上的一个重要里程碑。这一线路的筹备工作紧锣密鼓,随后在6月13日,新宿三丁目站举行了一场盛大的开通纪念仪式,为副都心线的正式运营拉开了序幕。通车后的第二天,即6月14日,副都心线正式启用,连接了池袋站和涩谷站,同...
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扶胥录,休息日的急行列车加停明治神宫前〈原宿〉站。2010年10月16日:冰川台站-地下铁成增站月台安全门安装完毕。2011年2月23日:冰川台站-地下铁成增站、小竹向原站B线启用发车提示音乐。2013年3月16日:地下铁副都心线、有乐町线、西武有乐町线、、东横线、港未来线东武东上线实现相互直通运转。
扶胥录千代田线从代代木上原站至北绫濑站,里程24公里,20站;有乐町线穿越多个区域,线路全长28.3公里,24站;半藏门线从涩谷站至押上站,16.8公里,14站;南北线从目黑站至赤羽岩渊站,21.3公里,19站;副都心线则连接和光市站至涩谷站,20.2公里,16站。都营地下铁的运营线路则包括4条,总长度...
扶胥录东京地铁为了配合副都心线的运营,设计并制造了10000系电力动车组。这些车辆于2006年1月首次在有乐町线投入使用,共计36列,每列车由10节车厢组成。10000系的特色在于车裙线采用副都心线的茶棕色,并搭配黄色细线表示其有乐町线的身份。在7000系8节编组不足时,10000系列车能通过去除中间两节车厢来扩充...
扶胥录副都心线起于东京“都市计划高速铁道网”中的“13号线”。1972年,“运输政策审议会”提出建设一条“由志木出发,经过和光市、成增、向原、池袋、东池袋、目白东、诹访町、西大久保,止于新宿的地铁线路”。同时要将东武铁道东上线的志木-和光市区间四线化,以应对线路延伸至涩谷、品川、羽田空港...
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