大众帕萨特再次进行中保研测试：这次正常水准，上次算发挥失常

时隔一年多， 大众帕萨特再次进行了中保研的测试，这回它的分数不像上次那样撞断A柱引起轩然大波，而是回归正常表现。在四个大项目的测试中，大众帕萨特取得了3个G（优秀）和一个A（良好）的成绩。

从具体的分数可以看到，大众帕萨特在车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数方面都没有失分，而在耐撞性和维修经济性指数上，只是低速结构碰撞取得了A的良好成绩。但足以让它在2020年中保研测试的7款车型中排名榜首。

当然，这回帕萨特的测试项目不能说没有代表性，毕竟它是2020款的车型，有可能在安全系数和配置上进行了升级，相应部位的用料也要比之前的2019款车型更进一步，所以能够取得出色的成绩理所当然。

但是，最受关注的是帕萨特的A柱没有被撞弯折，而是保持了很坚挺的状态，所以在正面25%偏置碰撞表现中，这次参加测试的帕萨特取得了G的优秀成绩。所以这回帕萨特的测试表现还是有进步的，毕竟它是2020款的车型，有可能在安全系数和配置上进行了升级，相应部位的用料也要比之前的2019款车型更进一步，所以能够取得出色的成绩理所当然。

那么在海外版的帕萨特身上，测试成绩又如何呢？从IIHS的测试成绩来看，从2016款的帕萨特开始，就加强了A柱和门槛结构，并加长了侧面安全气帘，以改善正面重叠小碰撞时的乘员保护。从2020年款开始，帕萨特对前端结构包括前安全气囊和安全带进行了修改，以进一步改善对小重叠碰撞的保护。

不过，我们要知道的是，大众在未来（2023年）可能会将海外版本帕萨特三厢轿车停产，而只留下海外用户喜闻乐见的旅行版本和猎装版，而在三厢轿车领域，未来很有可能用同属MQB平台的斯柯达速派来取代三厢帕萨特，这一做法是为了给SUV和电动车让路。

若这一做法在两三年后成为现实，那么国内的帕萨特和迈腾将会成为仅存的独苗，那时候就真正变成特供国内市场的车型了。若没有海外版本帕萨特作为参照，不知国内版的帕萨特或者迈腾在测试成绩上又会有所变化？我们拭目以待。

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