主动重考中保研 怎样看待帕萨特碰撞两次截然不同的结果
中保研帕萨特碰撞结果这么差，不是差而是技术不成熟。
12月2日，中保研公布了中国保险汽车安全指数（C-IASI）最新评价结果， 上汽大众帕萨特2020款 280TSI商务版在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞两个细分项目上均拿下“G”（优秀）的成绩。中保研这两个碰撞细分项目，模拟了日常多发交通事故场景，此前广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞也在这两个细分项目上拿下了“G”。
除了车内成员安全（包含正面25%偏置碰撞、侧面碰撞）、车外行人安全、车辆辅助安全三个关键指数，帕萨特在耐撞性与维修经济性指数方面同样拿到“A”（良好）的成绩，这也是中保研有记录以来测试的57款车型中极个别拿到该成绩的车型。
正面25%面积偏置碰撞（64.4km/h±1km）
（模拟多发交通事故场景，比如紧急避让、撞到对向来车、路边障碍物等）
结果：溃缩严重的吸能区域吸收了大部分冲击力，主驾驶安全气囊、前后侧气帘（头部气囊）正常弹出
侧面碰撞（50km/h）
（模拟多发交通事故场景，比如常见的闯红灯、通过路口等情况下发生的碰撞）
结果：B柱未发生明显变形，前后侧气帘（头部气囊）正常弹出，有效保护驾乘人员安全
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
帕萨特和中保研在今年都是网络上的高频词，前者是中国B级车市场的佼佼者，后者是中国唯二的汽车安全评测机构，因为去年年底一次汽车安全碰撞测试，两者被关联在了一起，引发了超高的关注，因为这款被称标杆的B级车在中保研正面25%偏置碰撞中得了最差的P评价，A柱严重弯折，车内假人严重“受伤”，自此之后，帕萨特的销量和口碑遭到重创。
就在人们为帕萨特的A柱弯折惊呼，为中保研的“硬气”点赞的时候，今年6月份一款皓影的测试成绩却将中保研拉入舆论旋涡，人们纷纷止不住的调侃，以至于中保研紧急发布申明，表示“本田皓影测试结果敏感数据被盗”，该声明目前还挂于该网站首页。
12月2日，沉寂半年之久的中保研发布了五款车型的测试结果，其中就包括了“重新考试”的帕萨特，结果显示，除了“耐撞性与维修经济性指数”之外，其余的三项指数帕萨特均获得最高的G评级。
此次测试的车型为帕萨特2020款280TSI商务版，车型代号为SVW71423DT，因为该车型未配备AEB（自动紧急制动），因而在测试“车辆辅助安全指数”时选用了帕萨特2020款330TSI豪华版，车型代号为SVW72023FV。
在大家最关注的车内乘员安全指数方面，帕萨特获得了全优的成绩，包括了正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕四个分项。其中，上一次表现不佳的正面25%偏置碰撞成绩此次全部获得G评分。
根据官方发布的信息来看，正面25%偏置碰撞后的车辆发动机舱损坏，前轮轮胎脱出，轮毂有部分损坏，A柱和B柱完好，左前车门后方受损，驾驶席气囊弹出，左侧气帘弹出，对假人起到了很好的保护作用。从图中也可以看出，驾驶席空间未有明显的形变，假人的头部、胸部、腿部和脚部都未见损伤，因而中保研在乘员舱和假人伤害等方面都给出了G评分。
在车顶测试环节，2020款帕萨特承受住了最大84174N的峰值载荷，而上一次的2019款的峰值载荷为76511N，抗压强度提高了不少。
同时也可以看到，2020款帕萨特的试验质量为1474kg，这与其标称的整备质量1470kg相吻合，而2019款帕萨特的对应数据为1442kg和1455kg，这增加的二三十公斤质量也许就是加强了A柱、B柱和车顶的强度，车辆的安全性能也随之得到提高。
写在最后：从测试结果来看，2020款帕萨特在安全性能上有所提升，虽然看起来有点被迫的意味，但A柱确实变硬了，没有出现上次的弯折，这对于消费者来说总归是好事，只是标记被打上后，要想取下来，还需要厂商的诚意和长期的修复。
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