帕萨特销量要起飞了，2020款车型中保研碰撞测试全优，买它？

中保研最新碰撞测试：2020款帕萨特成绩全场最佳~

中国网汽车12月3日讯?2019年中保研发布的 帕萨特碰撞成绩引发了一场轩然大波，A柱弯折、正面气囊“跑偏”也将上汽大众推到风口浪尖。而经过半年之久，中保研于12月2日再次公布了5款车型的碰撞测试成绩，更出乎外界意料的是，2020款上汽大众帕萨特又一次申请碰撞，且是上汽大众主动向中保研申请的测试。相比于2019款不尽如人意的成绩，此次2020款帕萨特获得了接近全优的成绩，更于所有5款测试车型中获“全场最佳”成绩。

中保研此次所测试的帕萨特车型为今年上市的新款280TSI商务版，即技术改造后的2020款帕萨特车型，其配置上相较于上次测试的2019款帕萨特新增了侧气帘，同样也是中保研于4S店随机购买的车辆。

在外界最为关心的25%偏置碰撞测试中，2020款帕萨特获得了“G优秀”成绩，而上一次中保研只给出了“P较差”的成绩。从碰撞表现来看，测试车辆A柱非常“硬气”，弹出的正气囊也能很好地保护驾驶员，这与老款A柱变形、气囊跑偏完全不同。不仅如此，在侧面碰撞上，2020款帕萨特B柱距离驾驶员座椅中线为23cm，相比老款的13cm也有了大幅提升。这两方面说明，2020款帕萨特针对正面和侧面的车身强度下足了功夫。


再加上新款车型标配了侧气帘，使得车辆对车内驾乘人员头部、劲部的保护都全面提升到了“G优秀”的水平。因此，中保研对新款帕萨特车内乘员的整体评价给出了“G优秀”的结果。

无疑，2020款帕萨特相比2019款在安全性防护方面进行了全面的补强，这也促使所有车企在安全性方面不敢有丝毫马虎。
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大家好！今天这期我们讲讲大众的帕萨特，去年中保研对 大众帕萨特2019款280TSI商务版进行了碰撞测试，在正面25%偏置碰撞测试结果中“一战成名”，成绩垫底，倒数第一，销量大幅下滑。
大众研究中国人那么多年，万万没想到这次却被中国人搞了，大众当然不服，今年重新送检了2020款帕萨特，大众心想，不能耽误我赚钱啊，赶紧加强一下先，然后继续研究。

2019年10月16日下午，中国保险汽车安全指数管理中心重庆测试评价部，按照《C-IASI管理办法（2018年版）》，成功完成了上汽大众汽车有限公司生产的大众汽车牌SVW71423CT（帕萨特2019款280TSI?商务版）的正面25%偏置碰撞试验。生产企业的技术人员跟踪并观看了本次测试的准备情况及碰撞试验。
我们先来看一下具体成绩

可以看到只有四个气囊，其他都没有配备。

这是正面25%偏置碰撞测试结果，成绩最差，得到了P的评价等级。
可以看到，除了胸部，大腿和髋部，其他地方都有受到伤害和入侵，更可怕的在碰撞后，气囊弹出，居然接不住假人的头部，导致气囊完全没有发挥作用，保护不了主驾驶的安全，毫无安全可言。
我们来看下具体照片。





通过照片可以看到，A柱直接弯折，乘员舱入侵面积较大，气囊虽然及时弹出，却接不住假人头部，形同虚设，难怪网友总说买帕萨特送头盔，保命第一位。
大家都知道，帕萨特是大众这么多年来，旗下销量最好的一台车，在中国如此红火，却在中保研的碰撞测试的成绩中表现得如此差，同级别倒数第一，实在让人心寒。
在2018年得时候，中保研就对途观L已经做了碰撞测试，成绩当年也是倒数第一，惨不忍睹，这给了大众有足够得时间来改良帕萨特，等于这是一次开卷考试。不知道大众对自己研究中国人是有多么得信心十足，依旧如此，让帕萨特在2019年的正面25%偏置碰撞测试中一战成名，实在让国人心寒不已。即便是后来上汽大众主动将帕萨特送往中汽研做碰撞测试，得出的五星安全成绩也不能改变帕萨特在今年的命运，甚至还被嘲笑为"换考场，换试卷"。
今年4月，2020款帕萨特上市，大众也联系中保研，希望再做一次测试，当然，测试的车不是大众自己送检的，依旧是中保研在市场上自己随机购买的。
就在前两天，2020款帕萨特280TSI商务版的碰撞成绩出来了，我们先来看下成绩吧。

相比2019款280TSI?商务版，多了前/后排侧气帘，有改进，总体成绩也比之前好很多，下来我们看看2020款帕萨特280TSI商务版的正面25%偏置碰撞测试成绩。

这次的正面25%偏置碰撞测试成绩拿到了全优的成绩，看来大众的改进还是很有效果的。


通过2020款帕萨特280TSI商务版的碰撞照片看到，A柱没有问题，乘员舱入侵也没有之前那么大面积，气囊和侧气帘很好的保护了假人的头部，真的是从哪跌倒从哪爬起来。2020款帕萨特10月份的销量1.2W辆，从销量上看，在同级别中依旧处于领先，不得不说啊，帕萨特的牌子还是硬。
通过2019年和2020年帕萨特戏剧性的变化，不得不说，车企还是需要从安全性入手，继续努力，不要被逼的没办法了才想办法着急解决，谁都不是傻子。

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帕萨特是一台有故事的车，首先它是国内最早一批中型轿车，其次就是在官车市场混得风生水起，是合资中型车销量排行榜前三名的常客，但2019年中保研的一撞险些让它身败名裂，不过即便如此，帕萨特2020年1-10月份的月均销量还是超过了10000辆，可见它的影响力，最近中保研公布了2020款帕萨特的碰撞测试成绩，全优成绩又一次将它推上了热搜，看来销量要起飞了。

目前2019款帕萨特已经停产，上汽大众也在今年9月份推出了2020款车型，所以按照中保研在消费者心中的分量，帕萨特的安全性应该是没问题了，戴头盔的梗也应该不会再被人提起来，所以买它应该不会被人嘲笑了。2020款帕萨特相比2019款在外观、内饰方面均未发生变化，依旧是一副商务精英的气质，不过A柱肯定是进行了强化。

贯穿式中网是目前大众最新的家族化设计语言，上下两根粗壮的镀铬装饰条以及内部的断点式格栅条在阳光下闪闪发光，看起来十分大气，两侧头灯与中网完美融合，整体性十分到位，并且让车头看起来也更加宽大，远近光灯、日间行车灯、前雾灯都采用了LED光源，并且支持转向辅助照明，除最低配置外，其他车型均配备了自动头灯功能。

侧面造型简洁大气，商务气质十分浓厚，贯穿式腰线吸取了辉昂的设计风格，提升了车辆的高级感。车身尺寸方面，2020款帕萨特的长宽高分别为：4933/1836/1469mm，轴距2871mm。车尾的视觉效果十分饱满，尾灯造型中规中矩，后包围下方的镀铬装饰条有效提升了车辆的精致感，只不过隐藏式排气少了一些气势，但也让整个车尾看起来更简洁，总体来说有得有失。

内饰依旧是大众标准的沉稳风格，谈不上豪华感，但给人的感觉却也十分舒服，并且接受度也很高，即便是20多岁的年轻人开也没有违和感，其实这就是成功的设计。帕萨特的乘坐空间自不必说，一直是同级车型的标杆，除最低配车型为仿皮座椅外，其他车型均提供了真皮座椅，并且提供了前排座椅电动调节/加热功能，高配车型增加了前排座椅通风以及驾驶位记忆功能。

动力方面，依旧是熟悉的面孔，280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统采用的是7速干式双离合变速箱，330TSI车型搭载2.0T低功版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，380TSI车型搭载2.0T高功版发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，两款2.0T车型搭载的是7速湿式双离合变速箱。

时隔一年，帕萨特算是从哪里跌倒的就从哪里爬起来了，其实不改变也不行了，因为这一年里，上汽大众的口碑直线下滑，现如今消费者最在乎的安全问题也得到了解决，看来帕萨特的销量该起飞了。

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