西延铁路铁路组成

西延铁路的西延段，起点位于陇海线的新丰镇车站，终点为延安北站。自1973年开始建设，历经多年直至1994年7月31日完成。全长332.972公里，其中新张段41公里由西安铁路局负责，钟家村至延安北段284公里则是一级干线单线。这条铁路线拥有259座桥梁，总长度达到23.885公里，以及103座隧道，总长度为59.718公里。线路最大坡度为12.5‰，最小曲线半径400米。设有29个设计车站，已有24个投入运营，到发线有效长度黄陵以南850米，黄陵以北650米。延安等9站采用色灯电锁器联锁，黄陵等15站采用6502电气集中联锁，闭塞设备为64D继电半自动。牵引定数上行1700吨，下行3500吨，设计年运输能力为1500万吨。

另一部分是神延段，它北起包神、神朔铁路的神木北站（不包括），南至西延铁路的延安北站。1998年5月开始建设，2001年4月全面铺设，2004年元月投入运营。神延铁路全长384.67公里，同样是一级干线单线。线路包含249座桥梁，总长度49.506公里，其中寺则河隧道长达6216米，是中国黄土地质上最长的隧道之一。线路的最大坡度同样为12.5‰，最小曲线半径450米，设计有35个车站，已有19个车站启用，延安北站和神木北站进行了改造。到发线有效长度为850米，联锁设备采用6502电气集中，闭塞设备为64D继电半自动。牵引定数与西延段相同，上行1700吨，下行3500吨，设计近期年运输能力为1420万吨。

自陕西西安市（陇海铁路西安城东新丰镇）至陕西延安市七里铺，是包西铁路的一段。正线全长334公里。途经蒲城、白水、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉等7县，总投资12.5亿元人民币。是铁道部与陕西省合资修建的地方铁路。设计年运力近期2500万吨，远期3000万吨；通过能力近期7对/ 日，远期24对/日。1973年1月全线开始建设，1991年11月铺轨至延安。西延铁路在西安与陇海铁路、侯西铁路、神朔铁路及包西铁路相连，在延安与神延铁路相接。