如何区分重型战斗机和轻型战斗机?

重型战斗机和轻型战斗机的区别~

战斗机（也称歼击机）按照体积/重量可分为两大类，即重型战斗机和轻型战斗机。

重型战斗机
优点：采用当时最先进的技术，不惜血本地来确保尽可能强大的作战能力。在结构中大量使用昂贵的钛合金构件。在作战半径，雷达功率，载弹量，改进潜力等方面均有轻型战斗机无法比拟的优势。
缺点：因价格昂贵而装备数量有限。
特征：双发动机
代表：F-14“雄猫”、F-15“鹰”、F-18E/F“超级大黄蜂、F-22“猛禽”、苏-27“侧卫”、苏-30MKK、米格1.44

轻型战斗机
优点：价格低廉，适合大量生产，适应性强，用来补充重型战斗机数量的不足。
缺点：用途比较单一，持续作战能力不及重型战斗机，执行相对而言较为简单的任务。
特征：单发动机
代表：F-16“战隼”、F/A-18A/B/C/D“黄蜂”、幻影2000、米格-29“支点”、EF2000台风、IDF“经国号”、JAS39“鹰狮”、歼-10

重/轻搭配的战斗机组合是美国俄空军的超标准组合，也是战斗机使用的最正规发展方向。欧洲国家受到国力的限制，无力负担美国高/低（重/轻）搭配的战斗机组合，被迫以单一型号完成多种任务。国力较强者（英，法，德，意）研发了EF2000和阵风这样的“重型化”轻型战斗机，而国力较弱的瑞典则研制了价格更为低廉的JAS-39，该机和中国大陆/巴基斯坦的FC-1“袅龙”，台湾的IDF“经国号”，韩国的F-50(设想的T-50战斗机版本)同属超轻型战斗机。
下面就介绍一下中国的轻型战斗机和重型战斗机，以歼-10和和苏-27（歼-11）为例。

首先，必须搞清楚的是，将重型战斗机如F-22和Su-27/30系列和轻型战斗机如歼-10放在一起进行比较是不合适的。但与其它轻型战斗机相比，歼-10的性能是颇为优秀的。根据已有资料推算，在空战载荷（1/2内部燃油，4空对空导弹）下，歼-10的翼载荷小于300千克/平方米，推重比接近1.2。虽然这个推重比低于EF2000和阵风的推重比，却不输于F-16,F/A-18A/B/C/D的推重比，J-10的空战翼载荷则与EF2000和阵风极为接近，大大低于F-16,F/A-18A/B/C/D的空战翼载荷，因此，歼-10的亚音速加速性能当与F-16,F/A-18A/B/C/D相近，略逊于EF2000和阵风，亚音速机动性和敏捷性与EF2000和阵风相当，优于F-16,F/A-18A/B/C/D；超音速加速性能，冲刺速度，机动性和敏捷性与EF2000相近，优于其它型号（大后掠角三角翼，低翼载，可调进气道均指向优秀的超音速性能）。 若歼-10与美国F-35交手，F-35在红外波段是不隐形的，歼-10可由预警机或高性能地面雷达引导，或使用被动射频传感器定位，来接近F-35，F-35的雷达隐形能力是大打折扣的，主动权将在歼-10一方，而F-35既无力追击全速撤退的歼-10，也无法避免与向其扑去的歼-10交战。

歼-10的机载电子系统和武器装备确实与西方先进水平有一定差距，毕竟当新型西方战斗机已开始装备有源相控阵雷达时歼-10依然在使用常规的脉冲多普勒雷达。然而电子设备的更新速度是极快的，在一架战斗机的服役期内将经历数次电子设备升级，中国高速发展的电子工业将使J-10在机载电子系统方面迅速赶上西方先进水平。

说到重型战斗机，那是中国军工界的心头痛。国产的“歼”系列战斗机中，只有歼-11是重型战斗机，但稍为有点军事常识的人都知道，歼-11只不过是在中国制造并加上“歼”系列名字的苏-27。而且，苏-27（歼-11）还是要以25亿美元的高价从俄罗斯手中买来的生产技术和生产许可证才能生产。也就是说，中国现在还没有自主研制并生产的重型战斗机，中国空军要装备重型战斗机，要么靠从俄国直接进口，要么靠引进技术进行仿制。这样是非常受制于人的。

最重要的区别在于是否能远程作战和装载量。
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最大起飞重量在20吨以上的为重型战斗机；15吨一下的为轻型战斗机

空重30吨以上的是重型，15吨以下的是轻型 ，之间是中型
其实这个没有确切的概念，只是一个相对的概念，一般来说重型战斗机装备的都是最先进的，最好的，如F22，F15,SU27，但成本很高。有的国家根本装备不起，就是美国这样的，也只能少量装备，所以就出现了轻型飞机，如F35,F16，米格29，这样的飞机可能装备的不是最好，但能基本满足作战需要，且造价便宜，能大量装备，性价比很高。

基本上就是看质量。

有个通俗的区分方法，看发动机，双发一般是重型的

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