重型战斗机比轻型战斗机都“重”在哪儿啊？
战斗机（也称歼击机）按照体积/重量可分为两大类，即重型战斗机和轻型战斗机。
重型战斗机
优点：采用当时最先进的技术，不惜血本地来确保尽可能强大的作战能力。在结构中大量使用昂贵的钛合金构件。在作战半径，雷达功率，载弹量，改进潜力等方面均有轻型战斗机无法比拟的优势。
缺点：因价格昂贵而装备数量有限。
特征：双发动机
代表：F-14“雄猫”、F-15“鹰”、F-18E/F“超级大黄蜂、F-22“猛禽”、苏-27“侧卫”、苏-30MKK、米格1.44
轻型战斗机
优点：价格低廉，适合大量生产，适应性强，用来补充重型战斗机数量的不足。
缺点：用途比较单一，持续作战能力不及重型战斗机，执行相对而言较为简单的任务。
特征：单发动机
代表：F-16“战隼”、F/A-18A/B/C/D“黄蜂”、幻影2000、米格-29“支点”、EF2000台风、IDF“经国号”、JAS39“鹰狮”、歼-10
重/轻搭配的战斗机组合是美国俄空军的超标准组合，也是战斗机使用的最正规发展方向。欧洲国家受到国力的限制，无力负担美国高/低（重/轻）搭配的战斗机组合，被迫以单一型号完成多种任务。国力较强者（英，法，德，意）研发了EF2000和阵风这样的“重型化”轻型战斗机，而国力较弱的瑞典则研制了价格更为低廉的JAS-39，该机和中国大陆/巴基斯坦的FC-1“袅龙”，台湾的IDF“经国号”，韩国的F-50(设想的T-50战斗机版本)同属超轻型战斗机。
下面就介绍一下中国的轻型战斗机和重型战斗机，以歼-10和和苏-27（歼-11）为例。
首先，必须搞清楚的是，将重型战斗机如F-22和Su-27/30系列和轻型战斗机如歼-10放在一起进行比较是不合适的。但与其它轻型战斗机相比，歼-10的性能是颇为优秀的。根据已有资料推算，在空战载荷（1/2内部燃油，4空对空导弹）下，歼-10的翼载荷小于300千克/平方米，推重比接近1.2。虽然这个推重比低于EF2000和阵风的推重比，却不输于F-16,F/A-18A/B/C/D的推重比，J-10的空战翼载荷则与EF2000和阵风极为接近，大大低于F-16,F/A-18A/B/C/D的空战翼载荷，因此，歼-10的亚音速加速性能当与F-16,F/A-18A/B/C/D相近，略逊于EF2000和阵风，亚音速机动性和敏捷性与EF2000和阵风相当，优于F-16,F/A-18A/B/C/D；超音速加速性能，冲刺速度，机动性和敏捷性与EF2000相近，优于其它型号（大后掠角三角翼，低翼载，可调进气道均指向优秀的超音速性能）。 若歼-10与美国F-35交手，F-35在红外波段是不隐形的，歼-10可由预警机或高性能地面雷达引导，或使用被动射频传感器定位，来接近F-35，F-35的雷达隐形能力是大打折扣的，主动权将在歼-10一方，而F-35既无力追击全速撤退的歼-10，也无法避免与向其扑去的歼-10交战。
歼-10的机载电子系统和武器装备确实与西方先进水平有一定差距，毕竟当新型西方战斗机已开始装备有源相控阵雷达时歼-10依然在使用常规的脉冲多普勒雷达。然而电子设备的更新速度是极快的，在一架战斗机的服役期内将经历数次电子设备升级，中国高速发展的电子工业将使J-10在机载电子系统方面迅速赶上西方先进水平。
说到重型战斗机，那是中国军工界的心头痛。国产的“歼”系列战斗机中，只有歼-11是重型战斗机，但稍为有点军事常识的人都知道，歼-11只不过是在中国制造并加上“歼”系列名字的苏-27。而且，苏-27（歼-11）还是要以25亿美元的高价从俄罗斯手中买来的生产技术和生产许可证才能生产。也就是说，中国现在还没有自主研制并生产的重型战斗机，中国空军要装备重型战斗机，要么靠从俄国直接进口，要么靠引进技术进行仿制。这样是非常受制于人的。
重型战斗机是一种大型空中作战平台，具备优秀的航程和较大的载荷能力。作为战斗机而言主要执行制空权的争夺任务，也担负截击、战术轰炸等其他任务，具备强大而灵活的空中作战能力。重型战斗机的研发生产和维护成本高昂，采购装备数量较低，通常和廉价的轻型战斗机同时搭配装备使用。
轻型战斗机是指战斗机中体型相对较小，航程相对较短，载弹量相对较小的战斗机。在各国空军，轻型战斗机基本上都不是战斗机高端部分，由于拥有相对于重型战斗机来说较小的载弹量和较短的航程，以及相对于重型战斗机低廉的造价，轻型战斗机一般被用来作为“耗材”或补充。
载油系数！！
重型机燃油占总重的35-40%，轻型机最好的水准只有30%，航程大的多
而且重型机很多部件冗余度也要好，故障率低，必要时可超载，载弹大
操控性，主要看升阻比，翼载，推重比
很多重型机的操控性，格斗能力大大优于轻型机，大功率发动机，大面积操控舵面，灵活性比轻型机强的多
重在起飞重量上
越重搭载的设备越多，战斗力越强。
一楼误导，重型战斗机操控性不会下降，反而提升，因为重型战斗会相应的加大发动机，还有翼展。
一般是油,载弹量和发动机. 但是一般一架重型等于二架轻型的价钱.电子设备也不一样
重型战斗机设计的时候就要求携带更多武器和燃料，所以机体肯定较大，空重也较大。
搭载哪些更多的设备啊？
重型战斗机可以搭载更大的发动机，更大的雷达，还可以多搭载一个后视雷达，更多的电子对抗装置，更多的导弹，更多的干扰诱饵，哦还有更多的燃油。
为什么轻型机不能搭载后视雷达？
太小，没有空间
重型战斗机比轻型战斗机都“重”在哪儿啊？视频
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支终项重型机一般是双发，其载油系数、起飞重量、装甲厚度、航程、起落架强度等都大于或强于轻型机，最直观的表现就是体积比轻型机大。但轻型机也有双发的，例如米格29.不能说重型机机动性就一定优于轻型机，这也和整机推重比有关，米格29和F-15就不相上下嘛。但重型机的速度和航程优势是轻型机无法企及...
支终项而苏联的米格29和苏27，由于设计思想的问题，米格29在多场局部战争中表现不佳。似乎增加了重型战斗机有天然优势的说法。但是考虑一下米格29对所谓西方轻型战斗机的作战结果同样不佳，其说服力就要大打折扣了。所以，所谓重型战斗机对轻型战斗机具有天然优势，不过是部分军迷自我幻想的中存在的。如果重型战斗...
支终项不是看其重量，主要是作战职能不同，导致其重量不同。轻型战斗机主要从事制空权争夺等任务，携带足够数量空对空、空对地导弹执行任务和巡逻。而重型战斗机就主要是进行空战和对地打击，由于任务需要，重型战斗机主要携带大量的空对空、空对地导弹和炸弹，具有强大的突防能力和电子战能力。通常其需要的动...
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支终项在夺取制空权的同时，掩护对地攻击的战机攻击敌地面目标，或者自己用所携带的对地攻击弹药攻击。苏俄空军是把重型战斗机作为“精兵”，在轻型战斗机消耗对方有生力量的同时，对敌军纵深有价值目标进行打击和己方重点目标的防御。从发展思路来说，俄国已经落后了。
支终项轻型飞机一般成本低，航程短 ，作战半径小，有效载荷小，载弹量小 ，但行动灵活， 重型则相反
支终项首先，从来就无所谓高低搭配，空军的战斗机本来就是很烧钱的，更何况是大国的空军，无论是轻型还是重型战斗机都是很昂贵的。其次，轻型和重型都是根据任务需求而设计的。一般来说，大国的领空面积达，需要有航程大的战斗机，这就需要携带很多燃料，一般只有重型机能做到。大国空军的任务也多，对地，...
支终项后来随着战斗机的发展，很多轻型战斗机又要完成更多任务，这样就设计出了重量和价格处于轻重型之间的中型战斗机，像F16、米格29就是很好的例子。轻型、中型战斗机因为机身小所以造价低，可以大规模制造，而且因为重量轻所以机动性好适合空战。但是也是因为体积小所以载弹量很少，一般不超过10吨，燃油也不多...
支终项重型战斗机是“战术战斗机”一般采用2台发动机，航程比轻型战机远，空中加油续航能力比轻型战机高，速度比轻型战斗机高，挂点比轻型战斗机多，过载比轻型战斗机大，轻型战斗机则 反之，在航程，空中加油续航能力速度等发面都不如重型战斗机，轻型战斗机一般为“战区战斗机”和“前线战斗机”“战术战斗机”...
