为什么高铁头部设计像子弹头
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为什么高铁头部设计像子弹头视频
相关评论：18716702538：为什么高铁头部设计像子弹头
翟追哗因为“子弹头”造型可减少阻力。高铁的火车头采用可减少阻力的“子弹头”造型，这样的形状不但优美流畅，而且在列车“冲进”隧道的时候，还能有效削减“微气压波”。“如同猛然将瓶塞拔出，会有“砰”的一声一样，列车进隧道时，突然压缩隧道中的气体，也会产生强烈的气浪和呼啸声，“子弹头”车型将可...
18716702538：为什么高铁头部设计像子弹头
翟追哗像高铁和火箭都是子弹头形状的，主要原因就是可以减小阻力。平头和扁头的形状都不利于两者在高速中破开阻力，通常越尖的东西越容易戳破东西，同样的道理，空气阻力就像是一块布，子弹头的高铁可以更好的破开空气阻力这块布。高铁头部设计像子弹头的好处还是为了减少气动噪声，高速行驶的列车会引起空气流紊...
18716702538：高铁设置子弹头的目的是为了减小压强吗
翟追哗（1）高速列车的外形类似于“子弹头”，这样做的目的是为了减小阻力；（2）等质量的空气在相同的时间内同时通过人体的内外侧，人体与列车之间由于相对运动，空气流速快，压强小；人体的外侧，空气流速小，压强大，所以人体受到一个向内的压强差，压力差将人推向列车．故答案为：减小阻力；较小．
18716702538：火车头和子弹头有什么区别阿???
翟追哗3. 子弹头列车采用全列密闭设计，一方面是为了降低噪音，另一方面是为了承受列车高速行驶时车厢外的巨大气压。车身覆盖着铝合金材料，这种材料比钢铁轻，有助于提高列车的速度。同时，铝合金提供良好的气密性。4. 由于高速列车在行驶过程中可能会遇到飞鸟、碎石、雨雾等近地面物体的撞击，因此，列车的前挡风...
18716702538：高铁的车头,为什么要设计成“子弹头”的形状?
翟追哗高铁的全称是高速列车俗称高铁，之所以要将车头设计成子弹头的形状，主要是为了降低风阻。就像飞机那样，当速度达到了一定程度，空气阻力就变成最主要的所需要克服的力量。由于将车头设计成子弹头的形状，能够让车头迎着空气前行。这样科学合理的流线型能够有效降低风阻。因为流体有一个特性，当一个速度越快的...
18716702538：高铁车头做成子弹头的物理原理(要细致的)
翟追哗因此，京沪高铁的火车头将会采用可减少阻力的“子弹头”造型，这样的形状不但优美流畅，而且在列车“冲进”隧道的时候，还能有效削减“微气压波”。中国铁道科学院首席专家黄强打了个比方，如同猛然将瓶塞拔出，会有“砰”的一声一样，列车进隧道时，突然压缩隧道中的气体，也会产生强烈的气浪和呼啸声，...
18716702538：蚂蚁庄园高铁子弹头减少气动噪声介绍_蚂蚁庄园高铁子弹头减少气动...
翟追哗不仅能体验到更快的速度，也能享受到更为安静的乘车环境。想象一下，如果高铁像普通车辆那样，头部设计成方形或圆钝形状，那么在高速行驶中，噪音和空气阻力可能会大大增加，影响乘客的舒适度和行驶效率。因此，子弹头设计不仅降低了驾驶舱内的温度，更是为了实现更高效的运行和安静的旅行体验。
18716702538：为什么高速列车设计成子弹头形,就能减少空气阻力
翟追哗因为子弹头形为流线型，上方的弧度大，空气流速大压强小；下方没有阻碍，空气流速小，压强大；符合空气动力学从而降低空气阻力 和空气摩擦 。
18716702538：列车设计为子弹头型,目的是什么?
翟追哗目的是为了减少阻力，降低能耗。根据空气动力学原理，车头的长细比越大，阻力系数越小。加大车头的长细比，还可减少列车会车时的交会压力波和通过隧道时的隧道压力波。
18716702538：列车设计为子弹头行目的是为了在运行过程中
翟追哗（1）列车设计为子弹头型是因为流线型的外表能减小阻力，提高车速；（2）列车匀速直线行驶时处于平衡状态，列车的牵引力与轨道对列车的摩擦力是一对平衡力；（3）物体动能的大小是由速度和质量决定的，所以在质量一定时，速度越大动能越大．虽然飞鸟飞行速度不大，但列车速度很大．所以列车与飞鸟之间的...
因为“子弹头”造型可减少阻力。
高铁的火车头采用可减少阻力的“子弹头”造型，这样的形状不但优美流畅，而且在列车“冲进”隧道的时候，还能有效削减“微气压波”。
“如同猛然将瓶塞拔出，会有“砰”的一声一样，列车进隧道时，突然压缩隧道中的气体，也会产生强烈的气浪和呼啸声，“子弹头”车型将可大大减少这种阻力和噪音。
扩展资料：
这种列车将全列密闭，是为了降低噪声，抵御列车高速行驶时车厢外巨大的气体压力。车身还“穿着”铝合金外衣。这是因为铝合金的重量大大低于钢铁，有利于高铁列车减重提速。另外，铝合金能够提供良好的气密性。
“子弹头”列车的厕所也与众不同，使用的是真空马桶，人体排泄物能够快速分解，不会污染环境。乘坐这种列车，乘客还可通过电子屏幕随时知道列车行驶的速度、经过的地方等信息。
参考资料：百度百科-子弹头列车
参考资料：中国新闻网-专家：京沪高速铁路有可能采用流线型子弹头造型
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翟追哗像高铁和火箭都是子弹头形状的，主要原因就是可以减小阻力。平头和扁头的形状都不利于两者在高速中破开阻力，通常越尖的东西越容易戳破东西，同样的道理，空气阻力就像是一块布，子弹头的高铁可以更好的破开空气阻力这块布。高铁头部设计像子弹头的好处还是为了减少气动噪声，高速行驶的列车会引起空气流紊...
翟追哗（1）高速列车的外形类似于“子弹头”，这样做的目的是为了减小阻力；（2）等质量的空气在相同的时间内同时通过人体的内外侧，人体与列车之间由于相对运动，空气流速快，压强小；人体的外侧，空气流速小，压强大，所以人体受到一个向内的压强差，压力差将人推向列车．故答案为：减小阻力；较小．
翟追哗3. 子弹头列车采用全列密闭设计，一方面是为了降低噪音，另一方面是为了承受列车高速行驶时车厢外的巨大气压。车身覆盖着铝合金材料，这种材料比钢铁轻，有助于提高列车的速度。同时，铝合金提供良好的气密性。4. 由于高速列车在行驶过程中可能会遇到飞鸟、碎石、雨雾等近地面物体的撞击，因此，列车的前挡风...
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翟追哗不仅能体验到更快的速度，也能享受到更为安静的乘车环境。想象一下，如果高铁像普通车辆那样，头部设计成方形或圆钝形状，那么在高速行驶中，噪音和空气阻力可能会大大增加，影响乘客的舒适度和行驶效率。因此，子弹头设计不仅降低了驾驶舱内的温度，更是为了实现更高效的运行和安静的旅行体验。
翟追哗因为子弹头形为流线型，上方的弧度大，空气流速大压强小；下方没有阻碍，空气流速小，压强大；符合空气动力学从而降低空气阻力 和空气摩擦 。
翟追哗目的是为了减少阻力，降低能耗。根据空气动力学原理，车头的长细比越大，阻力系数越小。加大车头的长细比，还可减少列车会车时的交会压力波和通过隧道时的隧道压力波。
翟追哗（1）列车设计为子弹头型是因为流线型的外表能减小阻力，提高车速；（2）列车匀速直线行驶时处于平衡状态，列车的牵引力与轨道对列车的摩擦力是一对平衡力；（3）物体动能的大小是由速度和质量决定的，所以在质量一定时，速度越大动能越大．虽然飞鸟飞行速度不大，但列车速度很大．所以列车与飞鸟之间的...
