高铁的车头，为什么要设计成“子弹头”的形状？

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不知道大家有没有发现中国的高铁的车头都是子弹头形状，其实不只是中国的高铁，是子弹头，大多数国家的高铁车头都是子弹头的形状。这与高铁本身的属性有关，由于高铁并不像火车那样行驶速度缓慢，从高铁这个名字我们就可以看出高铁的属性。高铁的全称是高速列车俗称高铁，之所以要将车头设计成子弹头的形状，主要是为了降低风阻。就像飞机那样，当速度达到了一定程度，空气阻力就变成最主要的所需要克服的力量。

由于将车头设计成子弹头的形状，能够让车头迎着空气前行。这样科学合理的流线型能够有效降低风阻。因为流体有一个特性，当一个速度越快的物体经过这个流体时，尤其对他的阻力就越大。由于高铁的属性就是高速列车，所以速度高是必须的，那么在高速的这个情况下，阻力会变得非常大。科学家发现将车头设计成扁平的子弹头形状，能够让高铁在空气中行驶时受到的阻力变小，这也是高铁是子弹头形状的主要原因。

其实不只是高铁，我们的飞机和战斗机在空中行驶的时候，也是需要将头部设计成子弹头形状。这样不仅能够轻松地在空气中划过，而且能够使飞机在产生音爆的时候，依旧能够快速飞行。高铁是我国最近20年从日本引进的一种高速列车，因为高铁非常符合我国的国情。每年春运的时候，普通的火车往往会出现大量的人挤人现象，其本身原因就是火车运输效率不高。自从中国引进了高铁项目，这些年春运给铁道部带来的压力骤降。因为高铁虽然每辆车厢载客没有火车多，但是由于它的速度快，可以在一天内进行多次运输。

其实我国高铁每年的投入会比收入高很多，就是说高铁是处于一个亏本状态，但是我国还是大理的发展高铁，这主要是由于高铁是一个民生项目。

这样做主要的原因是为了让高铁在行驶过程中受到的阻力小一些，而且也是能够让速度更快，所以才会设计成子弹头形状。

因为高铁的速度非常的快，设计成子弹头可以减少阻力，这样运行起来速度也不会受到影响。

出现这样的造型可以减少风力的影响，而且也不会影响车辆的正常运行速度，同时这样的现场感也是比较流畅的，而且也象征着速度。

为了减少空气阻力，降低噪声，车头就设计成了尖的流线型的形状。

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