山地车的问题

山地车档位问题~

左手:1对应的是前面最小的“轮子”，此时你等着最省力，但车走的慢，适合上陡坡使用。3是最大的，此时你最费力，但蹬一脚车能走很远。右手:1对应的最大的轮子，此时你比较省力，但车走的慢。7对应对小的。可见，1×1时，你可能蹬很多圈，车才走一点。适合上特别陡的坡使用。3×7时你最费力，但蹬一脚能走好远。

扩展资料：
山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的横把却成为了时尚。在DH车上800mm以上的把横已经较为常见。
山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛 的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。
山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚 。
山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。
参考资料：百度百科-《山地自行车》

第一个问题，最小飞轮的时候没有杂音时你使用的是牙盘是小盘还是中盘还是大盘，如果小盘和中盘都没事，大盘带小飞有小小杂音，那是正常的，因为大盘带小飞轮是角度是最大的，一般的普通变速都会有一点杂音。至于其他几个飞轮有杂音，除了链条没油之外，应该是后拨的高低螺丝没有调好，所以才会有杂音，也是你说的第二个问题出现的原因。
第二个问题，如果车子牙盘从小盘到大盘不好上，那么就调后面的L、H高低螺丝。如果是往外上部了，就微调H 高螺丝，反之就是调L低螺丝。这个比较难说，也不是三两句就能说清楚，得根据车子的具体情况一边微调一边修正。一般微调以每次最多一圈半为宜。
第三个问题，这个问题得看你链条脏的程度了。如果是一般的脏，个人的经验是“干洗”，干洗就是拿干净的抹布，仔细把链条清理干净，再上油。这个方法好处是链条不用接触水，对链条的保养比较好。如果是比较脏了，抹布无法清理里面的沙子。有两个方法，一是用专门的洗链其，里面装上汽油或者煤油清洗。如果没有条件，那么就用我的方法，自己调，就是用洗衣粉加洗洁精加点水，用废弃的牙刷仔细清洗，比较费时，不过效果还可以。清洗完毕必须等链条充分干燥后上油。上油最好上单车专用油，没有的话可以用衣车油就是缝纫机油，千万不要用废弃的机油，粘稠度太高了 很容易沾上沙子。
以上就是个人的建议。觉得有用的别忘采纳给分。谢谢！不明白可以继续提问。

新手入门，两三千价位的山地自行车，首选台湾三大品牌捷安特（giant）、美利达（merida）和哈萨（hasa），就所谓的性价比而言，美利达要比捷安特高点，哈萨又比美利达高点。不过捷安特在大陆的知名度要比后两者高，美利达的重量要比其他两家重，哈萨进大陆时间太短，网点分布还少。质量的话，这三个品牌总体差不多。捷安特质量一直比较稳定，售后也很不错，只是有的店员太牛。美利达这几年发展飞速，导致部分质量问题，尤其兰博系列比较突出。哈萨早年进大陆时，由于对代工厂质量把关不严，导致质量不少问题，2011年台资到大陆设厂后，严把质量关，由于对大陆代工不再信任，几乎所有零件都是从台湾进口，质量自然也没问题。
入门级27速油碟山地车。推荐捷安特777，公爵700，hasa3.0d pro。777和公爵700配置差不多，都是27速，彦豪油碟，散珠花鼓。hasa 3.0d pro配置高点，用的是avid油碟、双轴承铝合金花鼓、马维克车圈、马牌轮胎，配置方面明显优于atx777和公爵700。
假洋鬼子品牌，卖的是虚假宣传，什么所谓源自意大利、源自德国、源自俄罗斯、源自美国等等，一律不推荐。

挑350要是入门车的话 那777根本就不能算山地车了. 别听他胡说
挑350已经算是接近比赛级的车了
你说777和350的价钱差不多??? 要是都3200左右的话你买777你就是大傻子

王婆卖瓜，自卖自夸。

挑战者系列属于竞赛初阶的车子，ATX8系列才是娱乐顶级车子，竞赛车和娱乐车不能比较的。

下面说说ATX777和挑战者350的区别。

叉子，350是油簧叉，比777的弹簧叉好很多。

变速系统777的是ACERA系列M390的，是娱乐级别，但是350的是M430，高一个等级。（具体自己看看喜马诺套件顺序）

刹车，不用说了，350是线碟之王BB7。

轮组，竞赛的轮子总比娱乐的强吧？

逛一逛山地车吧，会有收获的。

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山地车的问题视频