抛开国情来讲，韩国车和日本车哪个更耐用？
韩国汽车的质量也不能说很差,但在国内市场上绝对买不到好的,因为韩国的所有产品通常分为三档:一等品国内销售,二等品欧美日等国销售,三等品中国销售.举个例子吧,如果您的经济允许,买进口的现代(在韩国本土也只算中等水平的),和中国市场能买到的日本车,如NISSAN,丰田,本田质量等差不多,但中国产现代,都被用来当出租车了,耐撞性也绝比不上老桑和老捷.而日本的车当然除了美观,注重细节,最重要的是省油,但安全系数堪忧啊,车轻飘飘的,目前中档价位的就是马6,中高档的就是天籁,凯美瑞,雅阁还不错,其余的日本车还是免谈吧.为了安全着想,建议德国车! 韩国都是棒子 极度排外 你能想象得出他会把好的拿出来吗 现在日本车都是国产的 中国人的原则是把最好的拿给外国人不能到自己牌子 差的留给自己慢慢用 这是心里话
要说日本车，不能片面看问题，它的历史问题太多，字数有限。
简单说，战争之前，德日曾经是合作伙伴，机器，军械，汽车等。某天，因为专利问题，德国上自己牌子：奔驰宝马等，连里面零件都归德国，德国纳粹权势大，日本气急之下分裂，逼得自立品牌：马自达发展到现在的丰田、讴歌、雷克萨斯等。最终，日本以环保、节能占优势，排位世界顶级位置。（相信你能看出其中）
韩国就没多少历史，里面配件都是日本引进。
现在中国老拿着日本车说问题，其实国内的日本车都是中国造，中国人造的日本车跟进口日本车没法比。价格摆着，一分钱一分货，国际维和部队、救援、央视组、科学自然探险等都用日本车，质量都没问题。还有，中国人开车也是问题，不好好开太快。。。撞了就赖汽车，接着赖别的国家，人品问题。
最后，兰博基尼跑车的发动机，当时世界没第二国家会造，日本居然造出来却很廉价，一千万元的发动机在日本卖二十万，世界都买日本车，导致意大利某个汽车业倒闭，现在都争论激烈，意大利恨死了。日本造福多少人只有自己知道，先透露拥有这个发动机的牌子：日产和斯巴鲁等等。价值可不菲，两百万元左右，进口的。（当时兰博基尼跑车却是一千多万）
我来说句公道话,韩国车不是不耐用,是很不耐用!
我朋友去年买了一部进口现代吉普车,开了没半年,
车门漏风玻璃漏水很夸张,整车密封性已经不行了.
韩国车的做工实在是虚.这还是原装从韩国进口的,
更别说国产化的韩国车了.要说日本车,事实上丰田
的口碑是国际认可的,质量一直都是名列前茅.别的
不说了,懂车的人都明白.你还是买威驰吧.
如果从威驰和赛拉图两者之间选一个的话，我建议选赛拉图。
威驰已经是日本快要被淘汰的车型，虽然在今年换装了VVT-i发动机，但赛拉图也同时换装了CVVT发动机，两者的作用其实差不多。
再就是看内饰了，威驰的内饰向来被人们所诟病，样式老，做工一般。赛拉图毕竟是去年的新车，从内饰式样到内饰用料到做工都比威驰要好。威驰的内饰仍旧是灰色为主色调，而赛拉图的内饰已经使用了当今流行的黑色和米色搭配的式样，所以还是赛拉图较好。
但是赛拉图要比威驰贵一些。
都是垃圾，尤其韩国不比国产车好甚至更差，就搞一些内饰看起来好，其实发动机噪声大，变速箱涩，钢板厚度不够，那些dvd真皮坐椅自动空调都不是关键的东西（可以买车后自己再加装这些东西，基本上一共不到一万），关键是发动机变速箱车身强度。
不如考虑下法国车标志206，雪铁龙C2，华晨jj。
再怎么抛开国情,也不能买日本车.
韩国有多少有钱人,你见过他们开日本车吗.(既使日本车好)
现今,你在网上随意搜一下,都有有关日本人看不起中国人的文章.那都是真实的.
日本在经济上取得了巨大成就,我们承认,但他们的优秀民族思想并没有改变,韩国人集体拒买日本货,日本人却佩服韩国一点点.可他们最看不起的就是中国人了.
我们应该自醍.
日本人把产品卖给中国,再把挣来的钱用来买中国的煤等稀有物资拉到本国填海,以备后用.
日本从来都认为我们是劣等民族.
大家应该挣口气,不为国家,也为自己.
说句实话,虽然我很烦日本货但是在汽车方面还是小日本的车比较耐用些,在美国造的日本车甚至有的质量比欧洲车还好.
建议你还是买辆德国车吧!很耐用的,日本车的车身刚性很让人质疑,日本车虽然省油,但是那都是靠用很薄的钢材和很窄的轮胎换来的(对乘客的安全很不利).你想买威驰啊?你先看看她的后备箱造的简陋程度就知道日本车有多偷工减料了!再说了它的发动机和变速箱都很老!
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冉若奖比起来日本车比较保值也比较成熟，技术先进，主打舒适的那舒适度谁也比不了，主打运动的性能也是超强悍，省油就不说了。韩系模仿的日系舒适度还可以，都是家用车，看准了中国人要求的空间，一般空间都不错，配置高点价钱便宜是韩系车的优势 要档次就买日系车，要省点钱就买韩系 ...
冉若奖基本上差不多,没有太大区别,因为都是东亚国家文化和背景也基本一样,所以工业产品也大同小异,我觉得韩国车的制造基本上是模仿日本车.
冉若奖关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八两。丰田卡罗拉更是5星满分。至于网络上所说的日系车的车轻皮薄，现在的汽车都往轻量化发展，奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小，关键是车身结构，学...
冉若奖日本的汽车文化沉淀要远高于韩国。棒子的汽车技术几乎全部来自美国，而且没有什么自主的东西，也没有出现过什么名车，和代表性的技术。不像日本，拥有一大批名车和厂商，涡轮增压和转子引擎的技术独步全球，更是打造出了雷克萨斯这样集优雅与力量于一身的豪车，以及三菱EVO、GTR战神、翼豹STI、雷克萨斯LFA、...
冉若奖以下是详细介绍：缺乏核心技术。韩国车一直依赖日本车的设计和技术，没有自己的核心技术。品牌影响力不足。与主流的日系、德系品牌相比，韩系车的品牌影响力还有待提升。保值率低。与主流日系车和德系车相比，韩系车的保值率较低，不利于长期投资。燃油经济性不佳。相比日系车，韩系车的油耗较大。机械...
冉若奖韩系车的质量以大约2000年为一个分界点，之前可以说很差，不是一般的差，之后韩系车的质量有一个质的提升，大约从大小眼索纳塔那一代开始，故障率和耐用性都有很大的进步。究其原因就是韩系车(主要指韩国唯一的独资汽车企业现代起亚)零部件体系不是欧美式的采购，也不是日本式的产业链紧密配套。
冉若奖韩系车和日系车有什么区别？韩国汽车品牌没有日本汽车有影响力。虽然韩国车，主要是现代和起亚，在国内乃至全球都取得了不错的销售业绩，但与丰田、本田、日产等日系车相比仍有一定差距。同时，韩国车在高端领域的表现与日系车大相径庭，也导致了品牌影响力的差距。在中国，对于老一辈的中国人来说，当年...
冉若奖韩国车属于全球车（区别于国内这种只能在中国和少数国外市场卖得出去的车子）中价格最便宜的一类，经济实惠是其特点。确实韩国车在技术、品质、安全性上都和传统的欧洲车和日本车有明显的差劲，但在价格上确实实惠。在花一样的钱，买日本的车可能是一个级别，买德国的车可能是更低的级别，韩国可能会...
冉若奖没有做到完美的，不要抵制日货，没有用，该去买的还是去买，日本车在全球的销量就可以证明一切，就因为车皮薄就不买日车了吗？有喜欢车皮薄的，车轻，省油，而且噪音小，为什么不选择？整体来说，韩国车在世界上还没有一定的发言权，唯独在中国还可以，凌志和雅克仕谁的车皮厚？谁来回答！
冉若奖差太远了。日本车的耐用性和经济型韩国10年应该赶不上。韩国车和国产的自主品牌车相比真的优势很小。日本车在每年的欧洲车耐用性评比中前十名至少有7个是日本车。难道欧洲人不懂车吗?欧洲人用过太多车了，德国人自己都说日本车的小毛病要比德国车少。当然了，日本车的主动安全确实没有德国车好，...
