钟情于帕萨特新能源，说一下用车感受

风吹落叶起舞，一只黄叶绕指柔，庆祝帕萨特新能源提车感受！~

我出身自工薪家庭，但是通过自己过五关斩六将，终于在工作六年之后进阶公司的管理层，虽说不是什么惊天气泣鬼神的事情，但是在我人生的计划中也算是很不错的一个进步了。以前看着很多同事开着好车，住着大house，我也是羡慕的很，但是一切都靠自己真的是挺难的一件事，我们普通人能够拿去拼的只能是身体，一个个的熬夜和加班换来的薪资和职位晋升，虽说辛苦，但是心里真的很开心。但是我坚信的就是付出总会有收获，如果现在还没有，那就是努力的还不够。 踏着满地金黄的落叶，沐浴着清爽的寒风，衣衫随风摆动，这也算是如梦亦如幻的场景了，我不是伤春悲秋的人，在我的眼里四季各具特色，各有各的美好，站在树木之间，我静静地听，落叶坠地，隐约响起了薄如蝉翼的窸窣声。那一刻，我想象着冬天的原野有着莫奈笔下的金黄，那样地绚烂。丝丝凉爽的风吹过，不时有金黄的叶子在我面前缓缓飘下，那般温柔，那般安静，那般轻盈，仿佛在守护一个易碎的梦。今天开车下班的路上发现秋风中的帕萨特新能源也是别有一番风味，就多拍了几张，展示给大家看看：

开篇先用一张我觉得拍的最好的一张镇楼吧，但愿镇得住此楼！

这就是我的爱车帕萨特新能源，外观我是非常喜欢，也是选择这款车最主要的原因，车子确实比较迈锐宝漂亮，而且运动感十足，就是和其他品牌的帕萨特，君威君越，蒙迪欧相比，外观也更符合我的审美观，至于是不是符合其他人的审美观，就看各自的喜好了。

各个角度都符合我的审美，溜背的设计使车子看起来时尚多了，更加适合年轻人，不那么老气。


大气，谦和，开明，睿智。这就是帕萨特新能源给我的最大的感受。


前后加长的车身，看起来儒雅修长。

超高回头率，停好车都忍不住多看几眼。


其实刚买车那会儿就有一个愿望，想开上新车去兜风，但是因为那会儿更好办手续什么的花费了一点时间，就没有空闲再去浪，这个月终于得空可以开车出去溜一圈了。

它有高大上的颜值，科技感又十足，从我看到的第一眼就被它迷上了，真心的喜欢，而且省油，环保，绿色出行。

内饰整体不错，比老款帕萨特精致很多。


提速和动力我真的感觉很满意，车是电混的，但是动力上没有受到任何的影响而且感觉还很不错，提速比其他车都要快，跑起来也丝毫的不费力气。油耗上也明显的降低了很多，这个对以后用车很是省钱的，买车的时候没有购置税，也是很省钱的。


前后座位都很宽敞，副驾驶配有老板键，后排座的人可以轻松调节副驾驶位置，为后排乘客营造最舒适的乘坐体验。四个门的储物槽可以放很多的东西，矿泉水，雨伞等等。尾箱的空间又大又深，可以放三四个行李箱，还可以放好多，毫无压力。


带大天窗，采光面积超大，冬天坐在车内晒日光浴真的是爽歪歪。

最后还是我的帕萨特新能源镇楼，愿此楼永垂不倒！

各种看车各种试驾再加上网上做功课，一系列的过程完事后最终还是选择了帕萨特 PHEV，今天正式的交上我的作业，试驾后感触挺多的，后续考虑了半个月最终还是确定选择PHEV的帕萨特，今天就发发作业。
其实有车开的，只不过是个小面包平时生意专用车送送货之类的，虽然也是车但是与我想象中的完全不是一码事。最早我对途观就比较喜欢，选择了帕萨特PHEV作为我的正式汽车跨越有点大，既然买就买个喜欢的，买个全面的，一步到位也就是这么这么安慰安慰自己了。

比汽油车混动版的车型驾驶乐趣要更多一些，因为不同的驾驶模式平时切换使用还是很爽的哈哈，纯电模式下是可自行设定的，日常起步加速都很平顺，而且静音效果非常好，但是电流声还是能听的到的。混动模式下开起来比较完美，也是适合日常用车的一个驾驶模式了，动力非常好，提速超车也很直接，急加速的推背感也确实不错，还有一个模式就是能源回收，说简单点就是最省的驾驶模式了，开起来的感觉不够爽，一送油门车子就跟带着刹车一样的感觉不怎么舒服，这个模式很少用，偶尔闲着没事的时候才用用


大屏功能非常强大，而且灵敏度也不错，出现过几次死机，个人经验：打火后大屏是需要一个开机时间的，如果倒车很容易冲突，大多时候是没事的，但是偶尔会卡




车内的储物设施比较齐全




自动大灯用起来确实很方便。

细节上处理的都很不错



关于充电桩个人经验：最便宜：EVcard充电桩，免费，速度最快：原装7KW充电桩，最麻烦：国网充电桩，需要自己买充电线

还有一点就是空间确实不错，完全对得起帕萨特这个称号了，我一直认为只有空间大了舒适度才能保障。后桥是独立悬架的，不过这个级别的车了肯定要有的，对于通过性与舒适性都不错。在车内感觉不到路面的震动，就是可以听到胎噪，胎噪略大，座椅舒适柔软，坐上去贴合身体，能提供舒适坐姿，对于长途跋涉来说不会感到困乏。隔音也很好，外面的嘈杂声几乎听不到，尤其是纯电模式，还有就是配置上也不错，因为很齐全啥也不缺，就连全景天窗都是标配的随意这些配置了，舒适度了，空间了，都很好，这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了，暂时用着很开心也很满意。





一周过程的用车非常满意，我的作业写完了，从选车到提车到用车，一直对帕萨特混动充满好感，希望我的爱车越来越给力。

用车有一段时间了，闲着也是闲着，来说说我的用车体验，发发牢骚。上月提的车，现在仪表盘已经显示600KM 了，各种路况都走了一遍了，总体驾驶感觉上很棒，选择这款车加上这段时间的使用，对帕萨特PHEV又有了重新的认识。 先说优势：外观好看，这个是全新帕萨特的亮点了，也是我选择这款车的原因，而且车内的空间很大，乘坐空间与储物空间在这个级别里面已经很完美了。舒适性上也没有问题，配置已经很齐全的了，包括天窗，电动座椅，全皮质座椅，多功能方向盘这些日常驾驶所需要的都很完善。 节能：我用纯电的模式还是比较多的，现在显示的平均油耗一直4个之内，最近跑远路跑的多偶尔的用油还有混动模式。充电桩也是上周安装的，一天充电一次，实测：最长的时候我跑过48KM，续航上还是很完美的，一般来说这个续航里程刚刚好。有时候电少了就用用混动的。 不足：胎噪比较大，80KM后明显，换静胎就拉倒了，没有那个闲钱，还有就是车内的皮质异味，座椅的调节很难找到最佳位置，不知道是不是自己的强迫症，感觉这个座椅的设计不太符合人体学。发动机启动的时候声音是比较大的，但是渐渐会减小，还有就是后排气装饰直接拉低后车尾我的档次了，暂时就这么多吐槽点。

车内的氛围很不错，一些配置上还有布局，给人的感觉就是很舒适。

车型搭载了1.4T涡轮增压发动机与电机组合，混动模式下起步或中速行车会有电机作为辅助，主要动力来源还是依靠发动机。它的动力开始挺直接，尤其在中段加速比较好油门响应速度快。即使发动机在频繁的介入与停止，车内的震动都不明显，动力在输出时有着不少的平顺性。方向盘操控起来得心应手，油门与刹车调教的很到位。尤其在高速行车时，动力输出强劲会带来不一的行车乐趣。车内配置都为操控车辆提供了便捷与安全，别看它是个庞然大物，操作起来还是比较灵活的。

内饰依然好看，布局成熟的中控用着很方便，而且功能也很全，就是一眼感觉不是那么的上档次，看久了其实很有格调的。

全景天窗也是一大亮点。真的是太大了，不过平时我都是用遮阳帘遮起来的，漏出一半刚刚好。

隔音也很好，外面的嘈杂声几乎听不到，尤其是纯电模式，车内是没有任何杂音的，就是开电动车的感觉，电流声还是有滴，还有就是配置上也不错，因为很齐全啥也不缺，就连全景天窗都是标配的，所以这些配置了，舒适度了，空间了，都很好，这辆车没啥太大的亮点，但是也找不出什么缺点了。

好了，就这水平了，希望对正在选车的你有帮助啦。

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