帕萨特新能源用车感受，谈谈自己的心得体会

帕萨特新能源提车作业，谈谈自己的感受和心得体会！~

人的一生总是充满各种选择，不仅不可避免，还常常伴随着两难的困境。但既然选择了，便不会后悔。身边的人还在对新能源车有顾虑的时候，我毅然决然的选择了新能源车，之所以选择新能源呢，是国家倡导绿色出行、倡导节能减排，为此还颁布了一些新能源的相关政策，在加上购买车国家给予一定的补贴支持，这促使我选择新能源车。而能在众的车型中选择了黑帕，这就是我与黒帕的冥冥之中的缘分吧。 帕萨特PHEV是基于帕萨特改变而来的，帕萨特PHEV外观几乎和帕萨特一模一样，不但有着原来帕萨特低调和沉稳，再加上PHEV的特别标志，显的特别有科技感。在用车的时候车身稳定性挺好的，毕竟是德系车，大众的车向来都是口碑挺好，尤其在安全问题上。方向盘转向精确，属于指哪打哪。就是起步的时候吧，有些提不起劲，有些肉，可能过了磨合期就好了吧。而且属于插电混动车型，所以完全不用担心续航里程，哪怕电池没电，也可通过燃油机驱动同时为电池充电，实现续航里程的。综合来说，帕萨特PHEV是值得拥有的，所以我毅然决然的选择了我的黑帕（1.4旗舰版）好了，咱文采有限，还是直接上图来的实在！！

大鹏展翅的招牌动作，自身的气场彰显出一种霸气！！有木有

前脸我觉得和新款帕萨特基本一致没有什么太明显的变化，就是上面的PHEV的标识，凸显新能源专属身份

上进气格栅与充电口融为一体，前脸极具辨识度。


两侧头灯组与格栅的一体感也大大提升，内部集成双L回旋式全LED大灯，并且配备了透镜

尾部显得非常结实，还有亮点就是车标底下带字母，哈哈


完美的腰线

双L回旋式LED大灯造型精致，内部结构和镀铬装饰与格栅内的纹路相连，提升了整体感，灯组两侧向外延展，加强了前脸低宽的视觉效果，灯内双飞翼式造型经过精心设计，视觉效果非常出色。



帕萨特的车身侧面看上去一样很有气势，车侧腰线自大灯而起，最终与尾灯线条交融，为侧身增添了十足的力量感。

风火轮一样的轮毂

内饰，没有太多的科技感，中控屏的位置有所提升，放到了和仪表盘相同的高度，下方则是一长条木纹饰板，横向的整体感很强。

档杆的位置，储物格还是很多的

乍一看，就是很普通的大众家族式的三幅多功能方向盘，只是外圈采用了真皮包裹而已。

钥匙认证


副驾驶空间还不错


视野开阔


黑帕的空间还是够大的，这点不用多说，有目共睹


以后得日子，有你的陪伴，我觉得很踏实！

买车前对比了预算内的同级别车型，包括迈腾、凯美瑞、金牛座、雅阁、最后决定帕萨特新能源，理由很简单，由我尾尾道来，2019款的帕萨特的外观很时尚很新颖比较适合我这个年纪开。喜欢它的油耗点官方说百公里油耗1.4L。我估计可能不止的，要3-4L百公里我也能接受。大众的后备厢的空间真的没话说，很实用。因为经常出差要带一些公司的产品所以后备厢的容量太小的话不方便。后排座椅的空间宽敞，人坐在后排的座椅，前排的座椅距离还有3拳的距离。纯电模式动力也还可以没有感觉到肉，我下班的都选择油电混合模式比较省油动力完全足够。我出差的时候走高速比较喜欢开快车，我就喜欢选择GTE模式动力，开起来提速很快比纯油的2.0T速度还快我个人感觉。试驾的时候感觉帕萨特的方向盘很轻很好操控，开起来没有什么难度。有5种操作模式可选择性，我试驾的时候选择最快的模式GTE模式。GTE模式的运动模式动力很爽，开起来提速很快车子没有飘的感觉。油耗这块真的省油，每次启动的时候都用电启动。启动的时候也没有什么噪音感觉车子没有发动一样。纯电模式下官方给的52公里，我实际开下来差不多有48公里到点，我走的是市区。帕萨特的舒适性比一般价位的大众车子要好点，因为的大众的座椅都比较偏硬的。内饰这块我还要吐槽下座椅偏硬，真皮座椅是真皮的，就是坐久了会有点疼。中控台这块塑料感很强有点low可能大众的车都这样吧。都差不多的内饰。我的这款精英版油电混合的价格还是很到位,纯油的精英版差价不是很多，因为不需要缴纳购置税。主要看中的不需要购置税还能上绿牌。绿牌的好处对于我经常出差还是很实用的。买了这个车4S店还免费帮我安装了充电桩。油电混合新能源帕萨特可以上绿牌不限行不限号，想去什么城市就去什么城市。我经常要出差所以考虑到绿牌不限行很方便。最主要的不用缴纳购置税能省一笔钱很划算。 接下来看图，手机拍摄，凑合看吧，哈哈哈。

车子的舒适度相对于车子的价格还是比较不错的。

行驶舒适性：我的车子出厂时配置的是米其林轮胎，在驾乘舒适性来说相对较好，尤其是在市区的马路上。

倒梯式的设计好像是为了增加美感的同时，让人减少审美的疲劳，增大了进风量，减少阻隔，增强散热。我不是专业的啊，这个也是销售顾问在给我介绍车的时候，说的，我没有取证过。


噪音控制：噪音的控制做的还有待提高，尤其是发动机舱的降噪问题空调：空调的出风量非常地不错，制冷和制热的效果很给力，制冷和制热的速度也可以接受。胎噪也比较合理，完全可以接受。但是有车友反映其它品牌的车胎胎噪较高。座椅舒适性：前后排的座椅都是真皮包裹.

动力，虽说帕萨特电混是1.4T的排量的，不过，坚决不影响车辆的使用啊，提速和超车或者起步，绝对要比1.8T的还要快啊，在实际的使用过程中还可以根据自己的实际需求来，切换使用模式，即使是使用纯油的模式动力也很快的，完全不用担心。

重新设计的家族式内饰，很漂亮，豪华感油然而生。多媒体：音响音质清晰，播放国风歌曲很有味道的。听的棒棒的，丹拿的没用过，咱也不追求这个。苹果carplay很好用，其他车联投屏就差很多了。还不如直接用大众车载娱乐系统的智随导航APP结合车载系统使用，效果也非常好，可以在APP端提早规划和收藏地点，并发送到车载系统中，到时直接使用就可以。内饰配置：10色氛围灯，成了家里宝宝的最爱，每天让我换个颜色。

异味异响：味道还是蛮重的，买了4罐澳大利亚的air，现在基本没有味道。


大众车的空间一直都是不用担心的，首先说说驾驶侧空间，我身高1.8.体重160斤，坐在驾驶室里相当的宽敞的，座椅根本不用往后调节，直接空间就够用了，再说说后排的空间吧，后排做三个我这样身形的哥们完全没问题，长时间坐车也不会感觉到累的。再说说后备箱，整个没有问题啊，宽敞，绝对够宽敞的空间。


方向盘比较轻盈，反应也比较灵敏，整体操控性比日系车强。

座椅皮质是上好的材质，坐着很舒服，夏天的时候肯定座椅也会比较热，我看了做工在座椅上是打孔的皮质，估计有利于散热吧，感觉还是很贴心的。

整体性价比不错，加油费用节省不少，对我们上班族来说节省了很大一部分开支

大家好，我是这台大众帕萨特新能源车主，当时买车的时候预算大约是25万块钱。当时一起看好了索纳塔插电混动还有蒙迪欧新能源，不过蒙迪欧新能源的后备箱比较小，而且价格也比较贵。索纳塔插电混动的同样的价格，它的配置没有这台帕萨特新能源的这么高，所以我最后就买了这台车。 在日常使用过程中和家庭出去旅游的过程中，我感觉这台车的空间还是比较适用的，而且这个多功能方向盘也很适用，比较方便，基本上很多操作在这个手指上就可以操作了，就不需要按中控屏下方那些按键什么的了。续航里程方面呢，这款车一次正常充电需要5个小时左右充满，在市区开的话 能开到60公里左右，如果说上高速或者跑长途的话能达到60几公里，基本上能可以达到官方的63公里的这个数据。等红灯起步时候可以瞬间超油车信心还是满满的，百公里加速成绩没试过，基本超车够用，也不是飙车党，上下班用途的车。随叫随到的动力是我最喜欢的，再加上发动机的话更厉害，推背感十足，0到60提速真的很快，可以说很猛。80过后在市区比较少用到，高速4个人乘坐超车一点问题没有。动力整体的平顺性很好，除了偶尔低速有点感觉顿挫和轻微拉住的感觉其他其本开起来很平顺，很舒服。总结一下，帕萨特新能源是个功能齐全、好用，性能稳定的车子。

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