帕萨特新能源提车作业，谈谈自己的感受和心得体会！

帕萨特新能源提车6天了——分享下我的初感受~

帕萨特混动提车了，今天给大家写份作业，谈谈这几天的感受。

操控挺不错的，相比汽油车混动版的车型驾驶乐趣要更多一些，因为不同的驾驶模式平时切换使用还是很爽的哈哈，纯电模式下是可自行设定的，日常起步加速都很平顺，而且静音效果非常好，但是电流声还是能听的到的。混动模式下开起来比较完美，也是适合日常用车的一个驾驶模式了，动力非常好，提速超车也很直接，急加速的推背感也确实不错，还有一个模式就是能源回收，说简单点就是最省的驾驶模式了，开起来的感觉不够爽，一送油门车子就跟带着刹车一样的感觉不怎么舒服，这个模式很少用，偶尔闲着没事的时候才用用。
选车简单说点吧，毕竟选择这款车人还是少数的，当时的选车心态比较纠结的。一般选择混动的车友有两种：第一和我一样，汽油，混动，都可以，那么选择性也比较多，我当时看上的是帕萨特汽油版的，后续又看上的混动版，两者优势就是格调高，价位也都很合理，不过实际考虑来说还是混动的好，自己家住一楼安装充电桩也比较方便，价位上混动的也算够预算，而且混动版的后期养车费用和用车来说是汽油版比不了的，所以最后还是确定混动版的帕萨特，非指标问题，完全处于喜欢处于适合才选的混动版。

这款车上手非常快，车型大开着稳，特别是高速行驶，日常驾驶起来也是很轻松的，转向轻盈手感好，底盘的设计也比较扎实，跑高速120的速度也感觉非常的稳，驾驶起来有足够的信心操控这辆车。

还有一点就是空间确实不错，完全对得起帕萨特这个称号了，我一直认为只有空间大了舒适度才能保障。后桥是独立悬架的，不过这个级别的车了肯定要有的，对于通过性与舒适性都不错。在车内感觉不到路面的震动，就是可以听到胎噪，胎噪略大，座椅舒适柔软，坐上去贴合身体，能提供舒适坐姿，对于长途跋涉来说不会感到困乏。隔音也很好，外面的嘈杂声几乎听不到，尤其是纯电模式，还有就是配置上也不错，因为很齐全啥也不缺，就连全景天窗都是标配的随意这些配置了，舒适度了，空间了，都很好，这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了，暂时用着很开心也很满意。

还有其他地区限号之类的，就是没有指标的，那么久不用多考虑了，必须混动，也不用花大几万的钱去上车牌，因为那个钱足够你选择混动了，纯电的也不错，但是纯电的不够便利！！！，因为我两天冲一次电，很多时候都会赶上没电的时候，可能是混动的不在乎，但是纯电的车开着总是有些顾虑的，市区还行如果长途呢？虽然有充电桩但还是不够方便，不够我说的也不对，喜欢纯电的大有所在，只是个人思想原因。纯属建议吧，我感觉混动的优势最好，因为市区开车一样省，就是费时间充充电，长途也不怕，因为带着一个1，4T的发动机呢，玩提速更不怕，混动模式下分分秒秒看尾灯，总之自己的用车体验告诉我选择这款车非常适合自己，也很符合现在的年代···············

大屏功能非常强大，而且灵敏度也不错，出现过几次死机，个人经验：打火后大屏是需要一个开机时间的，如果倒车很容易冲突，大多时候是没事的，但是偶尔会卡

内饰的设计很好看，主要还是这个布局全新的设计终于不那么老气了。


PEHV

轮毂造型真的挺一般的还是比较喜欢汽油版的轮毂

PHEV

大灯的造型很好看，而且亮度也很棒。

质感不错。

很大，而我而言真的足够用的了

车内的储物设施比较齐全



全景天窗也很不错。

老板········


至于动力有多么强？混动模式下的动力和汽油车2.0T的动力差不多吧，我感觉要好于2,0T的动力的。
舒适模式下100KM内，1-1.5个油绝对妥妥的，除非模式不一样。馈电的情况下一般保持7个左右，所以混动必须有混动的优势所在。就发这些，后续再来补充。

整体车的质量和做工都要强很多，从安全方面、底盘、悬架、操控、提速方面比，全面胜出……这是综合对比后的最深感受，性价比很好的。

外形很有范儿，开起来很简单，动力响应灵敏，价格也很适合，车里面很安静，舒适性会比较不错。


前脸这个角度弧形看起来比较明显好看,作为纯电车，动力加速快优点,这个加速绝对是可以让你体验到非常有激情的感觉，而且,一脚油门踩下去,那种满满的推背感，感觉开到路面上，自己就像是大哥一样，所以很容易就喜欢超车


动感的前脸，中网设计高大上，侧面线条年轻，性感的屁屁，空间在同级别车里面算不错，一家出行乘坐非常舒服，后排坐三个成年人毫无压力

外观的设计我非常喜欢，中网格栅看起来很精致，流线型的车身非常漂亮，子尾部圆润饱满，让人越看越喜欢。真心是买到这样的车子，就是幸福的事情。看到外观，都有一种满满的满足感。








座椅的包裹性和支撑性挺不错的,填充物很足,坐起来很厚实。减震的效果很好,对路面的颠簸过滤比较充分。





内饰要我形容就是落落大方，线条和装饰一切从简，功能区分工明确，按键清晰明了。配置也比较齐全，直观的可以看到中控大屏，多功能方向盘

人的一生总是充满各种选择，不仅不可避免，还常常伴随着两难的困境。但既然选择了，便不会后悔。身边的人还在对新能源车有顾虑的时候，我毅然决然的选择了新能源车，之所以选择新能源呢，是国家倡导绿色出行、倡导节能减排，为此还颁布了一些新能源的相关政策，在加上购买车国家给予一定的补贴支持，这促使我选择新能源车。而能在众的车型中选择了黑帕，这就是我与黒帕的冥冥之中的缘分吧。 帕萨特PHEV是基于帕萨特改变而来的，帕萨特PHEV外观几乎和帕萨特一模一样，不但有着原来帕萨特低调和沉稳，再加上PHEV的特别标志，显的特别有科技感。在用车的时候车身稳定性挺好的，毕竟是德系车，大众的车向来都是口碑挺好，尤其在安全问题上。方向盘转向精确，属于指哪打哪。就是起步的时候吧，有些提不起劲，有些肉，可能过了磨合期就好了吧。而且属于插电混动车型，所以完全不用担心续航里程，哪怕电池没电，也可通过燃油机驱动同时为电池充电，实现续航里程的。综合来说，帕萨特PHEV是值得拥有的，所以我毅然决然的选择了我的黑帕（1.4旗舰版）好了，咱文采有限，还是直接上图来的实在！！

大鹏展翅的招牌动作，自身的气场彰显出一种霸气！！有木有

前脸我觉得和新款帕萨特基本一致没有什么太明显的变化，就是上面的PHEV的标识，凸显新能源专属身份

上进气格栅与充电口融为一体，前脸极具辨识度。

两侧头灯组与格栅的一体感也大大提升，内部集成双L回旋式全LED大灯，并且配备了透镜

尾部显得非常结实，还有亮点就是车标底下带字母，哈哈

完美的腰线

双L回旋式LED大灯造型精致，内部结构和镀铬装饰与格栅内的纹路相连，提升了整体感，灯组两侧向外延展，加强了前脸低宽的视觉效果，灯内双飞翼式造型经过精心设计，视觉效果非常出色。

帕萨特的车身侧面看上去一样很有气势，车侧腰线自大灯而起，最终与尾灯线条交融，为侧身增添了十足的力量感。

风火轮一样的轮毂

内饰，没有太多的科技感，中控屏的位置有所提升，放到了和仪表盘相同的高度，下方则是一长条木纹饰板，横向的整体感很强。

档杆的位置，储物格还是很多的

乍一看，就是很普通的大众家族式的三幅多功能方向盘，只是外圈采用了真皮包裹而已。

钥匙认证

副驾驶空间还不错

视野开阔

黑帕的空间还是够大的，这点不用多说，有目共睹

以后得日子，有你的陪伴，我觉得很踏实！

---

帕萨特新能源提车作业，谈谈自己的感受和心得体会！视频