帕萨特再战碰撞试验，这一次A柱没被撞断
号外号外，中保研“活”了，中保研“活”了！消失大半年的中保研现在正式“复活”了。自上次本田 皓影事件之后中保研从此再无发声，现在中保研终于更新了最新一批次的碰撞测试成绩。本次公布的碰撞测试共涉及到了5款车型，分别时2020款本田皓影240精英版、2020款第二代哈弗H6铂金都市版，2019款领克03 1.5T 7DCT版，2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版，2020款帕萨特280TSI商务版。
这五款车型的碰撞测试现已正式公布，从数据上看，哈弗H6在维修经济性上获得了P评价，在车内乘员部分，顶压获得了A评价，整体评价A评价，其余的25%偏置、侧碰和座椅头枕都是G评价，在车外行人上获得了G评价。
本田皓影在维修经济性上是P评价，车内部分25%偏置和侧碰上都是A评价，其余的顶压、座椅头枕和整体评价都是G评价，车外行人和辅助安全上都是G评价。
领克03在维修经济性上是M评价，在其余的车内乘员、车外行人和辅助安全上都是G评价。
马自达阿特兹在耐撞性和维修经济性上是M一般评价，车内部分，25%偏置碰撞是M一般评价，在侧碰、顶压和座椅头枕上是G评价，车内部分整体评价是A良好评价。在车外行人和辅助安全上是G优秀评价。
上汽大众帕萨特在耐撞与维修经济性上是A良好评价，在其余的车内部分和车外行人和辅助安全上都是G优秀评价。（注：G评价代表优秀、A评价代表良好、M评价代表一般、P评价代表较差）
从上面发布的这5辆车的评价信息来看，领克03、帕萨特都取得了不错的成绩，而H6、阿特兹和皓影的成绩也是不错的，但是我们此前都知道帕萨特低配版的碰撞测试成绩十分糟糕，A柱断裂十分可怕，而现在这一批次公布的测试成绩来看，帕萨特算是5辆车中最好的成绩，从25%偏置碰撞来看，这一次A柱并没有断裂，这其中到底是什么原因导致的？是帕萨特车身工艺材料得到了升级吗？截至目前小编尚不得知。关于本田皓影之前测试结果泄露一事，目前最新的皓影也拿到了好成绩，面对以上皓影和帕萨特的成绩，不知道又会有多少人认可呢？对此您怎么看？
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在碰撞测试中跌倒，就要在碰撞测试中站起来。去年被动挑战中保研C-IASI碰撞测试，帕萨特没有防备，A柱发生断裂，车身变形严重，颜面扫地，引来骂声一片。痛定思痛之后，帕萨特主动出击，挑战中汽研C-NCAP碰撞测试。
事实证明，有备而来就是不一样。目前中汽研C-NCAP碰撞测试已经针对帕萨特完成正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40％重叠可变形壁障碰撞试验和可变形移动壁障侧面碰撞试验三项试验。从现场图片来看，帕萨特A柱完整度较好，挽回了“颜面”。
具体来看，在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，帕萨特顶住了速度为50km/h的撞击，车头部分处于正常受损状态，A柱整体没有明显损伤，车内安全气囊正常弹出，乘员的状况也比较乐观。
在正面40％重叠可变形壁障碰撞试验中，帕萨特顶住了速度为64km/h的撞击，车头以及左前轮部分处于正常受损状态，A柱同样没有明显损伤，车内安全气囊正常弹出，乘员没有受到明显的伤害。
在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，帕萨特顶住了速度为50km/h的撞击，前后车门处于较为正常的受损状态，A柱、B柱和C柱整体形状较为正常，车内安全气囊正常弹出，乘员状况在可接受范围之内。
目前来看，在中汽研C-NCAP碰撞测试中，帕萨特表现还不错，这是不是意味着帕萨特可以挽回“颜面”了？客观来讲，如果所有测试全部完成，帕萨特的成绩非常优秀，确实可以挽回一点声誉。但有些疑虑却还是无法打消：
第一，在中保研C-IASI碰撞测试跌倒的，为什么要去中汽研C-NCAP碰撞测试挽回“颜面”？众所周知，中汽研C-NCAP碰撞测试相比中保研C-IASI碰撞测试，加分项目偏多，整体评价规范也略显宽容，曾被戏谑为“五星批发部”，帕萨特这么做是不是投机取巧？
第二，去年参与中保研C-IASI碰撞测试的帕萨特车型为2019款280TSI 商务版，官方指导价为18.49万元，属于1.4T最低配车型；今年参与中汽研C-NCAP碰撞测试的帕萨特车型为2019款330TSI精英版，官方指导价为21.79万元，属于2.0T最低配车型，两款车型的价格和配置存在差异。
第三，去年参与中保研C-IASI碰撞测试，帕萨特属于被动参与，厂商没有准备；今年参与中汽研C-NCAP碰撞测试，帕萨特是主动参与，厂商有所准备，会不会是特定加强版的帕萨特，存在疑问。毕竟厂商为碰撞试验准备特定车型，这在业内也算常见。
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相关评论：
童浅剑答：具体来看，在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，帕萨特顶住了速度为50km/h的撞击，车头部分处于正常受损状态，A柱整体没有明显损伤，车内安全气囊正常弹出，乘员的状况也比较乐观。在正面40％重叠可变形壁障碰撞试验中，帕萨特顶住了速度为64km/h的撞击，车头以及左前轮部分处于正常受损状态，A柱同样没有明...
童浅剑答：4月16日，上汽大众帕萨特完成了C-NCAP正面40％重叠可变形壁障碰撞试验，从碰撞试验结果来看，上汽大众帕萨特A柱并未发生弯折现象，没有发生形变，气囊正常弹出。目前C-NCAP官方还未完成帕萨特的全部碰撞测试，最终评级还有待试验完成后公布。这让我们想起前一段时间，讨论火热的中保研正面25%偏置碰撞测试，当...
童浅剑答：现如今B级车市场竞争激烈，德国代表品牌之一 大众帕萨特就是其中的代表，现如今的帕萨特已然更注重轿车的安全质量问题。可以从图中看到，刚刚中保研公布的上汽大众帕萨特第二次碰撞结果，结果显示第二次碰撞测试A柱完好，成绩优异，三项为G，这已足以证明其安全性，不知道昔日的老车主看到作何感想。本文来源于...
童浅剑答：从此次的碰撞结果中可以清楚看到，2020款帕萨特280TSI商务版的A柱没有出现任何弯折的情况，与2019款车型形成鲜明对比。同时，方向盘气囊以及侧气囊也同时弹开，将假人保护的非常好，所以在驾驶员头部运动保护、头部和颈部等项目的评价结果都得到G（优秀）的评分。车叔认为，至少从此次的碰撞测试中可以看出，...
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童浅剑答：通过照片，我们发现帕萨特通过碰撞之后，前部车身以及引擎舱溃缩明显，引擎舱明显下沉，但是A柱但是A柱/B柱和C柱保持完好，乘员舱基本完整，可以给成员提供充分保护；前轮轴保持正常状态，未观察到断裂变形；同时车门可以正常打开，并未出现铰链松脱现象；通过照片还可以观察，气囊可以正常打开，没有明显偏置，...
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童浅剑答：从碰撞视频来看，此次2020款帕萨特的表现确实与之前的结果大相径庭，在饱受诟病的A柱强度上，整体有了翻天覆地的变化，这代表着新款帕萨特在A柱热成型钢强度上有了较大的提升，同时全系标配的侧气帘可以很有效的保护假人头部侧向晃动，安全性有了较大的提升。从碰撞后的测试车来看，前防撞梁并没有弯曲，...
童浅剑答：由此可见帕萨特此次是有备而来，或许对新车的A柱进行了优化升级，毕竟各大机构的碰撞测试就好像是一场“开卷考试”，具体测哪几项早就画好了重点，因此受测车辆只需要有针对性的强化撞击部位就好。是不是看起来很眼熟？这就好像我们应试教育的翻版：考好了学生高兴、老师自豪、家长长脸，皆大欢喜。但...
童浅剑答：大家最关心的正面25%偏置碰撞中，新款帕萨特A柱完好无损，正面气囊没有出现明显跑偏的现象，侧气帘也起到了一定的作用。从这次的测试结果来看，新款帕萨特变得安全了，不过，成绩一经发布依然引发了不少争议和疑问，对此，大家有什么想法？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
