上海帕萨特空气流量计的检测

帕萨特1.8的空气流量计如何检测~

您好
可以通过解码器查看发动机工作时的数据流是否正确！
希望能帮到您！祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好，我是宁波东驰测控的技术员。判断空气流量计的好坏，可以用解码器看数据流，可以在钥匙打开不发动的情况下用吹风机向进气孔吹气，观察电压变化，现在的空气流量计一般都是热线和热膜式的，电脑始终维持热线和热膜保持在恒定的温度，进的气越多，带走的热量越多，电脑需要给其加热所需的电就更多，通过电压的变化来检测进气量

帕萨特轿车采用的是5气门ANQ型发动机，是大众公司最新研制的一种新机型，采用了许多当今世界最新技术，也可使用于奥迪A6轿车。
上海帕萨特轿车电喷发动机采用的是质量式热线空气流量计，可精确计量进入发动机的进气量，用于喷油和点火控制。其安装位置如图1所示。
空气流量计的检测
1．检测仪器
　（1）V.A.G1551或V.A.G1552；
　 （2）测试盒V.A.G1598/22；
　 （3）袖珍万用表V.A.G1526或万用表V.A.G1715；
　 （4）测试辅助导线。
2．检查条件
　 （1）20号保险丝必须正常；
　 （2）冷却液温度至少为85℃；
　 （3）所有的用电设备，如照明、后风窗玻璃加热等必须关闭；
　 （4）关闭空调；
　 （5）在带自动变速器的车辆上，换挡杆置于P或N挡。
3．检测步骤
（1）将V.A.G1551或V.A.G1552连接到电脑诊断座上，启动发动机，并用地址词“01”选择发动机控制单元。显示器显示：
　　Rapid data transfer HELP
　　Select function XX
　　快速数据传输 帮助
　　功能选择
　 （2）按下“0”和“8”键，选择功能读测试数据块，按Q键确认，显示器显示：
　　Read measured value block HELP
　　Input display group number XXX
　　读测试数据块 帮助
　　显示组号码输入
　 （3）按下“0”、“0”和“3”键，选定显示组号3，按Q键确认，显示器显示：
　　Read measured value block 3 →
　　1 2 3 4 5
　　读测试数据块3 →
　　1 2 3 4 5
　 （4）检查显示区3，观察冷却液温度是否大于85℃。
　 （5）切换到测试数据块2：V.A.G1551，按键“1”；V.A.G1552，按键“↓”。显示器显示：
　　REQD MEASURED VALUE BLOCK2 →
　　1 2 3 4 5
　　读测试数据块2 →
　　1 2 3 4 5
　 （6）在显示区3中检查所吸入的空气量，正常值：2.00～4.00g/s。
　 （7）按“→”键，按下“0”和“6”键，选定功能结束输出，按“Q”键确认。
（8）关闭点火开关，如未达到许可值或空气流量计有故障存储在故障存储器中，按下述步骤检查空气流量计的电压：
　　a.拔下空气流量计的三端子连接器，如图2所示；
　　b.用万用表连接到连接器的端子3和发动机搭铁端子；
　　c.启动发动机，并怠速运转，测量电压，其正常值应为11～15V；
　　d.关闭点火开关；
　　e.如电压正常，则检查信号线和搭铁线；
　　f.如无电压，按电路图检查端子3到燃油泵继电器J17的连接情况。
（9）检查空气流量计的信号线
　　具体的测量步骤是：
　　a.连接测试盒V.A.G1598/22与控制单元端子；、
　　b.按电路图检查测试盒与三端子连接器端子1和插孔13、端子2和插孔12是否导通，其最大电阻值应为1.5Ω；
　　c.检查所有导线相互之间是否有短路，其阻值应为∞；

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。曲轴位置传感器工作原理：
主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：
1、磁电感应式：
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
2、 霍尔效应式：
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
3、光电式：
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。

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