有没有案例分析可以说明FOB、CFR和CIF贸易术语之间的不同的？有的话分析尽可能详细、、没有的话举例也可以
FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费,风险划分同样走是在装运港船舷前后，同样只适用海洋和河流运输。
FOB、CFR和CIF三种贸易术语的相同点：
1、适用的运输方式相同：水上运输2、风险划分的界限相同：装运港船舷即，就卖方或买方承担的风险而言：FOB＝CFR=CIF
3、交货地点相同：装运港船上
4、办理进出口手续的责任人相同：出口手续由卖方办理，进口手续由买方办理
FOB、CFR和CIF三种贸易术语的不同点：买卖双方承担的责任(运输、保险、进出口手续等）及负担的费用（与上述责任有关的费用）不同。即，FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费。
就卖方承担的责任和费用而言： CIF>CFR>FOB
FOB＝成本价
CFR=FOB+运费
CIF=CFR+保险费
扩展资料：
贸易术语（Trade Terms）也被称为价格术语（Price Terms），是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定买卖双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。
FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文缩写,其中文含义为“装运港船上交货（....指定装运港）”。使用该术语，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，并及时通知买方。
本条中风险转移规则已经《2010年国际贸易术语解释通则》修改，装运港货物装运上船后，风险转移给买方。（由于2000年解释通则规定之越过船舷风险转移，是否越过船舷不便于举证，故而修改。）
CFR是Cost and Freight的简称，中文意思是成本加运费，指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。
CFR计算公式是CIF价= CFR价/(1-(1+投保加成)×保险费率）
CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文缩写，其中文含义为“成本加保险费、运费”。使用该术语，卖方负责按通常条件租船订舱并支付到目的港的运费，在合同规定的装运港和装运期限内将货物装上船并负责办理货物运输保险，支付保险费。
参考资料：贸易术语-百度百科
一、FOB、CFR和CIF三种贸易术语的相同点
1、交货地点相同。FOB、CFR和CIF三种贸易术语的交货地点都在装运港的船上。
2、风险划分的界限相同。FOB、CFR和CIF三种贸易术语买卖双方风险转移的界限都以货物在装运港装上船为限。
二、FOB、CFR和CIF三种贸易术语的不同点
这三种贸易术语的不同点主要表现在买卖双方承担的责任及费用不同。FOB贸易术语由买方负责租船订舱和支付运费；CFR和CIF贸易术语由卖方负责租船订舱和支付运费；CIF贸易术语下，卖方还应负责办理货运保险和支付保险。
拓展资料：
船上交货价亦称“离岸价”。国际贸易术语之一。当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。此外卖方必须办理货物出口相关手续。本术语仅适用于海运或内河运输。货交承运人是国际贸易价格术语之一。卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若交货地点为卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时，即视为已履行了交货义务；否则，当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人照管时，即视为已履行了交货义务，卖方不负责卸货。本术语只限于海运、内河运输范围。成本加运费（Cost and Freight）指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。按CFR条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货运保险。如卖方不及时发出装船通知，则买方就无法及时办理货运保险，甚至有可能出现漏保货运险的情况 。
FOB是装运港船上交货，即装船前的所有费用由卖方承担；CFR则是在FOB的费用基础上加到目的港的运费；而CIF则是在CFR的费用基础上再加保险费。
即：CFR=FOB+运费，CIF=CFR+保险费=FOB+运费+保险费
这还要什么例子？这三个术语的区别就是费用的划分，这些费用看不懂？
术语 交货地 风险 出口报关 进口报关 订舱 运费支付 保险 保险费支付 运输方式
FOB 装运港船上 装运港船舷 卖方 买方 买方 买方 买方 买方 水上运输
CIF 装运港船上 装运港船舷 卖方 买方 卖方 卖方 卖方 卖方 水上运输
CFR 装运港船上 装运港船舷 卖方 买方 卖方 卖方 买方 买方 水上运输
有没有案例分析可以说明FOB、CFR和CIF贸易术语之间的不同的？有的话分析尽可能详细、、没有的话举例也可以视频
相关评论：
穆坚视目前，在一般贸易中，使用最多的价格条款是FOB，有些单位据说已超过70％。其中，由买方指定货运代理的已超过80％，并且还有继续增加的趋势。那么出口使用FOB价格条款并由买方指定境外货代有什么弊端呢，我们可以通过一个实例来进行分析。某外贸公司与美国的一家客户做XX生意，样品性定单约8千美元，FOB上海...
穆坚视试答,待高手斧正.1 不合理.无论是CIF还是FOB,装运港越过船舷后货权已转移.此时应当货主即买方向保险公司出具损失证明向保险公司索尝. 出口方只是投保人,进口商才是受益人. 不过以往的案例判决的结果差别很大.我记得一个经典案例,国外的法官判的,是这样的.2 海运耽搁应由卖方负责 DES术语,目的港船...
穆坚视贸易术语的解释是对于出口商而言的，如果是FOB，也就是说出口商承担的责任是货交进口商指定的承运人,简称离岸价。CIF则是指出口商需要承担到达目的港的运费以及保费，简称到岸价。对于你的案例，客户的意思就是把货物交在客户指定的香港的某个地点即可，也就是货交承运人。
穆坚视也可以直接出手解决，而不致被动到解决问题拖延如此长的时间，使得被运送的货物出现不该出现的变质问题。（硬是凑字数呀，其实哪里用得着那么多文字？）题外话：其实，在实际操作中，未必CIF或CFR的风险就比FOB 的风险大，这是教学案例，是假设的问题——F公司为什么没有提及？发货人既然已经按合同的约定...
穆坚视不可以。FOB贸易方式下，责任风险的划分是装运港的船弦。外包装是货物在装船时因吊钩不牢吊在船甲板上摔破的，也就是说，过了船弦界，就不是卖方的责任啦。
穆坚视答：本案例是涉及FOB价格术语下船货衔接的问题。按照FOB术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。然而，由于FOB条件下是由买方负责安排租船订舱，所以，就存在一个船货衔接问题，处理不当，自然会影响到合同的顺利执行。根据有关法律和惯例。如果买方未能...
穆坚视fob风险到了香港，CFR风险到了德国。这两种成交方式都是买方负责保险的。谁没买谁倒霉。船公司有免责条款，他只需进行少量赔偿。至少可以肯定的是青岛公司没责任。11月20日，货应该在香港和德国之间，德国买了保险找保险公司赔。否则，谁都不要陪赔。我随便说的，请指正。
穆坚视因此买方投保的保险只保其应该负责的风险，即货物越过船舷后的风险，此案例中货物是在从卖方仓库运往装运码头期间发生了风险损失，买方不负责任，因此买方投保的“仓至仓条款的一切险”不属于保险公司的赔偿条件。可以说，在FOB合同下买方投保的“仓至仓条款”实际上是“船至仓条款”，保险公司只承保货物...
穆坚视剩下的70%大部分客户都会付款，可是也许会出现什么意外，所以说这个风险相对而言要小。还有就是呢，CIF很麻烦，厂家既要联系货代又要安排保险……。但反过来讲呢，会做生意，路子光的厂家，在这一块也会有利润的。所以这个是相对而言的。现在的国内的供应商大部分都喜欢做FOB，操心少，省事，这是我...
穆坚视1，没看懂。2，严格按照FOB话，货过船舷就不管了。因而我方没有责任。但既然答应了买方的委托，这个委托以合同的形式存在了吗？存在的话，我司要付一定的责任。销售即将结束不能作为撤销的理由。3，不用负责。货物一旦上船了，卖家就不负责任，因为是FOB。可以让买家找保险公司理赔 4，不合理。同上，...
