国际贸易案例分析——求助!!!求解!!!
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国际贸易案例分析！！急~
（2）同理，因为以CIF术语成交，A公司在货物装船前向保险公司同样按仓至仓条款投保一切险和战争险。而货物运抵港区货位后，港区遭遇海啸侵袭，导致货物全损，那么，买方也能就此向保险公司索赔。（注：如果海啸属于不可抗力，即海啸不在一切险范围内，则答案相反。）
2、（1）造成买方被动的根本原因是发货人通过意大利F公司租用某船公司的A轮，发货人按租约规定将90%的海运运费支付给F公司，但该F公司并未将运费支付给拥有A轮的船公司，因此，被船东要求撤回A轮，并对船上货物行使留置权，即责任人是F公司未向拥有A轮的船公司支付租船费，以致将发货人和收货人都卷入其中，深受其害。
（2）对买方而言，进口贸易采取CIF或CFR的贸易条件所带来的风险比采用FOB贸易条件要大，是因为CIF或CFR的贸易条件下的租船订舱由卖方负责，而FOB贸易条件下是由买方负责安排租船订舱，因此买方可以掌握租船的主动权，安排可靠和熟悉的船公司来承运货物，从而保证不出现在运输过程中这种为运费而起的纷争，即便出现这种情况，也可以直接出手解决，而不致被动到解决问题拖延如此长的时间，使得被运送的货物出现不该出现的变质问题。（硬是凑字数呀，其实哪里用得着那么多文字？）
题外话：其实，在实际操作中，未必CIF或CFR的风险就比FOB 的风险大，这是教学案例，是假设的问题——F公司为什么没有提及？发货人既然已经按合同的约定向F公司支付了90%的运费，那么F公司将运费支付给船东不就是了？何须耽误5个月的时间？所以，在实际业务中不应该是这样的结局。
那么多的问题，现在没时间了，先解决这些，抽空再解答。
1 买方不能要求保险公司赔偿，因为投保的范围是越过船舷为界来分担风险，而在卖方运输到码头还不在承保范围内。
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相关评论：15355131626：国际贸易理论与实务的案例分析 跪求高手解答!
郑庄良1.1 CIF ,以起运港越过船舷为风险划分分界线，此案例中，风险发生在船离开法国10天后，因此风险由进口方即中方承担 1.2 信用证交易，只要单单相符，单证相符，开证行就必须履行付款义务，也就是说发生风险不是开证行拒付的理由，因此除非交单单据不符，否则开证行不得拒付 1.3 因为CIF ，卖方...
15355131626：国际贸易实务,案例分析,立马解决!
郑庄良1.不属于.因为国际贸易是指世界各国(地区)之间货物和服务的交换,是各国(地区)之间分工的表现,反映了世界各国(地区)在经济上的相互联系.案例中A公司虽然是甲国设立的，但A与与B公司同在乙国，不属于跨国贸易。2.不可抗力的构成应具备三个条件：（1）事件发生在定立合同后 （2）不是由于任何一方当...
15355131626：国际经济法案例分析求助!!
郑庄良CIF术语的中译名为成本加保险费加运费,CIF是属于装运交货的术语，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。C&F：cost and freight, 指成本加运费，后面跟目的地港口名称，是目的港交货的术语，也...
15355131626：国际贸易与实务案例分析,求大神指点
郑庄良CIF术语四个特点 CIF合同属于“装运合同”2.卖方就是A厂承担租船或订舱的责任 这个A厂做到了 卖方承担办理保险的责任 卖方是“象征性交货” “象征性交货（Symbolic Delivery”是指卖方只要按按期在约定地点完成装运，并向买方提交包括物权凭证在内的货运单据（如提单，保险单，商业票据）就算完成交货...
15355131626：电大 国际贸易实务案例分析题急需求解~~有三题
郑庄良（3）对于买方来说，如果要用几种方法来共同约束的话，要尽可能在合同中订明，以维护自己的利益。三、案例分析：从本案例中，我们可以得出以下经验教训：（1）认真调查贸易伙伴的资信。（2）正确利用提单上的限制性条款。（3）防范远期付款交单的风险。（4）D\/P付款方式签订FOB合同出口风险防范 ...
15355131626：国际贸易的案例分析题求解答
郑庄良（1）信用证与贸易合同的关系主要体现在以下两个方面：第一，贸易合同是开立信用证的基础，开证申请人必须根据贸易合同中规定所规定的有关内容向银行申请开证；第二，信用证一经开出就成为独立于贸易合同之外的自足文件，有关银行不受贸易合同的约束。在进出口业务中，如受益人收到的信用证与贸易合同的...
15355131626：国际贸易案例分析帮忙回答
郑庄良1.没有违约，银行不能拒付。UCP规定同意运输工具装运并经同一运输路线的即使装期跟装运港不同，只要是到达同一目的地的，不视为分批装运。2.前面部分的2000美元损失由保险公司赔偿，因为符合水渍险的赔偿范围，而后面的2500美元损失因为不是直接由海水进舱造成的。3.A公司的做法是不合理的，首先其在...
15355131626：国际贸易实务求解案例分析,计算
郑庄良1、不属于CIF合同，因为CIF是典型的象征性交货，按照INCOTERMS2010的解释，CIF价格条件下，买卖双方风险的划分是在装运港装船完毕，运输途中以及到货的风险是由买方承担，卖方在装运港将货物装船取得相应单据，就完成了交货义务，无须保证到货。2、CFR价格条件下，卖方在装船完毕必须履行及时通知的义务，...
15355131626：求一个国际贸易术语FAS的案例分析!
郑庄良2、 按照2000年《通则》的解释，采用FAS术语成交时，买卖双方承担的风险和费用均以船边为界，即买方所指派的船的船边，在买方所派船只不能靠岸的情况下，卖方应负责用驳船批货物运至船边，驳船费用是在风险费用转移以前发生的，理应由卖方承担。3、 故此，在本案例中，国外卖方要求我方承担驳船费用是...
15355131626：国际贸易实务的案例分析 请各位帮忙一下 请都尽量详细分析 谢谢
郑庄良同意楼上的意见。卖方可以及时收回货款，因为LC的特点就是只对单据，不对货物。只要单据齐全，银行就必须付款，而无论买方是否同意支付。事实上，一般银行在开立信用证的时候，都会要求买方预先将款项存入银行，为的就是规避银行在付款后，买方拒付的风险。由于交易条款为CIF，因此，卖方应在装运前购买保险...
损失应由承运人承担，卖方应象承运人提出索赔。
成交样品(Reference Sample)，对外贸易中有些商品采取凭样品买卖，就是交易双方约定以双方同意的样品作为交货的品质依据，该项样品称作成交样品，或称标准样品。凡合同中明确订明按成交样品交货，如“质量以买方（或卖方）样品为准”等条款，该项成交样品就作为贸易合同中不可分割的部分，成为品质检验的依据，卖方所交的全部货物，其外观和质量应与成交样品相符，否则买方有权提出索赔或退货。
1、（1）因为出口商A公司与进口商B公司以FOB术语成交，A公司在货物装船前，已获悉准确的装运资料，并据此向B公司发出了装船通知。B公司当即凭装船通知向其保险公司按仓至仓条款投保了一切险和战争险，而货物从卖方仓库运往码头途中遭遇暴风雨，部分货物损失。那么，买方能够就此向保险公司索赔——因为保险条款为仓至仓条款，即从买房仓库至买方仓库，在此范围内出险，都在保险公司的承保范围内，所以，买方可以据此向保险公司索赔。（2）同理，因为以CIF术语成交，A公司在货物装船前向保险公司同样按仓至仓条款投保一切险和战争险。而货物运抵港区货位后，港区遭遇海啸侵袭，导致货物全损，那么，买方也能就此向保险公司索赔。（注：如果海啸属于不可抗力，即海啸不在一切险范围内，则答案相反。）
2、（1）造成买方被动的根本原因是发货人通过意大利F公司租用某船公司的A轮，发货人按租约规定将90%的海运运费支付给F公司，但该F公司并未将运费支付给拥有A轮的船公司，因此，被船东要求撤回A轮，并对船上货物行使留置权，即责任人是F公司未向拥有A轮的船公司支付租船费，以致将发货人和收货人都卷入其中，深受其害。
（2）对买方而言，进口贸易采取CIF或CFR的贸易条件所带来的风险比采用FOB贸易条件要大，是因为CIF或CFR的贸易条件下的租船订舱由卖方负责，而FOB贸易条件下是由买方负责安排租船订舱，因此买方可以掌握租船的主动权，安排可靠和熟悉的船公司来承运货物，从而保证不出现在运输过程中这种为运费而起的纷争，即便出现这种情况，也可以直接出手解决，而不致被动到解决问题拖延如此长的时间，使得被运送的货物出现不该出现的变质问题。（硬是凑字数呀，其实哪里用得着那么多文字？）
题外话：其实，在实际操作中，未必CIF或CFR的风险就比FOB 的风险大，这是教学案例，是假设的问题——F公司为什么没有提及？发货人既然已经按合同的约定向F公司支付了90%的运费，那么F公司将运费支付给船东不就是了？何须耽误5个月的时间？所以，在实际业务中不应该是这样的结局。
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1 买方不能要求保险公司赔偿，因为投保的范围是越过船舷为界来分担风险，而在卖方运输到码头还不在承保范围内。
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好 谢谢 是在感谢···
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郑庄良1.不属于.因为国际贸易是指世界各国(地区)之间货物和服务的交换,是各国(地区)之间分工的表现,反映了世界各国(地区)在经济上的相互联系.案例中A公司虽然是甲国设立的，但A与与B公司同在乙国，不属于跨国贸易。2.不可抗力的构成应具备三个条件：（1）事件发生在定立合同后 （2）不是由于任何一方当...
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郑庄良1.没有违约，银行不能拒付。UCP规定同意运输工具装运并经同一运输路线的即使装期跟装运港不同，只要是到达同一目的地的，不视为分批装运。2.前面部分的2000美元损失由保险公司赔偿，因为符合水渍险的赔偿范围，而后面的2500美元损失因为不是直接由海水进舱造成的。3.A公司的做法是不合理的，首先其在...
郑庄良1、不属于CIF合同，因为CIF是典型的象征性交货，按照INCOTERMS2010的解释，CIF价格条件下，买卖双方风险的划分是在装运港装船完毕，运输途中以及到货的风险是由买方承担，卖方在装运港将货物装船取得相应单据，就完成了交货义务，无须保证到货。2、CFR价格条件下，卖方在装船完毕必须履行及时通知的义务，...
郑庄良2、 按照2000年《通则》的解释，采用FAS术语成交时，买卖双方承担的风险和费用均以船边为界，即买方所指派的船的船边，在买方所派船只不能靠岸的情况下，卖方应负责用驳船批货物运至船边，驳船费用是在风险费用转移以前发生的，理应由卖方承担。3、 故此，在本案例中，国外卖方要求我方承担驳船费用是...
郑庄良同意楼上的意见。卖方可以及时收回货款，因为LC的特点就是只对单据，不对货物。只要单据齐全，银行就必须付款，而无论买方是否同意支付。事实上，一般银行在开立信用证的时候，都会要求买方预先将款项存入银行，为的就是规避银行在付款后，买方拒付的风险。由于交易条款为CIF，因此，卖方应在装运前购买保险...
