点火线圈和火花塞都是发动机上的零件，两者有什么差别？

点火线圈和火花塞都有什么关系呢？~

我们汽车的火花塞是作用于汽油发动机上的一个重要零部件，它是处于点火系统的一个末端，主要作用就是将点火系统点火线圈上的高压电转化为电火花用于点燃进入气缸内的可燃混合气。只要是汽车发动机，那么它们上面有火花塞，那么就能从这一点看得到这个火花塞的重要性了。紧接着我们再来看一下有关于这个火花塞的基本作用都有哪些。

只要是汽油发动机都要用火花塞，每一个缸一个，有的高速发动机还装了2个，别看它小但是却极其重要，它的作用主要是将点火产生的高压脉冲电导进燃烧室，利用电击产生的电火花点燃混合气体完成燃烧。凡是经常开车的人都会很熟悉这个玩意儿。火花塞它的放电原理是点火线圈产生高压电引入燃烧室。在火花塞接地电极和中心电极之间产生电火花点燃混合气。火花塞的种类很多。

火花塞是一种比较便宜的汽车易损件，但是很多人都不知道火花塞在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，它关乎着汽车的省油、安静等等情况，养护好火花塞会有令你大吃一惊的效果。在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了的，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。

切记火烧，有些人喜欢用火烧除去积碳，因为火烧时温度难于控制，可能会将绝缘体底部烧裂，造成火花塞漏电！火花塞故障一般会导致发动机功率下降感觉动力不足、加速无力，严重的会使发动机故障灯点亮、尾气排放灯点亮，发动机缺缸，怠速车身晃动等症状。

1.可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极 上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至连炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主 空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外，化油器的阻风 门卡住不能全开，或加浓阀工作不良，也是造成可燃混合气过浓的 原因。
2.发动机窜机油。发动机工作过程中，若排气管冒蓝 烟、黑烟，表明过量的机油进人气缸，它会使火花塞电极产生 大量积炭，或被机油润湿而无法跳火，这种现象俗称发动机窜机油.对于二冲程发动机来说，要检查机油泵泵油量是否过大，杆袖封和止回阀是否失效；对于四冲程发动机来说，应检査活塞上的活 塞环，尤其是油环是否磨损。再卸下进气门，查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。如气门与气门导管磨损严重，气门导管油封硬化或油封唇口磨损 过度，会造成其配合间隙过大而失去密封作用。这两 种异常情况，最终都将造成气门摇臂室的机油，在进气总和时，沿气 门杆身被吸人气缸内，造成烧机油现象。对此，应视其磨损情况，分 别更换气门导管、油封或气门。
3.在点火系统中，磁电机失磁、点火线圈和电子点 火器内部、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处 松动，以及不正确的点火提前时间，如不正时，都会影 响点火性能，而点火性能不佳，会直接造成火花塞电极积炭。
4.注意火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若 选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时，火花塞的温度将升得 很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧，最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。火花塞本身在安装使用 时，还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如，火花塞密封 不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂等，应及时调整或 更换。5.如曲轴箱机油加注过多，若其通气管堵塞，会使曲轴箱内压 力升高而得不到平衡。

点火线圈和火花塞根本并不是一个部件，点火线圈可以将12v电压转换成成千上万伏的电压，只有这样子火花塞才有足够的点火能量。点火线圈连着火花塞。火花塞是一个易损耗部件，这一部件是需要定期替换的。在发动机压缩行程结束后，火花塞会点燃可燃混合气，只有这样子可燃混合气才可以燃烧向下推动活塞。火花塞长时间使用电极间隙会变大，这样子会关系火花塞正常点火。

最主要的区别还是只负责不同的东西，而且它们的功能是不一样的，虽然都是和发动机挂关系，但不是同一个物品。

我们汽车的火花塞是作用在汽油机上的重要部件，位于点火系统的一端。主要功能是将点火系统点火线圈上的高压电转化为电火花，用于点燃进入气缸的可燃混合气。只要是汽车发动机，上面就有火花塞，所以从这一点就能看出这个火花塞的重要性

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