AC313直升机的性能特点

AC313是什么飞机~

中国首架大型民用直升机AC313在江西省景德镇市成功首飞。该机由中国航空工业集团公司自主研发，填补了中国大型民用直升机研制的空白，标志着中国和美、欧、俄一样具备了自主研制大型直升机的能力。 AC313型直升机是由中国航空工业集团公司直升机公司和昌河飞机集团公司研制的全新民用直升机，是中国第一个完全按照国际通行的适航条例研制，也是中国目前自行研制生产的唯一一种大型直升机。该机整机性能达到国际第三代直升机水平，是中国民用直升机研制历史上的重大突破，标志着中国基本形成了从1吨到13吨系列化自主产品的格局。新华社发
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AC313是用来外售的，可能民间会购买，但军队不会装备

AC313优化的机体气动外形、先进的旋翼桨叶翼型和配置，旋翼悬停效率高、尾桨抗侧风能力强，突破了我国大型运输直升机飞行性能限制瓶颈技术，具备了高原飞行能力，能更好地满足山区等复杂地区对直升机飞行性能的苛刻要求。
该机采用先进的涡轴发动机、大功率传输能力的传动系统、球柔性复合材料旋翼系统以及综合化的航电系统，改进使用维护性和舒适性，结构、系统安全性等技术全面升级。这是由我国自主研发的中型民用机，综观其总体性能，可跻身于世界先进水平的直升机行列。
发动机研发是直升机研制的核心技术之一。我国重点型号直升机涡轴发动机研制取得突破，中航工业动研所研制的首台全间接加温的中压燃烧室性能试验器，实现加温方式由直接加温向间接加温转变，其变频供油系统、加力燃烧加温装置分别获得专利。目前我国直升机所装配的涡轴发动机基本为进口或仿制，此次该试验器的研制成功，为我国第一台完全自主研制、拥有完全自主知识产权的重点型号涡轴发动机燃烧室的研究，提供了坚实的试验研究平台。
旋翼系统采用先进复合材料桨叶和钛合金球柔式主桨毂，机体为金属+复合材料结构，复合材料使用面积占全机的50%，航空电子系统采用国际通行的429数据总线，实现了数字化综合显示控制。
整机性能达到国际第三代直升机水平。突破的关键技术主要有：传动系统满足30分钟的“干运转”安全性要求；燃油系统和机体结构满足抗坠毁及雷击安全性要求；驾驶员和乘员座椅通过抗坠毁动态安全测试； 机体结构、操纵系统及旋翼系统满足鸟撞安全性要求；机载设备满足雷击和高强辐射场防护设计要求； 座舱布局满足乘员应急撤离安全性要求；旋翼和复合材料结构满足基于损伤容限疲劳评定要求；机械系统满足高能转子破裂防护设计要求。 AC313主要有七个特点：——安全性高。装有三台发动机，在一台发动机失效的情况下可以继续飞行，在两台发动机失效的情况下可以就近着陆，大大提高了机上人员的生存概率。
——三防性能佳。严格按照防盐雾、防湿热、防霉菌标准设计，适合在海洋气候条件和其他恶劣环境下使用。
——空间较大。客舱内有效容积23.5立方米，高1.83米，普通的中国人能在其中直立行走。装配了舒适的航空座椅和内饰，根据需要可改装成中型VIP公务机。
——运载能力强。用于货物运输时，舱内最多可载货4吨，或外部吊运5吨。用于人员运输时，最多可载乘员27名，或运送15副担架和一名医务人员座椅及工作台。舱内可选装手动或电动绞车，地板上留有系留装置，可方便装卸和固定货物。
——航程长。机内油箱满油最大航程900公里，携带三个转场油箱时，转场航程可增加到1400公里以上。
——操纵性能优。操纵系统设计巧妙，总距及纵横向操纵联动，辅以四轴自动驾驶仪，操作负荷小，飞行品质佳。
——适用范围广。可在-40℃～+50℃温度范围内正常使用，最大飞行高度可达6000米，能在海拔4500米的机场起降。
值得注意的是，AC313的“13吨级”与俄罗斯生产Mi-26的“20吨级”是不同的，
AC313的“13吨级”是指起飞总重量，而Mi-26的“20吨级”单指载重量，
Mi-26起飞总重为“55吨级”，也就是说，按AC313的总吨级来说，Mi-26就是“55吨级”，
AC313是中型直升机，Mi-26是超大型直升机。

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