电动涡轮增压机效果如何?
效果不是很好。
电动增压器会严重影响电池寿命，同时容易导致应没电而启动不了的尴尬。增压器的功率在800W以上，一般汽车发电机功率在1500W以上，使用电动增压器会导致某些电器无法使用，并可能长时间导致电池亏电。
本身车辆条件不足，还是别装了。有些车是绝对不能装的，如技术含量较高的，喷射方式更加高级的，加装后反而会增加油耗。并且在高速下容易产生进气阻力。配备的空滤不能保证质量。
既然增压效率那么高，为什么没有被普及呢?一般增压只能增幅12%~16%。
基本没有太大效果，起步可能会有微弱帮助。毕竟电子涡轮可以增加起步阶段的进气。不过应该1500转之后就没有任何作用了，而且可能还有副作用。因为电子涡轮的转速根本达不到发动机高转速工作时所需要的转速。这时就不但不能增加进气了，反而还会影响进气。
这和废气涡轮（也就是我们平时说的涡轮增压）有本质的区别。废气涡轮在发动机排出的废气推动下，转速可在巅峰时达到数以万计。
特点
一般电动涡轮的成本为废气涡轮的1/20。且结构简单体积小等特点容易安装在各种车型上。电动涡轮增压系统虽不如废气涡轮功率强大，但原理相同。
废气涡轮是通过循序渐进的原理提高发动机的功率，强制性的达到提供动力的目的 ，而电动涡轮也正是利用这一原理。只是外形结构及控制方式不同罢了。只要进入发动机混合气的比例发生变化（增大了容积效率），发动机的功率就能提高。
废气涡轮是被动旋转，排气量的压力非常大，废气涡轮的最高转速能达到10万转以上。而电子涡轮是靠电瓶的12V直流电带动旋转的，虽然我们没有仪器测试这电子涡轮的实际转速，但是稍微动脑子思考一下，这样一个12V电源带动的直流电机转速能有多少，我想撑死了也就6000多转吧？转起来的声音也和CPU上面的风扇没有太大区别。（就是塑料的，特别糙……）
从上图中可以看出来，在同一挡位下，加装电子涡轮后的成绩比原厂的快一点，但是这个优势真的很微薄。还有，对于一个售价接近1000元的改装件来说，这一点儿加速的增加可以忽略不计吧？
电子涡轮对于动力的改善绝对配不上这个改装成本！更不能与废气涡轮增压相提并论，这完全是两回事。
从实测结果来看，在改装前、后两次基本重叠的两次油耗测试中，增加电子涡轮之后的油耗比原厂车的高出了半升，这对于一款排量1.3L的小车来说已经是不小的数字了。而付出这半升汽油换来的仅仅是微不足道的0.3秒的百公里加速，值么？
油耗为什么会增加？因为电子涡轮的作用是增大进气量，而这个装置又安装在节气门的前面，所以空气流量计读出的数据比原厂设计的要大，这个信号会传递给ECU给其他系统作参考。而其中一项就是喷油量也会随着进气量的增加而增加，这样理论上踩同样的油门的情况下，油耗会增加。转自汽车之家http://www.autohome.com.cn/selected/5/
很好的，效果不错，但是否合适要根据实际情况定
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能何询（就是塑料的，特别糙……）从上图中可以看出来，在同一挡位下，加装电子涡轮后的成绩比原厂的快一点，但是这个优势真的很微薄。还有，对于一个售价接近1000元的改装件来说，这一点儿加速的增加可以忽略不计吧？电子涡轮对于动力的改善绝对配不上这个改装成本！更不能与废气涡轮增压相提并论，这完全...
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能何询有的噢。电动的涡轮增压器效果还是比较明显的噢。我们家的第四代电动涡轮增压器的效果是众多使用者好评连连的哦。
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