混动汽车的锂电池和镍氢电池哪个好

混合动力车的锂电池、镍氢电池有何区别?~

1、正负极材料不同。锂离子电池一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池。镍氢电池正极活性物质为Ni（OH）2（称NiO电极），负极活性物质为金属氢化物，也称储氢合金（电极称储氢电极），电解液为6mol/L氢氧化钾溶液。
2、电池容量不同。同等条件下，锂电池充足电后使用的时间约是氢镍电池的1.5倍。
3、重量、体积不同。锂离子电池的重量是相同容量的镍镉或镍氢电池的一半，体积是镍镉的20-30%，镍氢的35-50%。
4、污染情况不同。锂离子电池不含有诸如镉、铅、汞之类的有害金属物质；而镍氢电池中含有镉、铅、汞的重金属离子。
5、忆效应不同。镍镉电池在充放电循环过程中，电池的容量减少的现象，也就是存在记忆效应。锂离子电池不存在这种效应。
6、危险性不同。锂电池均存在安全性差，有发生爆炸的危险；而镍氢电池一般不容发生爆炸。
7、价格不同。锂电池生产要求条件高，成本高，价格昂贵；而镍氢电池则相对便宜。

扩展资料
锂电池电池特征
1、高能量密度
锂离子电池的重量是相同容量的镍镉或镍氢电池的一半，体积是镍镉的20-30%，镍氢的35-50%。
2、高电压
一个锂离子电池单体的工作电压为3.7V(平均值)，相当于三个串联的镍镉或镍氢电池。
3、无污染
锂离子电池不含有诸如镉、铅、汞之类的有害金属物质。
4、不含金属锂
锂离子电池不含金属锂，因而不受飞机运输关于禁止在客机携带锂电池等规定的限制。
5、循环寿命高
在正常条件下，锂离子电池的充放电周期可超过500次，磷酸亚铁锂（以下称磷铁）则可以达到2000次。
6、无记忆效应
记忆效应是指镍镉电池在充放电循环过程中，电池的容量减少的现象。锂离子电池不存在这种效应。
7、快速充电
使用额定电压为4.2V的恒流恒压充电器，可以使锂离子电池在1.5--2.5个小时内就充满电；而新开发的磷铁锂电，已经可以在35分钟内充满电。
镍氢电池结构与原理
镍氢电池正极活性物质为Ni（OH）2（称NiO电极），负极活性物质为金属氢化物，也称储氢合金（电极称储氢电极），电解液为6mol/L氢氧化钾溶液。
活性物质构成电极极片的工艺方式主要有烧结式、拉浆式、泡沫镍式、纤维镍式及嵌渗式等，不同工艺制备的电极在容量、大电流放电性能上存在较大差异，一般根据使用条件不同的工艺生产电池。通讯等民用电池大多采用拉浆式负极、泡沫镍式正极构成电池。
充放电化学反应如下 ：
正极：Ni（OH）2+OH-=NiOOH+H2O+e-
负极：M+H2O+e-=MHab+OH-
总反应：Ni（OH）2+M=NiOOH+MH
注：M：氢合金；Hab：吸附氢；反应式从左到右的过程为充电过程；反应式从右到左的过程为放电过程。
充电时正极的Ni（OH）2和OH-反应生成NiOOH和H2O，同时释放出e-一起生成MH和OH-，总反应是Ni（OH）2和M生成NiOOH，储氢合金储氢；
放电时与此相反，MHab释放H+，H+和OH-生成H2O和e-，NiOOH、H2O和e-重新生成Ni（OH）2和OH-。电池的标准电动势为1.319V。
参考资料：百度百科-锂电池
参考资料：百度百科-镍氢电池

单纯讲电池安全性, 镍氢电池要优于锂电池...!

丰田混动使用的是传统的价格相对便宜的镍氢电池，本田的雅阁混动使用的则是成本较高的锂电池，于是很多朋友认为丰田简配、本田厚道，实际上并不能这样简单的去判断，丰田和本田在混动车型上之所以选择不同类型的电池，主要是根据镍氢电池和锂电池的特点以及自身混动车型的原理选择的。下面跟大家分享一下：

锂离子电池和镍氢电池从结构上是有区别的
从结构上来说，镍氢电池的正极为Ni（OH），负极为金属氢化物，电解液为6mol/L氢氧化钾溶液。

而锂离子电池锂离子电池是将锂离子嵌入石油焦炭和石墨里形成负极，正极材料常用LixCoO2、LixNiO2或者LixMnO4 ，电解液成分比较复杂，LiPF6+二乙烯碳酸酯+二甲基碳酸酯按照比例混合而成。

镍氢电池的优缺点
优点：
从前面的描述结构，我们可以了解到液氢电池结构相对简单，材料丰富，因此价格比较便宜，此外，镍氢电池的循环充放电次数比较长，通常可以达到1000-2000次。

镍氢电池对于充电方面没有过于严格的要求，可以过充，皮实耐用，质量比较稳定。

镍氢电池放电电流相对更大，因此被广泛的应用于各个领域。

镍氢电池的安全性非常高，镍氢电池的燃点高达400℃，比热容、电解液蒸发热相对较高，即使发生短路、刺穿等极端异常情况，即使电池有所提升，也太肯能引起剧烈的燃烧。

缺点：
镍氢电池存在自放电的现象，也就是说，镍氢电池充满电以后一段时间不使用电量就会降低。

镍氢电池存在着比较微弱的记忆效应，如果不进行完全放电直接充电时，就会导致充不满的情况，进而缩短电池的使用寿命。因此，这种现象也叫电池的记忆效应。

此外，相对于锂离子电池来说，镍氢电池的能量密度比很低，同等电量的情况下体积相对较大。

锂离子电池的优缺点
相对来说，锂离子电池是为了解决镍铬和镍氢电池的缺点而研发的。

优点：
重量更轻，能量密度比更高。

自放电现象较低，也就是说，锂离子电池虽然存在着自放电线下，但是和镍氢电池相比，要减轻很多。

锂离子电池还有一个重要的优点，就是没有记忆效应，也就是说，无论电池里剩了多少电，直接插上充电器充电即可，都可以充满。

缺点：
锂离子电池成本更高，放电的电流相对较小，完全充放电的循环次数相对较少，经过多次充放电以后，锂离子电池的充放电电量会有一定程度降低，按照最新的三元锂电池的标准，完整的充放电1000次，是锂电池的电量在80%左右。

价格较高，由于锂离子电池的结构更复杂，阳极材料成本更高，因此锂离子电池对总体成本更高。

锂离子电池在碰撞时有可能导致起火燃烧，碰撞以后，可能导致电芯大电流放电，烧坏隔膜，从而导致更大面积的短路现象，从而导致高温气化电解液，超过电芯外壳承受压力时，就会导致激烈燃烧爆炸。

雅阁的I-MMD混动原理决定其只能使用锂离子电池
雅阁的i-mmd混动车型在绝大部分工况下，发动机并不直接推动汽车前进，发动机在混动模式下，只带动发电机发电，大部分电量推动电动机驱动汽车，富余的电量为锂电池充电，只有在高速巡航以及锂电池电量不足时才使用发动机直接驱动汽车。这种混动原理要求其电池的充放电效率要更高，放电量要更大，因此只能使用能量密度比高，充放电效率高的锂离子电池。

镍氢与锂电相比，唯一的优势就是成本吧！所以问题的重点是：本田的锂电是不是使用频率相对较高。

实际上，从两田混动搭配的电池容量来看，丰田是2点几kwh，本田是1.3kwh，两车对电池的使用频率都不是很高。因为就这点电池容量，纯电行驶几公里，电池就没电了。所以，两车在纯电行驶的时候，都是发动机带动发电机发电，然后直接给电动机供电，而不是发出来的电存到电池组了，然后电池组给电动机供电。

既然如此，电池组直接供电用于驱动的机会极少，更多的是作为能量备份使用，存储减速制动时回收的能量。

急加速的时候，两车会有分别。丰田是发动机与电动机共同加速，而本田是电池组与发电机一起向电动机供电，电池组的放电主要是用以弥补发电机单独供电不足的部分。本田电动机的最大功率是135kw，发电机的功率大概是100kw，电池组提供的放电功率应该是覆盖发电机与电动机功率的差额部分。所以，如果高速频繁加减速的话，本田的电池使用频率会相对较高。电池如果不能及时补充能量的话，仅靠发电机供电，加速可能会比较乏力，而丰田因为主要依靠内燃机发力，应该不会出现这样的问题。

但是丰田也有一个问题 ，就是由于行星齿轮结构的先天原因，发动机无法发挥出全力，最大只能提供72%的功率，虽然有电动机的辅助加速，但是两台电机的转速差异不能过大。换句话说，丰田的电动机辅助加速也无法发挥出全力。

综上所述，由于混动结构的差异，在瞬时加速方面，2.5引擎的混凯始终不是2.0混雅的对手，因为本田电动机的输出参数和特性比丰田的综合参数大的多。但是在高速频繁加减速的时候，一旦把电池耗光，本田的动力又不是丰田的对手了。

换言之，本田是短跑型选手，丰田是长跑型选手。

不过，要是你这么喜欢在高速频繁加减速的话，那这俩货都不应该是你的最佳选择。传统燃油车、比亚迪插混、沃尔沃后置插混的性能要不这俩货好多了。

应该是锂电池的特性更好，因为镍氢电池属于比较传统的储能电池，虽然可以充电，但因为电压低、记忆性强等问题，已经被锂电池全面替代了。

锂电池电池能量密度大，体积小，没有记忆效应。
锂电池的缺点也比较突出，跟手机电池一样会发热，轻的还只是影响电池寿命，严重点的可能会造成更大危害（飞机上为什么不准带大容量充电宝）。解决锂电散热的技术成本可不低，一般家用轿车要考虑购车成本的

雅阁混动的锂离子电池和凯美瑞混动版的镍氢电池有什么区别？

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