2020款帕萨特A柱疑似加强了？
大众帕萨特在今年的日子，相对比前几年，这个差距还是比较大，曾经大众帕萨特的销量经常排名B级轿车第一，又或者是第二的位置，但是去年底，大众帕萨特在中保研的安全测试里，直接断掉A柱，在当次测试车型里面排名倒数第一，也正是因为中保研的这次碰撞测试，使得大众帕萨特销量出现下跌，但是从整体销量数据来看，大众帕萨特依然还是受欢迎，目前的月销量也是可以轻松突破万辆。很多人依然选择大众帕萨特，这个跟A柱已经加强也有关系，那么对于帕萨特这款车，它是搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，它的工信部油耗是在6.3L左右，很多人想知道它的实际油耗，下面就来看看车主们的回答吧！
车主一：大众帕萨特 2020款 改款 330TSI 豪华版 国VI；这款车搭载的是2.0T低功率发动机，马力也有186匹，动力输出整体还算可以，工信部的油耗数据就是6.3L，从行驶4500公里来看，百公里综合油耗达到8.6L，这款动力是喝95汽油，实际油耗应该在8L的样子才算比较合理，整体来看油耗是略高了。
车主二：大众帕萨特 2020款 改款 280TSI 精英版 国VI；作为一款B级轿车，搭载1.4T涡轮增压发动机，那么在动力上面还是肉了些，并且配用的还是干式双离合变速箱，感觉有些买亏了，从行驶的油耗情况来看，百公里综合油耗也能达到8L的样子，相对比2.0T发动机，其实油耗也没见低多少，正常来说这款车综合油耗在7.5L左右才对。
车主三：大众帕萨特 2020款 改款 380TSI 豪华型 国VI；目前这款车行驶是在2500公里，还没有通过磨合期，车辆搭载的是2.0T高功率发动机，它工信部油耗是在6.7L，通过这段时间行驶观察，综合油耗是可以达到10L左右，当然本人行驶的道路环境主要还是市区，如果是在高速上面行驶，油耗还是可以符合工信部的标准。
车主四：大众帕萨特 2020款 改款 330TSI 尊贵版 国VI；现在车辆跑了1700公里，从仪表盘上面观察，平均综合油耗是在8.3L，这对于一款B级轿车来说，油耗还是比较正常，因为一般的紧凑型轿车，它的油耗也是在7L左右，当然在高速上面行驶，油耗是可以符合工信部6.3L的标准，只是城市道路行驶的多一些。
大众帕萨特搭载有1.4T和2.0T低高功率涡轮增压发动机，这款车的工信部油耗是在6.3L左右，但是大家都知道，工信部油耗只是用作参数的数值，实际油耗都会偏高一些，从四位大众帕萨特车主们说出的实际油耗来看，这款车整体的百公里综合油耗应该是在8-9L左右，这个油耗对于B级轿车来说，算是中规中矩的数值。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上汽大众帕萨特2020款此车开起来有种日系车子感觉动力强但是隔音差轮胎的胎噪很大个人建议不要购买
希望我的回答能帮助到您
日前，上汽大众公布了2020款帕萨特售价区间：18.74-28.29万元，与2019款帕萨特相比，新车指导价上涨了1500-2500元。尤其值得关注的是中保研对其进行碰撞测试的280TSI 商务版（最低配）在新款中价格上涨力度最大，达到2500元。
因此很多网友怀疑：2020款帕萨特是不是刻意加强了A柱？因为之前在中保研25%偏置碰撞项目中帕萨特表现极差，A柱几乎从中间折断，安全气囊也没有很好地起到保护作用。
这也让帕萨特和上汽大众一时之间成为众矢之的，网络上几乎都是批判帕萨特的声音，不过上汽大众始终没有正面回应。
但这一事件无论在销量上还是在品牌形象上都给了上汽大众相当大的压力，2020年1月，大众帕萨特的销量跌至15818辆，同比下滑4.1%，环比12月则减少46.2%。上汽大众1月销量为11.3万辆，同比下降40.5%。
所以，帕萨特碰撞事件对上汽大众的打击可以说相当惨痛，在这种情况下，上汽大众工程师完全有可能对帕萨特的25%小偏置碰能力进行加强，以在中汽研碰撞测试中获得一个比较好的成绩。
那是不是如网友所说的，采用了加强A柱的方法呢？
天涯君有必要给大家普及下强化25%小偏置碰的方法。
通常，改善方法有结构优化和材料优化两类。
我们说结构优化，主要是在车头处设计“滑出结构”或者加长防撞梁的覆盖范围，尽可能让前纵梁受力。
比如沃尔沃S60就采用了“滑出结构”，见下图红框处，可以通过卸力的方式把碰撞力卸掉。不过这种设计对车型改变比较大，会波及很多零部件，更改周期长，显然帕萨特不会采用这个方法。
大众更有可能采用的是加长防撞梁的覆盖范围的做法。
至少当年丰田就这么做过。当年丰田RAV4为了通过美国IHS的碰撞测试，也曾经在其驾驶侧前防撞横梁处加了一个加固配件（下图右侧的蓝色块），以在确保在碰撞中拿到较高的成绩。
最后就是网友议论的加强A柱了。确实可以通过增加一些加强件来增加A柱强度，比如宝马7系就在A柱上使用了一大段碳纤维材料，见下图黑色部分。
不过从帕萨特25%小偏置碰看，它的车头部分同样损毁严重，A柱极其下立柱均发生了明显折弯、撕裂，所以通过加强件能否达到理想效果还是未知。至于成本，就要看大众使用了何种材料以及覆盖了多大范围了。
总之，上汽大众是完全有可能针对帕萨特在中保研碰撞测试中出现的问题，进行加强或者改进，以应对碰撞测试。对于消费者来说，这当然不能说是坏事。
当然以上仅是天涯君的推测，具体的还要看到实车后才能得出结论。
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2020款帕萨特A柱疑似加强了？视频
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