2020款帕萨特a柱加强了吗
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2020款帕萨特a柱加强了吗视频
相关评论：15997367601：2020款帕萨特a柱加强了吗?
荣弦菁官方并没有说明是否加强。确实可以通过增加一些加强件来增加A柱强度，比如宝马7系就在A柱上使用了一大段碳纤维材料。不过从帕萨特25%小偏置碰看，它的车头部分同样损毁严重，A柱极其下立柱均发生了明显折弯、撕裂，所以通过加强件能否达到理想效果还是未知。至于成本，就要看大众使用了何种材料以及覆盖了多大...
15997367601：2020款帕萨特A柱疑似加强了?
荣弦菁日前，上汽大众公布了2020款帕萨特售价区间：18.74-28.29万元，与2019款帕萨特相比，新车指导价上涨了1500-2500元。尤其值得关注的是中保研对其进行碰撞测试的280TSI 商务版（最低配）在新款中价格上涨力度最大，达到2500元。因此很多网友怀疑：2020款帕萨特是不是刻意加强了A柱？因为之前在中保研25%偏置碰撞...
15997367601：2020款大众帕萨特再战中保研成绩解析
荣弦菁值得一提的是，2019款帕萨特的车重为1442kg，而2020款车型为1474kg，两者之间相差的32kg，很可能就是侧气帘的标配以及车身结构加强带来的。其中难度最大的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度等，均获得G（优秀）评价。A柱没有明显弯折，安全气囊全部打开，全系标配的侧气囊的加入使得测试假人的头部稳稳...
15997367601：从哪里跌倒就从哪里爬起来,帕萨特“翻身”了!
荣弦菁可以看到，2020款帕萨特已经针对A柱的强度和气囊的弹出角度进行了加强和优化。关于A柱加强的问题我在此前参加活动时也向厂家人员了解过，得到的答复是已经加强了，不过因为当时还没出新的碰撞成绩，我也是半信半疑，这次看来是实锤了。除了正面25%偏置碰撞成绩成功“翻身”以外，2020款帕萨特的侧面碰撞成绩...
15997367601：帕萨特A柱变硬了,车主们能安心了吗?
荣弦菁既然是自愿请战，帕萨特肯定是有备而来。这一次测试的版本跟去年的2019款不同，期间经历了一次改款。在肉眼可见的配置上，新款车加了前后排头部气帘以及中控娱乐信息系统。同时传言，2020款的帕萨特还针对A柱进行了加强打了补丁，改款之后参数表上增加了15KG的自重，某种程度上似乎也是在暗示这一可能性。
15997367601：再谈帕萨特的中保研“碰撞门”事件,聊聊自己的看法
荣弦菁结合以上的信息和中保研最新的碰撞测试结果来来看，9月份的2020款帕萨特在A柱部分已经加强的，但4月份的就不得而知了，大家在购买时需要咨询和甄别一下。问题二：上汽大众为何对帕萨特A柱优化的这么快？且不论今年4月份的2020款帕萨特是否已经对A柱进行优化，就以9月份的2020款帕萨特来说，上汽大众的这个...
15997367601：帕萨特a柱问题解决了吗
荣弦菁值得注意的是：在2020年3月13日，上汽大众曾发表声明，强调所有大众品牌产品都遵循中国C-NCAP五星评价标准进行开发。然而，他们的回应并未转化为实际的解决措施，帕萨特A柱问题依然悬而未决。这一事件的持续发酵无疑对帕萨特的品牌形象造成了负面影响，车主们对产品质量和安全性的疑虑不断加深。在没有明确...
15997367601：帕萨特A柱硬了,海外凉了
荣弦菁2020年4月上汽大众推出了帕萨特2020款，9月又对2020款进行改款升级，两款入门级280TSI商务版和280TSI精英版的整备质量从1450公斤提升至1470公斤，有传言称是对A柱B柱等安全部件进行了加固。美版和欧版的停产并不意味着帕萨特的终结，国产迈腾和帕萨特会成为帕萨特的“中国特供车型”。只是，消费者以后或也...
15997367601：帕萨特a柱问题解决了吗
荣弦菁因此，帕萨特的A柱问题仍然存在，需要上汽大众采取有效措施来解决。帕萨特的“A柱门”事件不仅影响了车主的驾驶体验，也影响了其品牌形象。上汽大众应该认真对待车主的投诉，积极采取措施解决这一问题，以恢复车主对大众品牌的信任。同时，我们也希望上汽大众能够加强产品质量的控制，提高产品的安全性能，为消费者...
15997367601：...中保研最新碰撞测评出炉,20款帕萨特全优毕业
荣弦菁在25%的正面偏置碰撞中，帕萨特也得益于新款车型的加强A柱，成功扛住了冲击；且在碰撞发生的瞬间，侧气帘、正面气囊都完美地接住了假人头部，整个乘员舱也都没有出现入侵，所以假人在经过激烈碰撞后也都完好无损地通过了测试。此外，在侧面碰撞、车外行人安全等方面，2020款帕萨特均是拿下了“G”。换而言...
在2020款帕萨特的设计中，尽管a柱并未进行强化处理，但其设计并未忽视豪华感的体现。<!-- a柱作为连接左前和右前的结构柱，位于车顶和前舱之间，驾驶舱与发动机舱交界，以及左右后视镜的上方，它在车身结构中扮演着关键角色，作为车身与车架的连接点，承受着车身重量和力量。尽管如此，2020款帕萨特通过大量使用镀铬装饰，显著提升了其车型的豪华特性<!--。
作为大众汽车公司的一款经典中型车，帕萨特隶属于B级车范畴，自1973年诞生以来，始终在中型车市场占据领导地位。<!-- 2020款帕萨特的外观设计与前作2019款保持一致，车头的镀铬装饰元素尤为突出，为整体设计增添了额外的豪华气息。
尽管a柱的结构保持不变，但对镀铬装饰的使用在2020款帕萨特上起到了提升车辆豪华感的作用。这款德国大众的经典之作，诞生于1973年，其车身尺寸为4870毫米长、1834毫米宽、1472毫米高<!--，这些尺寸和外观设计共同塑造了其在中型车市场的领导地位。
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荣弦菁日前，上汽大众公布了2020款帕萨特售价区间：18.74-28.29万元，与2019款帕萨特相比，新车指导价上涨了1500-2500元。尤其值得关注的是中保研对其进行碰撞测试的280TSI 商务版（最低配）在新款中价格上涨力度最大，达到2500元。因此很多网友怀疑：2020款帕萨特是不是刻意加强了A柱？因为之前在中保研25%偏置碰撞...
荣弦菁值得一提的是，2019款帕萨特的车重为1442kg，而2020款车型为1474kg，两者之间相差的32kg，很可能就是侧气帘的标配以及车身结构加强带来的。其中难度最大的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度等，均获得G（优秀）评价。A柱没有明显弯折，安全气囊全部打开，全系标配的侧气囊的加入使得测试假人的头部稳稳...
荣弦菁可以看到，2020款帕萨特已经针对A柱的强度和气囊的弹出角度进行了加强和优化。关于A柱加强的问题我在此前参加活动时也向厂家人员了解过，得到的答复是已经加强了，不过因为当时还没出新的碰撞成绩，我也是半信半疑，这次看来是实锤了。除了正面25%偏置碰撞成绩成功“翻身”以外，2020款帕萨特的侧面碰撞成绩...
荣弦菁既然是自愿请战，帕萨特肯定是有备而来。这一次测试的版本跟去年的2019款不同，期间经历了一次改款。在肉眼可见的配置上，新款车加了前后排头部气帘以及中控娱乐信息系统。同时传言，2020款的帕萨特还针对A柱进行了加强打了补丁，改款之后参数表上增加了15KG的自重，某种程度上似乎也是在暗示这一可能性。
荣弦菁结合以上的信息和中保研最新的碰撞测试结果来来看，9月份的2020款帕萨特在A柱部分已经加强的，但4月份的就不得而知了，大家在购买时需要咨询和甄别一下。问题二：上汽大众为何对帕萨特A柱优化的这么快？且不论今年4月份的2020款帕萨特是否已经对A柱进行优化，就以9月份的2020款帕萨特来说，上汽大众的这个...
荣弦菁值得注意的是：在2020年3月13日，上汽大众曾发表声明，强调所有大众品牌产品都遵循中国C-NCAP五星评价标准进行开发。然而，他们的回应并未转化为实际的解决措施，帕萨特A柱问题依然悬而未决。这一事件的持续发酵无疑对帕萨特的品牌形象造成了负面影响，车主们对产品质量和安全性的疑虑不断加深。在没有明确...
荣弦菁2020年4月上汽大众推出了帕萨特2020款，9月又对2020款进行改款升级，两款入门级280TSI商务版和280TSI精英版的整备质量从1450公斤提升至1470公斤，有传言称是对A柱B柱等安全部件进行了加固。美版和欧版的停产并不意味着帕萨特的终结，国产迈腾和帕萨特会成为帕萨特的“中国特供车型”。只是，消费者以后或也...
荣弦菁因此，帕萨特的A柱问题仍然存在，需要上汽大众采取有效措施来解决。帕萨特的“A柱门”事件不仅影响了车主的驾驶体验，也影响了其品牌形象。上汽大众应该认真对待车主的投诉，积极采取措施解决这一问题，以恢复车主对大众品牌的信任。同时，我们也希望上汽大众能够加强产品质量的控制，提高产品的安全性能，为消费者...
荣弦菁在25%的正面偏置碰撞中，帕萨特也得益于新款车型的加强A柱，成功扛住了冲击；且在碰撞发生的瞬间，侧气帘、正面气囊都完美地接住了假人头部，整个乘员舱也都没有出现入侵，所以假人在经过激烈碰撞后也都完好无损地通过了测试。此外，在侧面碰撞、车外行人安全等方面，2020款帕萨特均是拿下了“G”。换而言...
