有人说德系车毛病多，日系车毛病少，为何德系的销量还是这么高？
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虽然德系车会出现一些故障，但是德系车的质量是非常好的，德国在钢铁行业的优势是占全世界前列的，而且德国人在做器械之类的都非常的认真精细，所以很多人都很喜欢用德国制造的汽车，因为安全性和稳定性都更高一些，而且汽车的使用寿命也较长。
德系车虽然毛病比较多，但是价格非常合适，而且续航能力特别强，所以销量特别高。
因为买车的大群体还是中年人，他们比较偏重于稳重，成熟的车型，养护成本，小毛小病他们觉得可以接受，而德系车的外观更得他们的青睐。
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相关评论：19811893462：有人说德系车毛病多,日系车毛病少,为啥德系车销量更高?
尹韵卫也就是说用同样的价钱购买德汽车能买到日系车所买不到的配置，虽然说日系车的毛病少，但是性价比不高，这样也就导致德系车的销量比日系车更高。二、德系车的安全系数更好虽然德系车的发动机有一些烧机油的现象，但是设计厂家是出于发动机的动力设计方面导致发动机燃烧室密封性不好，所以德系车开久了之...
19811893462：传言说德系车毛病多,日系车毛病少,为什么德系车的销量却高于日系车?
尹韵卫日系汽车的外壳都是薄而轻巧，而德系汽车的外壳比日系汽车的外壳要硬，当日系汽车与德系汽车相撞的时候可以很明显的看见日系汽车被撞的部位已经是凹进去了的这么一种情况，而德系汽车被撞的部位只是有点刮掉漆的现象。所以日系汽车的材质不如德系汽车高。也可以由此推论出日系汽车的安全系数比德系汽车的...
19811893462：有人说德系车毛病多,日系车毛病少,为何德系的销量还是这么高?_百度...
尹韵卫日系车的品质是比较不错的，三大件具有很高的可靠性和稳定性，但是在行驶的时候动力也是不如德系车的。德系车之所以会有很多的小毛病，并不是技术不行，而是因为德国人在研发汽车的过程中并没有日本人仔细，很多德国人在技术方面都比较敢于创新。涡轮增压发动机也是德系车优先使用的，在技术方面，德系...
19811893462：传言说德系车毛病多,日系车毛病少,为什么德系车的销量却高于日系车?
尹韵卫值得注意的是，虽然上述数据大众在总销量上领先本田，但实际上雅阁的销量却要比迈特要高出不少，堪称B级轿车逆袭典范。通过以上简单对比我们就可以发现为什么德系车毛病多，销量还会比日系车好了，因为除了日常的通勤需求，富有购买力的消费者还需要其更具商务气息，以便让洽谈更加得体，在他们看来，汽车不...
19811893462：都说德系的BBA车开久了小毛病多,日系车毛病少,为什么还有那么多人买BBA...
尹韵卫日系车相比这一点还要差一些。总结：无论是日系车还是德系车，并不是真的就没毛病或者说毛病特别多，这个还得看具体车型具体分析，日系车也不见得就那么完美，德系车也不见得毛病就一定比日系车多，买车主要还要分析比较同价位车型的口碑、油耗、性价比、投诉、碰撞成绩等等来综合评定。
19811893462：有人说德系车毛病多,日系车毛病少,为啥德系的销量还这么高?
尹韵卫有人说德系车毛病多，日系车毛病少，为啥德系的销量还这么高？日本车质量稳定，可靠性好，但德国车在驾驶质量和操作感方面都优于日本车。去过德国的朋友将再次驾驶日本车。就底盘强度而言，这是德国汽车的优势。日本车的质量稳定可靠，但这并不意味着德国车太多，质量也比较好。当然，德国汽车的质量是...
19811893462：“日系车皮薄,德系毛病多”,这种说法是真的吗?
尹韵卫日系车皮薄，德系车病多，美籍车费多吗？行人：已经过时了 首先，日系车的皮很薄。汽车的安全不是看汽车皮的厚度。因为在汽车的碰撞下，汽车皮的厚度实际上没有多大用处。真正需要看到的车身结构和安全配置是确保汽车安全的主要因素。而且轻量化是很多汽车都在做的事情，日系车只是更进一步而已，当然...
19811893462：德系车和日系车谁的小毛病多
尹韵卫客观的说日系的小毛病较少，因为日系车的设计和制作相对比较严谨一些。但是车身质量确实较轻，特别是经济型轿车安全性较差。德系车的动力性能和操控性能较为优越，但是小毛病多一些。我建议还是买德系的，相对于安全性和抵日心理，小毛病可以接受。
19811893462：德系车与日系车哪个是你更好的选择
尹韵卫并且在拥挤环境中的得到私密个人空间的特殊价值。我们看到很多日系车在设计中很注重家的使用体验。他们对车的功能、用途看得非常重。所以，日系的好用是要比德系做得更好才是。好用一词代表了很多方面，包括功能够多，用起来便利、舒心，但用一个比较窝心的词形容的话，我认为就是人性化。
19811893462：为什么日系车德系车的区别一上高速就能看出来?
尹韵卫首先说上了高速能证明德系车比较好，是因为德系车的底盘调校比较好，一辆汽车在高速的时候开着稳不稳，并不单单只是车重量比较大就开着比较稳，最主要的还是风阻系数的设计，以及整体的底盘悬架的调校。日系车的调校偏向于舒适性，悬架调校的一般是比较软，在高速公路上行驶的时候，如果是偶尔的进行...
德系车跟日系车都有着各自的优点和汽车，在后续使用的过程中故障率要比日系车高一些，这跟研发技术也是有一定关系的，一般正常情况下德系车在行驶的过程中，动力输出非常的强劲，能够给驾驶者带来驾驶乐趣，在性能方面的表现要比日系车更加有优势一些。之所以会有这么高的销量，也是因为很多年轻消费者都是比较注重驾驶感受的，所以也会优先考虑德系品牌。日系车的品质是比较不错的，三大件具有很高的可靠性和稳定性，但是在行驶的时候动力也是不如德系车的。
德系车之所以会有很多的小毛病，并不是技术不行，而是因为德国人在研发汽车的过程中并没有日本人仔细，很多德国人在技术方面都比较敢于创新。涡轮增压发动机也是德系车优先使用的，在技术方面，德系车一直都比较大胆，但是涡轮增压发动机在上市之后也存在着一些缺陷，所以才会影响到了德系车的口碑。
涡轮增压在加速的过程中有着明显的延迟现象，在起步的过程中响应性也是比较差的，如果使用次数过于频繁的话，增压器也是比较容易出现损坏情况的，所以很多车主在行驶几万公里左右就需要更换增压器了。涡轮增压发动机搭配着双离合变速器也存在着很多的小毛病，虽然在换挡的过程中非常的迅速，但是也可以明显的感受到顿挫。
变速器在频繁摩擦的过程中就容易出现磨损的情况，离合器也会变热，这个时候车子的仪表盘就会发出警报，虽然德系车在行驶的过程中有一些毛病，但是随着科技的发展，则汽车在技术上也有了很明显的提升。大部分的德系车在后续的使用过程中故障率也在明显减少。
虽然德系车会出现一些故障，但是德系车的质量是非常好的，德国在钢铁行业的优势是占全世界前列的，而且德国人在做器械之类的都非常的认真精细，所以很多人都很喜欢用德国制造的汽车，因为安全性和稳定性都更高一些，而且汽车的使用寿命也较长。
德系车虽然毛病比较多，但是价格非常合适，而且续航能力特别强，所以销量特别高。
因为买车的大群体还是中年人，他们比较偏重于稳重，成熟的车型，养护成本，小毛小病他们觉得可以接受，而德系车的外观更得他们的青睐。
有人说德系车毛病多，日系车毛病少，为何德系的销量还是这么高？视频
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尹韵卫日系汽车的外壳都是薄而轻巧，而德系汽车的外壳比日系汽车的外壳要硬，当日系汽车与德系汽车相撞的时候可以很明显的看见日系汽车被撞的部位已经是凹进去了的这么一种情况，而德系汽车被撞的部位只是有点刮掉漆的现象。所以日系汽车的材质不如德系汽车高。也可以由此推论出日系汽车的安全系数比德系汽车的...
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尹韵卫值得注意的是，虽然上述数据大众在总销量上领先本田，但实际上雅阁的销量却要比迈特要高出不少，堪称B级轿车逆袭典范。通过以上简单对比我们就可以发现为什么德系车毛病多，销量还会比日系车好了，因为除了日常的通勤需求，富有购买力的消费者还需要其更具商务气息，以便让洽谈更加得体，在他们看来，汽车不...
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尹韵卫日系车皮薄，德系车病多，美籍车费多吗？行人：已经过时了 首先，日系车的皮很薄。汽车的安全不是看汽车皮的厚度。因为在汽车的碰撞下，汽车皮的厚度实际上没有多大用处。真正需要看到的车身结构和安全配置是确保汽车安全的主要因素。而且轻量化是很多汽车都在做的事情，日系车只是更进一步而已，当然...
尹韵卫客观的说日系的小毛病较少，因为日系车的设计和制作相对比较严谨一些。但是车身质量确实较轻，特别是经济型轿车安全性较差。德系车的动力性能和操控性能较为优越，但是小毛病多一些。我建议还是买德系的，相对于安全性和抵日心理，小毛病可以接受。
尹韵卫并且在拥挤环境中的得到私密个人空间的特殊价值。我们看到很多日系车在设计中很注重家的使用体验。他们对车的功能、用途看得非常重。所以，日系的好用是要比德系做得更好才是。好用一词代表了很多方面，包括功能够多，用起来便利、舒心，但用一个比较窝心的词形容的话，我认为就是人性化。
尹韵卫首先说上了高速能证明德系车比较好，是因为德系车的底盘调校比较好，一辆汽车在高速的时候开着稳不稳，并不单单只是车重量比较大就开着比较稳，最主要的还是风阻系数的设计，以及整体的底盘悬架的调校。日系车的调校偏向于舒适性，悬架调校的一般是比较软，在高速公路上行驶的时候，如果是偶尔的进行...
