分享一下帕萨特新能源的初步用车感受！

帕萨特新能源的初用车，分享个人感受~

车友好，PHEV车主来发个用车帖，提车的时候打算发的但是那个时候才入手一些功能和车型表现上完全懵B状态，现在好了车子用着也比较熟悉一些功能还有驾驶感上都算摸透彻了，同时也很感谢车友们的一些作业数据，我买车的时候对这款车一点都不了解，看了大家的一些帖子还有群里的小伙伴们都给仔细说说对我的帮助都挺大的，谢谢吧，大家有啥要问的帖子留言即可，我看到了会及时回复的，身为一个PHEV车主有些话要说，说下优势，说下劣势，我尽量写好写顺，凭证感觉交个用车感受，希望对大家起到一定的借鉴。 其实选择混动车型对比汽油车还是比较复杂的，一个是有指标的车友纠结混动与汽油版，一个就是没有指标的纠结于各种混动车型。我就是后者，但是如果我是前者我也是会去选择混动车型，因为所在城市就是限号城市，除非家里有单双号，如果没有单双号那么必须选新能源，因为限号的时候你会很疼的！！！有时候用车了真是不方便。 我这次入手混动车型也是属于没办法的没办法，因本人非本市户口，参与不了选号，如果买汽油车市区进不去日常限号很麻烦，只能考虑新能源，纯电的没有考虑，原因就是长途而言还是混动优势，日常用车还是混动的更方便一些。但是关于一些选车过程我就不去一一解说了，感觉既然选择了是最好的也是自己最喜欢的，而且选车过程我也考虑过去其他的车型，便宜的看不上贵的买不起，30W内就是帕萨特LPHEV比较适合一些。 就这些购车经验，下面上图说一下我的驾驶体验和平时使用充电桩的一些个人经验。

这就是我的座驾——PHEV比较高大上的一个名称，造型上是很好看的，表现上也很满意。

说下操控感受，相比汽油车混动版的车型驾驶乐趣要更多一些，因为不同的驾驶模式平时切换使用还是很爽的哈哈，纯电模式下是可自行设定的，日常起步加速都很平顺，而且静音效果非常好，但是电流声还是能听的到的。混动模式下开起来比较完美，也是适合日常用车的一个驾驶模式了，动力非常好，提速超车也很直接，急加速的推背感也确实不错，还有一个模式就是能源回收，说简单点就是最省的驾驶模式了，开起来的感觉不够爽，一送油门车子就跟带着刹车一样的感觉不怎么舒服，这个模式很少用，偶尔闲着没事的时候才用用。

前脸是很好看的，与汽油版的帕萨特是一样的造型，不过细节上处理的更好一些，还有就是PHEV的身份是很明显的，车牌666，PHEV的标识也是一样666。

细节上做的都很棒了，而且车身的质感是很到位的。

车身也是很大气，轮毂我不喜欢，还是喜欢汽油版的那个高配轮毂。

430的尾标。虽然只有1.4T但是感觉动力比1.8还要猛啊，毕竟也有一部分是电机驱动的呢

都说好看，但是真没有看出多么好看来，一点运动感都没有。
内饰的设计很好看，主要还是这个布局全新的设计终于不那么老气了。

大屏功能非常强大，而且灵敏度也不错，出现过几次死机，个人经验：打火后大屏是需要一个开机时间的，如果倒车很容易冲突，大多时候是没事的，但是偶尔会卡



还有一点就是空间确实不错，完全对得起帕萨特这个称号了，我一直认为只有空间大了舒适度才能保障。后桥是独立悬架的，不过这个级别的车了肯定要有的，对于通过性与舒适性都不错。在车内感觉不到路面的震动，就是可以听到胎噪，胎噪略大，座椅舒适柔软，坐上去贴合身体，能提供舒适坐姿，对于长途跋涉来说不会感到困乏。隔音也很好，外面的嘈杂声几乎听不到，尤其是纯电模式，还有就是配置上也不错，因为很齐全啥也不缺，就连全景天窗都是标配的随意这些配置了，舒适度了，空间了，都很好，这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了，暂时用着很开心也很满意。


车内的储物设施比较齐全



驾驶感，操控感，都不错，这款车上手非常快，车型大开着稳，特别是高速行驶，日常驾驶起来也是很轻松的，转向轻盈手感好，底盘的设计也比较扎实，跑高速120的速度也感觉非常的稳，驾驶起来有足够的信心操控这辆车。我媳妇就是新手平时开着都很轻松，主要还是一些辅助配置确实不错。

细节上处理的都很不错


PHEV

油耗不高，你们懂得。油耗平均6个之内。 自己测试过几次了，舒适模式下100KM内，1-1.5个油绝对妥妥的，除非模式不一样。 馈电的情况下一般保持7个左右，跑高速是非常的省。 所以混动必须有混动的优势所在，多花和几万大洋换来的长期用车，也值得。

先给大家看看车子的照片，后面会给大家详细介绍该不该买这个车。






















买不买这个车，以下几点大家自己掂量，个人经验 1.充电桩问题，这个车是免费给安装充电桩的，先问问自己的小区物业和电力公司，能不能安装充电桩，现在新的小区都是有停车场的，应该都可以自己安装，但是有些的老旧小区还是不能安装的，如果不能安装，还是别买了。 2.价格问题。我买这个车之前自己算过价格，就两个版本，精英版和豪华版，和汽油版330豪华版（上路应该要25万左右），混动的豪华版，不会交购置税的，国家有补贴，大概能省25000元左右，只要买保险就可以了，8000左右，汽油的也是这个价格，也就是说买混动比买汽油贵大概贵2万块钱。 3.动力问题，混动的都是1.4T的发动机加上电机，混动模式下，动力比330的发动机感觉差异很多，但是带来的是加了一套电机系统，故障率也会有提升，电动系统是保修8年的。 4.续航问题。纯电动模式下我试过，没有宣传的60公里，50公里的时候发动机就强制介入工作了，很短，担心续航的人，就别买了，但是这个车可以提供行驶中充电，或者纯发动机模式。油耗的话百公里3-4个油，但是要学会用，混动模式下很省油。 5.驾驶感受。因为多了一套电机，起步的时候是纯电的，低风阻轮毂，很安静，帕萨特的底盘，悬架操控等都是非常好的，有一说一，内饰大部分都是真皮包裹，很舒适，打孔座椅很优秀，前卫时尚，多媒体显示屏操作效果良好，但是导航准确率一般般，我都是用自己的手机导航，支持苹果和安卓的投屏。 6.外形方面，尺寸要比汽油版的长的，自适应大灯，多了日间C型行车灯，尾灯全LED，晚上非常亮眼。比汽油版的好看多了，逼格高一个档次。 以上是自己的购车经验，大家自己考虑要不要买这个车。只能说一分钱一分货。

在不限行的小城市，正常来说，绿牌并没有特别的吸引力，因为混动版的车，注定是贵一点的。但是当我体验的混动车型电机迅捷而平静的起步，我瞬间迷上了混动车型，在市区可以享受顺畅的驾驶乐趣，远行也不必为电量不足而担忧，所以我选择了他，运动而不失优雅，优雅又不失霸气的帕萨特插电混动豪华版。现在简单说说，新车的用车体验！ 动力方面：销售顾问说phev版本的动力相当于2.0T，但是这两款车我开过之后发现这是不成立的，2.0T可以用暴躁来形容,但混动版只能用迅捷来形容了，就算开了gte模式是很快，但噪音听起来实在不舒服，但是就驾驶舒适度来说，混动版是高一截的。操控方面：德国车的操控都不必担心的，开起来舒适，有高级，比汽油版流畅度高。油耗方面，一般沉淀满电可以跑50至60公里，混动模式的话，一箱油850公里以上。空间方面，大，很大，非常大，后排可以翘二郎腿，座椅厚实，载人倍儿有面子。

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