质量不输日系——17款1.4T帕萨特3年4万公里用车体验
买车对我来说也算是人生的已经大事，帕萨特也是我精心挑选才买下来的车，既然要买车，就一定要买自己喜欢的，适合我的车，帕萨特就很符合我的所有要求，价格也是很实惠亲民的，家人也很支持我的选择。这个级别的车型里，我考虑过卡罗拉，但觉得卡罗拉的配置还是比较低的，而且我对于日系车的安全性能不太有信心，帕萨特这款车虽然优点并不是很多，但是非常的均衡。综合我的实际情况，还是帕萨特比较适合我，更加贴心。
外观设计的中规中矩，毕竟家族式的样式没有特多的亮点，但整车的线条感非常好，漆面和钣金都挺满意的，车大灯不是很亮。内饰的材质一般，做工也一般，设计的样式也一般，内饰显得比较中庸，没有什么亮点，内部的功能性比较贵。油耗还是非常符合家用的，现在在市区堵车驾驶大概9个油左右，在郊区大概6到7就可以了，平均的油耗在8以下，家用起来还是很省心的。
我对帕萨特空间比较满意，前后的驾驶乘坐都比较舒服，我的身高187，乘坐的感觉比较舒适，头顶有将近一拳距离，腿部空间也很好，后备箱的空间也可以。驾驶感受比较好，动力性在市区驾驶比较肉，高速的驾驶提速还是很快的，我觉得这个级别的车型只要舍得给油都差不多，它的稳定性非常好，舒适度还比较不错，主要是座椅柔软，空间感觉挺大的，这个级别的车型，舒适度几乎都一样，车的噪音比较小，功能性在同级别车型里还是很棒的。
17款帕萨特车型个人认为质量方面还是不错的，做工，保值性方面都是该车型优点，缺点是该车型维修保养成本偏高，车子发动机可靠性相对差一些。
我的1.4T（280TSI 尊荣版）改款帕萨特B7已经开了3年的时间，跑了4万公里出头，最近恰好时间充裕，来帕萨特论坛和大家分享一下我的用车感受。 当时选择这款车，主要看中了它外观大气、空间充裕、价格适中这三点。 通过这几年的使用，不得不说这台车上配备的代号EA211的1.4T发动机还是非常靠谱的，质量很稳定，除了常规保养没花过一分钱；动力体验也很不错，虽然参数一般，只有150马力，但是深踩油门后的动力输出确实挺好；最后就是油耗表现，我的用车场景主要是上下班短途通勤，这辆帕萨特的综合油耗一直稳定在百公里8升出头，挺让我满意的。 我这辆帕萨特上用的7挡双离合变速箱在网络上存在一些争议，不过我倒觉得它的表现还是可以的，即便是在堵车低速行驶的时候偶尔能感觉到顿挫，但并不会让人产生不舒服的感觉，质量方面也没什么问题，目前没有掉过链子。 帕萨特B7在改款后进气格栅、大灯、尾灯、轮毂的样式都有了变化，看起来比改款之前更为精致，虽然不像现款车型看那么豪华高档，但是足够大气耐看，现在感觉依然是毫不过时的。 我这辆B7的乘坐空间与当时的主流B级车相比都是有过之而无不及的，特别是后排的腿部空间，格外宽敞，外加C柱上带有一个三角窗，坐在后面感觉很通透，后排的乘坐体验确实非常优秀。 接下来就借助实拍的照片继续和大家聊聊我的用车感受，希望版主老哥可以给个精华[偷笑][抱拳]
这辆帕萨特是17年购买的280TSI尊荣版车型，也就是1.4T的最高配，落地价20W出头，比1.8T的大约便宜1W多块钱。 当时考虑到这辆车主要是上下班代步用，1.4T的动力已经足够了，油耗还会低一些，就没有选1.8T。
到目前为止，我对自己当时的选择都是很满意的。这款帕萨特见证了帕萨特车型的辉煌，使用上TSI+DSG的动力总成后销量力压群雄，平时在马路上也能经常遇见同款车型。
我这辆尊荣版的车在灯光方面比最低配尊雅版多了自动大灯，光源也是氙气的，亮度还不错。
17寸的双5辐轮毂是高配与低配在外观上最明显的区别，低配车上用的16寸轮毂效果确实不太好，开着那款车像极了专车司机[擦汗]
帕萨特B7车身上的线条都比较平直，看起来沉稳大气，一改帕萨特领驭圆滑的造型。
车身下沿的镀铬条增添了这辆车外观的豪华感。
虽然我选车最看重的是实用性，对车的颜值并没有太高的要求，但是身边的亲戚朋友却有不少说我这辆帕萨特帅的[偷笑]
有一次我在马路边侧方停车，把我的帕萨特放在了一辆C6代奥迪A6L后面，偶然发现我的车看起来比那辆奥迪A6还要修长[酷]
车尾的单边双出排气也是挺有气势的。
有不少人说大众的内饰是短板，我倒觉得没什么问题，至少做工很扎实，用料也对得起它的售价，只是内饰设计没有花样，一切都以实用为主。
我这辆帕萨特方向盘的样式与改款以前的帕萨特B7不同，变得精致了不少。 开起来转向手感比较轻，很舒服，定速巡航这个配置也没有缺席，偶尔跑跑长途也是可以的。
目前刚跑到四万公里，一点问题也没出过，还是非常靠谱的[偷笑]
有后视镜加热功能，要是能电动折叠就完美了。
中控台正中央的石英钟绝对是个加分项，有种宾利的感觉[偷笑][偷笑]
自动空调和前排座椅加热都有，配置足够用了。
电子手刹、自动驻车、自动启停、胎压检测一应俱全，自动启停使用是也没有太大的震动，就是挡杆周围的亮黑钢琴漆面板太容易有划痕了[擦汗]
后排有独立的空调，还有220V和点烟器电源，行政级车的感觉，可惜平时基本用不到后排的配置。
天窗的尺寸还行，要是全景的就更好了。
电动调节的前排座椅坐起来非常舒适，皮质摸着也很细腻。
后排乘坐空间绝对是这辆帕萨特的突出优势，只是地板中间位置的凸起稍微有点高。
坐在后排还是感觉非常通透舒适的，只不过
本人坐在这的机会并不多[糗大了]
车内的储物空间也非常充足。
1.4T发动机在急加速时的动力表现还是有点小猛的。
发动机干爽无异常，也不输日系车啊[嘻嘻]
立式油门，踩着不算轻，起步稍微有点肉。
DSG变速箱的表现也能令我满意。
最后上车钥匙，第一次来论坛发帖，再次希望版主老哥给个精华[抱拳][握手]
质量不输日系——17款1.4T帕萨特3年4万公里用车体验视频
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齐琴孙答：通过这几年的使用，不得不说这台车上配备的代号EA211的1.4T发动机还是非常靠谱的，质量很稳定，除了常规保养没花过一分钱；动力体验也很不错，虽然参数一般，只有150马力，但是深踩油门后的动力输出确实挺好；最后就是油耗表现，我的用车场景主要是上下班短途通勤，这辆帕萨特的综合油耗一直稳定在百公里8...
齐琴孙答：17款迈腾1.4T为EA211发动机，1.8T、2.0T为三代EA888发动机，都是机油消耗较大的发动机，保养机油选择不标准烧机油是迟早的事。首先，对于涡轮增压车，就必须要配合全合成机油使用。当涡轮开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，而根据涡轮增压技术的原理，此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着...
齐琴孙答：虽然凯美瑞和阿特兹等日系车的2.0发动机动力不比大众1.4T发动机动力强很多,但是自然吸气发动机动力输出更加平顺线性,以及CVT变速箱和6AT变速箱的可靠度是优秀于干式双离合变速箱的。个人觉得如果没有什么硬性需求的话,并不建议购买1.4T迈腾或者帕萨特,1.8T车型兼顾燃油经济性和动力,还是比较值得推荐和购买的。如果仅仅从代...
齐琴孙答：EA2111的1.4T发动机，中规中矩。大众宝来，搭载了一台EA2111的1.4T发动机，发动机账面数据中规中矩，没有特别大的亮点，搭载的7挡干式双离合变速箱低速升档、降档的时候会出现明显顿挫，当车速达到40公里的时候涡轮才会介入，这会在一定程度上影响行驶质感。当发动机转速达到1500转在加速还能感觉到发动机...
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齐琴孙答：动力够用，油耗较低，质量不错，性能不行，简配太多，性价比不高
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齐琴孙答：不能绝对性的说这个问题。大众系系列的车型比较喜欢新的东西，从而导致新型产物的稳定性不如完成成熟产品，日系类车型比较稳定，发动机等部件不易故障，并不能说就说明发动机不如日系。毕竟大众系列的发动机技术可能会先进一些，例如一些技术上面，缸内直喷、分层燃烧等等...同档次家用车在实际使用中差距不大...
齐琴孙答：朗逸1.4t和1.6l车型相比个人认为还是1.6l相对好一些，虽然1.4t技术先进，动力性好，不过维修保养成本还有质量可靠性方面还是1.6l更有优势。
