质量不输日系——17款1.4T帕萨特3年4万公里用车体验
买车对我来说也算是人生的已经大事,帕萨特也是我精心挑选才买下来的车,既然要买车,就一定要买自己喜欢的,适合我的车,帕萨特就很符合我的所有要求,价格也是很实惠亲民的,家人也很支持我的选择。这个级别的车型里,我考虑过卡罗拉,但觉得卡罗拉的配置还是比较低的,而且我对于日系车的安全性能不太有信心,帕萨特这款车虽然优点并不是很多,但是非常的均衡。综合我的实际情况,还是帕萨特比较适合我,更加贴心。
外观设计的中规中矩,毕竟家族式的样式没有特多的亮点,但整车的线条感非常好,漆面和钣金都挺满意的,车大灯不是很亮。内饰的材质一般,做工也一般,设计的样式也一般,内饰显得比较中庸,没有什么亮点,内部的功能性比较贵。油耗还是非常符合家用的,现在在市区堵车驾驶大概9个油左右,在郊区大概6到7就可以了,平均的油耗在8以下,家用起来还是很省心的。
我对帕萨特空间比较满意,前后的驾驶乘坐都比较舒服,我的身高187,乘坐的感觉比较舒适,头顶有将近一拳距离,腿部空间也很好,后备箱的空间也可以。驾驶感受比较好,动力性在市区驾驶比较肉,高速的驾驶提速还是很快的,我觉得这个级别的车型只要舍得给油都差不多,它的稳定性非常好,舒适度还比较不错,主要是座椅柔软,空间感觉挺大的,这个级别的车型,舒适度几乎都一样,车的噪音比较小,功能性在同级别车型里还是很棒的。
17款帕萨特车型个人认为质量方面还是不错的,做工,保值性方面都是该车型优点,缺点是该车型维修保养成本偏高,车子发动机可靠性相对差一些。
我的1.4T(280TSI 尊荣版)改款帕萨特B7已经开了3年的时间,跑了4万公里出头,最近恰好时间充裕,来帕萨特论坛和大家分享一下我的用车感受。 当时选择这款车,主要看中了它外观大气、空间充裕、价格适中这三点。 通过这几年的使用,不得不说这台车上配备的代号EA211的1.4T发动机还是非常靠谱的,质量很稳定,除了常规保养没花过一分钱;动力体验也很不错,虽然参数一般,只有150马力,但是深踩油门后的动力输出确实挺好;最后就是油耗表现,我的用车场景主要是上下班短途通勤,这辆帕萨特的综合油耗一直稳定在百公里8升出头,挺让我满意的。 我这辆帕萨特上用的7挡双离合变速箱在网络上存在一些争议,不过我倒觉得它的表现还是可以的,即便是在堵车低速行驶的时候偶尔能感觉到顿挫,但并不会让人产生不舒服的感觉,质量方面也没什么问题,目前没有掉过链子。 帕萨特B7在改款后进气格栅、大灯、尾灯、轮毂的样式都有了变化,看起来比改款之前更为精致,虽然不像现款车型看那么豪华高档,但是足够大气耐看,现在感觉依然是毫不过时的。 我这辆B7的乘坐空间与当时的主流B级车相比都是有过之而无不及的,特别是后排的腿部空间,格外宽敞,外加C柱上带有一个三角窗,坐在后面感觉很通透,后排的乘坐体验确实非常优秀。 接下来就借助实拍的照片继续和大家聊聊我的用车感受,希望版主老哥可以给个精华[偷笑][抱拳]
这辆帕萨特是17年购买的280TSI尊荣版车型,也就是1.4T的最高配,落地价20W出头,比1.8T的大约便宜1W多块钱。 当时考虑到这辆车主要是上下班代步用,1.4T的动力已经足够了,油耗还会低一些,就没有选1.8T。
到目前为止,我对自己当时的选择都是很满意的。这款帕萨特见证了帕萨特车型的辉煌,使用上TSI+DSG的动力总成后销量力压群雄,平时在马路上也能经常遇见同款车型。
我这辆尊荣版的车在灯光方面比最低配尊雅版多了自动大灯,光源也是氙气的,亮度还不错。
17寸的双5辐轮毂是高配与低配在外观上最明显的区别,低配车上用的16寸轮毂效果确实不太好,开着那款车像极了专车司机[擦汗]
帕萨特B7车身上的线条都比较平直,看起来沉稳大气,一改帕萨特领驭圆滑的造型。
车身下沿的镀铬条增添了这辆车外观的豪华感。
虽然我选车最看重的是实用性,对车的颜值并没有太高的要求,但是身边的亲戚朋友却有不少说我这辆帕萨特帅的[偷笑]
有一次我在马路边侧方停车,把我的帕萨特放在了一辆C6代奥迪A6L后面,偶然发现我的车看起来比那辆奥迪A6还要修长[酷]
车尾的单边双出排气也是挺有气势的。
有不少人说大众的内饰是短板,我倒觉得没什么问题,至少做工很扎实,用料也对得起它的售价,只是内饰设计没有花样,一切都以实用为主。
我这辆帕萨特方向盘的样式与改款以前的帕萨特B7不同,变得精致了不少。 开起来转向手感比较轻,很舒服,定速巡航这个配置也没有缺席,偶尔跑跑长途也是可以的。
目前刚跑到四万公里,一点问题也没出过,还是非常靠谱的[偷笑]
有后视镜加热功能,要是能电动折叠就完美了。
中控台正中央的石英钟绝对是个加分项,有种宾利的感觉[偷笑][偷笑]
自动空调和前排座椅加热都有,配置足够用了。
电子手刹、自动驻车、自动启停、胎压检测一应俱全,自动启停使用是也没有太大的震动,就是挡杆周围的亮黑钢琴漆面板太容易有划痕了[擦汗]
后排有独立的空调,还有220V和点烟器电源,行政级车的感觉,可惜平时基本用不到后排的配置。
天窗的尺寸还行,要是全景的就更好了。
电动调节的前排座椅坐起来非常舒适,皮质摸着也很细腻。
后排乘坐空间绝对是这辆帕萨特的突出优势,只是地板中间位置的凸起稍微有点高。
坐在后排还是感觉非常通透舒适的,只不过
本人坐在这的机会并不多[糗大了]
车内的储物空间也非常充足。
1.4T发动机在急加速时的动力表现还是有点小猛的。
发动机干爽无异常,也不输日系车啊[嘻嘻]
立式油门,踩着不算轻,起步稍微有点肉。
DSG变速箱的表现也能令我满意。
最后上车钥匙,第一次来论坛发帖,再次希望版主老哥给个精华[抱拳][握手]
质量不输日系——17款1.4T帕萨特3年4万公里用车体验视频
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齐琴孙答:通过这几年的使用,不得不说这台车上配备的代号EA211的1.4T发动机还是非常靠谱的,质量很稳定,除了常规保养没花过一分钱;动力体验也很不错,虽然参数一般,只有150马力,但是深踩油门后的动力输出确实挺好;最后就是油耗表现,我的用车场景主要是上下班短途通勤,这辆帕萨特的综合油耗一直稳定在百公里8...
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齐琴孙答:朗逸1.4t和1.6l车型相比个人认为还是1.6l相对好一些,虽然1.4t技术先进,动力性好,不过维修保养成本还有质量可靠性方面还是1.6l更有优势。