铁路工程材料调差的文件有哪些？

铁路工程材料调差文件中"编制期概算价"的解释~

应该是按2009年2季度的价格进行调整，因为编制期与概算编制期（2008年1季度）的材料差价已包含在编制的投标预算中。建设期间的价差是以投标编制期的预算价格为基础进行调整。也就是说2008年1季度和2009年2季度之间的材料价差，在编制投标预算时，已经加进去了···

1、材料调差(规定只计税金)为什么调整税率系数要加上1
不加1计算出来的只是调整价差部分的税金金额，加1算出来的是调整金额。
2、税率是以投标时的税率（3.35）为准，还是以现在的税率(3.41)为准,原因：税率是以现行的税率为准，即以3.41计算，不以当时签订合同时的税率为计算基数（未出现调整的除外）。
建筑工程材料价差产生的原因：
在建设工程项目中，构成直接费的人工费占20%，材料费约占70%～75%，机械费约占5%左右。由此而论，材料价格取定的高、低将会直接引起工程建设费用的高、低。
事实上，在市场经济条件下各种建筑材料将会随着国家宏观经济政策调整、地区差异、时间差异、供求关系等的状况变化而处于经常波动状态之中，无论价格是上涨还是下落，其波动是经常、绝对的，不以人的意志为转移。

扩展资料：
现行工程量清单计价模式下，根据国标清单的规定，往往一个清单子目包含数个不同工作内容，对应不同工作内容也就有不同定额计价子目。以市政排水工程为例，砼沉井项目的清单计量单位是“座”，而该清单下的计价定额却要分别按砼井壁、砼刃脚、砼底板、挖土下沉等不同子目套定额。我市公布的调差公式中的“Qi”指的是施工期第i个月的某材料实际用量，该用量与监理工程师每个月签认的形象进度工程量不同。
监理工程师在确认排水工程每个月的形象进度时往往是按完成“米”、“座”来确认，而不是按完成多少砼来确认。
因此咨询公司根据施工单位提供的每月形象进度报表调差时，往往与施工单位在“Qi”上产生较大分歧，产生分歧的原因在于按标底的清单项目构成分析施工期每个月的材料用量与按施工单位的投标清单项目构成分析施工期每个月的材料用量会产生数量差异。
施工单位在投标报价时往往采用不平衡报价，通过故意或有意调整定额中的材料用量来达到不平衡报价的目的，而不是通过调整价格和费用的方式达成。
在这种条件下如果按施工单位的投标清单单价构成来分析要调差的工程量，往往会造成偏差较大。
而按照标底的清单单价构成来分析在依据上也不充分，因为投标价一旦确认，即作为合同价的基础，而标底只是作为控制投标报价的依据。因此甲、乙双方在施工过程中分别要做好每个月实际材料用量的统计、确认工作，而不是以工程形象进度来代替材料用量记录，减少纠纷。
参考资料 来源：百度百科——工程量清单计价法

铁道工程材料主要指：钢轨，道岔，轨枕，道渣石子，垫板及紧固件等，（有的还包括站台帽石，消音墙，风雨棚等附属设施材料），以及电气化铁路的专业材料，这是行业专用的，网上没有公开的资料可查，除了线上料钢轨、道岔、轨枕等属于全国部属调配物资，价格统一，附属料根据各地采购价格不同，计算差价，计算差价的依据是铁路工程建设专用定额，这定额只在路内发行，你可以去当地铁路工务段线桥技术科借阅，他们既有定额又有铁路工程材料价格。并且有当地的执行差价！如果你当地没有铁路工务工程部门，你也可去铁道论坛《铁道工务》专区咨询！

铁建设(2009)46号关于铁路建设项目实施阶段材料价差调整的指导意见
各年及各季度发布的材料价差指导意见

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