亚洲龙首次月销破万，1月月销1.2万，比迈腾销量还高

亚洲龙1月销量破万，好车不愁卖？~

众所周知，其实在中级车市场的竞争相当激烈。尤其是合资中级车市场，一款新产品想要有所突破，除了自身的强大实力之外，更要有去对抗几款主流合资中级车的能力。原来，市场中比较热销的中级车，就是雅阁，凯美瑞，天籁，迈腾，帕萨特。

而从1月份的销量来看，以后中级车市场的主流车型，也要加上一位了，那就是亚洲龙。从1月份销量来看，亚洲龙取得了12038辆。这样的成绩当然是相当优秀的。而且，这次的销量，小编预测应该不会只是偶尔一个月。而是在未来，没有什么意外的话，亚洲龙的成绩还会这么出色。

不得不说，要是丰田家族有了亚洲龙，那也可以说是双雄了。并且，从目前的态势来看，丰田双雄和大众双雄来对比的话，真的是有过之而无不及。那么，亚洲龙能够取得这样的成绩，真的就是好车不愁卖？

的确如此。亚洲龙各方面的表现就不用过多赘述了，很多人说，这就差一个雷克萨斯的车标了。而尤其是亚洲龙在推出了2.0L车型之后，说真的，亚洲龙的市场竞争力又是提升了一个水平。毕竟。很多人在定义亚洲龙的时候，会觉得亚洲龙不管是档次感，还是形象都要比凯美瑞高那么一个档次。而入门版拉低价格之后，很多人自然是选择考虑亚洲龙。

还是那句话，如果说预算不足的消费者，可以考虑凯美瑞，迈腾，雅阁，如果说预算充足，那亚洲龙应该是一个比较合理的选择。毕竟，各方面完全不差，甚至开出去不比豪华品牌车弱势，这就是很大的杀手锏了。
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今天为大家带来2020年1月份国内市场中型车的销量排名情况！1月份对于汽车市场来说已经进入淡季，所以跟去年12月份相比，大多数车型都有了不同幅度的下滑，但总体排名却没有太大的变化。本田雅阁本月以15918辆的成绩再度领跑榜单，丰田凯美瑞卖出14715辆位居第二，帕萨特收获了13601辆排在榜单第三位。在2019年，雅阁和帕萨特都被曝出了“失速门”、“A柱碰撞断裂”等负面新闻，但对最终对其销量并未产生太大影响，说明本田和大众两个品牌在国内还是有着非常深厚的群众基础，但愿后期这些问题都能得到彻底解决，不要辜负了消费者的信任。

本月最大的看点在于丰田亚洲龙首次跻身万台俱乐部，单月售出了12038辆。亚洲龙的车身尺寸和雷克萨斯ES几乎相同，但定位却是B+级，而且价格上并未比凯美瑞贵出多少，强大的气场加上超高的性价比，因此在推出之后就迅速成为了大家关注的焦点。不过前期由于产能的原因，导致亚洲龙每个月只能供给七八千辆，很多地区都出现了一车难求的局面。虽然有消息称，一汽丰田将在四川工厂增加亚洲龙10万辆的年产能，但投产时间尚未确定，本月能够一举突破万台大关，是否暗示着亚洲龙的产能又进一步提升了呢？

其余关注度较高的车型中，别克君威在1月份卖出12017辆，成绩超过了大众迈腾的11798辆，雅阁的姊妹版车型本田INSPIRE成绩十分稳定，单月收获了4406辆，雪佛兰迈锐宝成绩下滑略微严重，在老款迈锐宝停产之后，迈锐宝XL独木难支，甚至不敌一向“叫好不叫座”的马自达阿特兹。豪华品牌车型中，奔驰C级以12300辆的销售成绩领衔BBA，奥迪A4L和宝马3系分别卖出11632和11000辆，三者之间并未拉开太大差距。凯迪拉克新车CT5在上市之后销量稳步增长，本月收获了4693台，而同样全新换代的沃尔沃S60却没能达到预期效果，单月只有2271台进账。国产中型车方面，红旗H5继续稳定的发挥，在1月份拿下5768辆，长安锐程CC和宝骏RC-6分别售出了2391和1834台，而吉利博瑞已经跌落谷底，本月只收获了554辆，不知道这台曾经的“最美国产车”未来将何去何从。


注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！
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在2019年车市遇冷，但日系车却是低迷撤回中的一股清流，销量不降反升，涨势稳健，这和日系品牌积极应对有很大的关系，不少日系主力车型都相继换代改款，比如轩逸、卡罗拉、雷凌还有丰田RAV4，换代后车型产品力大涨，领先同级别产品，在中保研测试成绩表现出色，也弥补了往日车型在安全性层面的短板。

除此之外，还有一些新品车型登场，比如丰田亚洲龙，这款车其实大家都不陌生，在美国车市畅销多年，国产提上日程后，未上市之前就吸引了行业内外的关注，上市后话题度和销量居高不下，但车型受产量问题限制，销量始终未能突破万辆，面临瓶颈，不过在2020年1月销量迎来了开门红，首次月销破万，月销12038辆，卖的比迈腾、奥迪A4L等车型都多。

其实不仅仅是亚洲龙这一款车型大获全胜，还有本田皓影，上市三个月的新车，在1月销量也破万辆大关，要知道这款车的尺寸和动力总成和CR-V基本一致，唯一的区别就是外观不同，又被坊间调侃换壳CR-V，但即便如此，皓影稳健增长的销量都表明了，本田品牌影响力和CR-V积攒的口碑有多强。

如果说皓影靠的是CR-V和本田光环，那亚洲龙靠的就是性价比和综合产品力。其实当下车市B+级别市场，也不乏一些出色的产品，比如君越和金牛座，深耕该细分领域多年，口碑反馈也算出色，但亚洲龙的到来，凭借雷克萨斯ES同款和媲美凯美瑞的价格，带来的超高性价比，迅速将这两款车型甩在身后，登顶该细分市场的冠军宝座。1月最新销量的出炉，亚洲龙和其他两款车型的差距逐渐拉大，金牛座月销只有961辆，君越销量3992辆，亚洲龙销量倍超同级别竞品车型。

亚洲龙的火爆，其实并不意外，虽然刚引入国内市场，但是国内消费者对它并不陌生，其次就是车型本身实力过关，造型沉稳大气，又不失时尚动感，2870mm轴距也能保证出色的空间表现和乘坐舒适度，雷克萨斯ES同款动力总成和平台也是一大加分项，毕竟雷克萨斯ES现如今终端加价依旧供不应求排队购买，对刚上市的亚洲龙来说，这个标签很大程度上能够打响车型的知名度。

而亚洲龙面临销量瓶颈之时，是受产量和价位限制，现如今入门版本2.0L车型上市，将起售价拉低至19.98万，而且终端还一点降幅。所以开门红并不是偶然，毕竟所有的品牌力和溢价都建立在产品力强劲的基础上，未来亚洲龙的表现还值得期待。

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