月销12038台，超过天籁迈腾后的亚洲龙，大有抢夺雅阁的势头
尽管汽车市场还没有走出整体上的疲软，依然处在车市严冬中，但各大车企在2020年的竞争已经拉开了序幕，反观去年日系车销量大幅度高于行业的增长，也让诸多车企感受到了日系车的强势，作为日系车的代表车企，无论是丰田还是本田，相互之间的争斗，在2020年也迎来了高潮……
中级轿车之争，亚洲龙和凯美瑞围攻雅阁
常言说：得中级车者得市场。从这句话中我们不难发现车企对中级轿车的重视，在这个竞争白热化的细分市场里面，集中了迈腾、天籁、凯美瑞、亚洲龙、雅阁和帕萨特以及豪华品牌里面的奥迪A4L、雷克萨斯ES、宝马3系和奔驰C级等等很多有实力的车型。
花开两朵，单表一枝。抛开豪华品牌阵营不说，自从凯美瑞换代成功并实现逆袭，打破了现有车市格局的那一刻起，中级轿车细分市场就变得活跃起来，保名夺位之战的警报和冲锋，一波接着一波。迈腾、天籁和帕萨特的步步紧逼，雅阁的强势突围，凯美瑞的当仁不让，把中级轿车细分市场搅起了一层层的波浪。
作为在中级轿车细分市场有过辉煌的一汽丰田，也借助亚洲龙的入市，开启了反攻的序幕。伴随着2.0L车型的出现，亚洲龙的强势在今年1月份开始显山露水，月销12038台，终于迈过了月销过万这道坎，再加上广汽丰田凯美瑞的助力，丰田在中国的两家车企开启了车市“割韭菜”的势头。
本田虽然也有两款中级轿车产品，但是，其销量主力是在雅阁上，面对帕萨特和迈腾的冲击，面对亚洲龙和凯美瑞的步步紧逼，雅阁虽有较强的市场表现但也是压力山大。目前来看，已经形成了亚洲龙和凯美瑞围攻雅阁的局面，要知道，亚洲龙才刚刚开始发力，生存空间被一点点挤压的雅阁，能经得住亚洲龙和凯美瑞的前后夹击吗？
兄弟联手，CR-V和皓影冲击RAV4和威兰达
抛开中级轿车之间的角逐不说，本田和丰田在SUV领域的争斗也是相当的激烈，在紧凑型SUV细分市场布局只有CR-V和RAV4时，丰田明显要落后于本田，然而，伴随着皓影和威兰达的相继入市，丰田和本田在这个细分市场也形成了二对二的局面。
现如今，满血复活的CR-V无论是人气指数还是销量等方面，都已经是大幅度领先RAV4了，这也能够从今年1月份CR-V的月销21776台，力压RAV4的月销15425台可见一斑。当然了，对于刚刚焕新不久的RAV4来说，因为正处于销量的爬坡期，销量提升还会有一个大空间。
但是，作为CR-V的兄弟车型皓影，冲击车市的力度明显在加强，今年1月份的销量已经突破了万台的关口，达到12907台单月销量，正在逼近RAV4。众所周知，只要迈过月销过万这道坎，就说明该车已经被市场和消费者所认可和接受了，这对RAV4来说，真的是压力山大。
好在RAV4的兄弟车型威兰达也将在本月28日上市，相比皓影的提前入市，威兰达虽然缺失了市场中的先入为主的先机，但是，从威兰达的预售情况来看，大有媲美和延续凯美瑞的热销势头，只要价格合适，估计也会很快进入月销过万的俱乐部里面。
写在最后：目前来看，中级轿车细分市场丰田力压本田，SUV领域里面，中型车基本上持平，但在小型和紧凑型细分市场中，本田是扳回了一局而胜出。伴随着丰田和本田新老产品的相继发力，丰田和本田的角逐必将会给我们带来很多的看点，你说呢？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
昨天我们整理了2020年豪华SUV销量榜单，很多人对此关注度很高，不少网友希望我们整理下中级车（B级车）市场的销量情况。那今天我们就整理出1月中级车的销量榜，看看本月中级车销量表现到底怎样。
1月份受春节假期等因素影响，中国汽车市场销量再次迎来新低，而在中级车市场上，竞争却相当激烈，除了帕萨特、雅阁、凯美瑞等传统豪强外，还出现了豪华品牌纷纷进入榜单的情况。那我们首先来看看中级车市场上，销量排行榜前十都有哪些选手入榜吧。
本月中级车销量排行榜前十中，德系成为最大赢家，有五个席位，日系占到了4个席位，美系车有君威一款车进榜。雅阁再次夺冠，凯美瑞排名第二，排名第三的是最近风口浪尖上的帕萨特。另外君威排名第六，迈腾排名第七，亚洲龙表现出色，首次挤进销量榜前十，排名第五，天籁排名第十，是前十中唯一一款销量未过万辆的选手。
豪华品牌方面，本月奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系也都进榜，这也是我们印象中有三款豪华中级车同时进入榜单前十。还有一点值得注意，那就是榜单前十全部被合资品牌占据，中国品牌无一进榜。除了新车亚洲龙，君威、天籁也成为榜单上仅有的两款同比上涨的车型。
第一名：本田雅阁??1月销量15918辆
随着帕萨特的下滑，雅阁开始登上中级车冠军宝座，而身后的凯美瑞也开始崛起，仿佛又看到了如日中天的日系车在中级车中的辉煌。虽然同比下滑了25.39%，但雅阁在1月份依然交出了15918辆的成绩单，并遥遥领先所有中级车选手。相信随着改款雅阁的热卖和混动车型的发力，雅阁依然是中级车市场上冠军的最有力争夺者。
第二名：丰田凯美瑞??1月销量14715辆
凯美瑞获得亚军，1月销量14715辆，同比下滑25.38%，与雅阁的差距仅有千辆之多，也是中级车市场冠军的争夺者之一。相信随着凯美瑞燃油+混动的双车战略，有着品牌优势没有产品硬伤的凯美瑞，依然会有不错的市场表现。
第三名：大众帕萨特???1月销量13601辆
帕萨特1月销量13601辆，同比下滑17.54%，帕萨特可以说是中级车稳定的销量冠军，但因为安全受质疑（中保研测试成绩原因太差导致安全受到质疑），这也是直接导致帕萨特销量下滑的原因。虽然它还能月销过万，但影响力大不容从前。不知道在2020年里，帕萨特能否重振旗鼓，一统江湖。
第四名：奔驰C级??1月销量12300辆
1月份奔驰C级交出了12300辆的月销成绩，同比下滑18.07%。即便是车市低迷，但消费升级后的中国汽车市场，仍然是中高级车的温床。其实2019年对奔驰品牌并不利，尤其是西安的奔驰女司机维权事件，一度把奔驰品牌推上了风口浪尖。而品质问题也频出的奔驰，在奔驰C产品上也时有发生，比如刹车异响、避震断裂、漏油等问题频发。但奔驰通过大量的终端优惠，总算稳住了颓势，站稳了脚跟。
第五名：丰田亚洲龙???1月销量12038辆
亚洲龙可以说是横空出世，1月份的它首度月销破万，单月交出了12300辆的成绩单，排名中级车市场第五，可以说在2020年迎来了开门红，这对销量下滑的中级车以及整个中国车市来说，无疑在释放一个信号，那就是亚洲龙要飞。在上市之初，笔者就不止一次表示过：亚洲龙月销过万只是时间问题，这个时间不会超过5个月，果然月销过万的亚洲龙来了。
第六名：别克君威???1月销量12017辆
君威排名第六，月销12017辆，同比增幅高达25.6%，也是销量前十榜单中唯一一款美系中级车。君威的成功在于终端的大幅度优惠，动辄几万元的优惠，对于很多消费升级的潜在客户，是一个比较大的诱惑。况且它还有引以为傲的8AT，而非市场上很多对手的双离合，这是君威热销的一个加分项。
第七名：大众迈腾???1月销量11789辆
一汽-大众迈腾1月销量11789辆，同比下滑4.9%，这款车最大的特点就是稳定，迈腾也成为一汽-大众里的佼佼者，换代后的迈腾，在智能化方面有不小的提升，而迈腾也开始在终端开始有了不小幅度的优惠购车政策，这对大众粉来说，的确是不小的诱惑。
第八名：奥迪A4L??1月销量11632辆
奥迪A4L在开年首月的销量为11632辆，同比下滑28.72%，不过它还是力压了老对手宝马3系一头，排名也紧压宝马3系。不过对于奔驰C级和宝马3系还有一个不好的消息就是，2020年奥迪A4L将迎来中期改款，不管是设计还是智能化，它都有一个不小的提升，而借着中期改款车型的推出，奥迪A4L的销量肯定会有提升。
第九名：宝马3系??1月销量11000辆
全新宝马3系，1月份销量11000辆，同比下滑36.71%，也是榜单前十中销量下滑最严重的一个。虽然宝马3系迎来了改款，操控性和颜值进一步提升，但并没有改变其销量不济的命运。宝马的几次召回，也是销量下滑的因素之一，虽然召回的都是很多年前的车型，但也受到一定影响，不知道2020年，宝马3系该如何应对。
第十名：日产天籁??1月销量9751辆
天籁在1月交出了近万辆销量，达到9751辆，同比暴涨42.39%，也是榜单前十中增速最快的车型。要知道，就算在平常，天籁也很难月销过万，而在普遍下滑的大环境下，天籁能有如此成绩，的确是让人眼红。不知道就着这股劲儿，天籁能否有进一步的突破。
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常言说：风水轮流转，今年到我家。汽车市场向来就是一个优胜劣汰的行业，从各大产品车型的细分市场来说，只要产品力强，性价比高，符合市场和消费者的购买心理，是金子总会发光这句话一定会上演，但在白热化的市场竞争中，也有很多不可预测的事情，稍有不慎就会马失前蹄，这也能够从实力较强的迈腾在2019年失去B级车销冠可见一斑。
作为各大车企都比较重视的中级轿车细分市场，其中，不乏有很多亮点车型，如大家比较熟悉的雅阁、凯美瑞、帕萨特、天籁和迈腾以及亚洲龙等等。自从凯美瑞换代成功并令B级车市场洗牌后，中级轿车这个细分市场中的明争暗斗，伴随着十代雅阁的入市，逐渐走向了一个高潮。
第八代凯美瑞的崛起，第十代雅阁的逆袭，加快了天籁和帕萨特以及迈腾等产品升级和焕新的步伐，同时，也加快了中级轿车白热化的激烈竞争。而在中级轿车细分市场沉寂了很久的一汽丰田，在2019年也迎来了全新的中级车亚洲龙，参与到中级车细分市场的角逐。
亚洲龙的入市，可以说是一汽丰田在锐志和皇冠没落后，布下的一款冲击中级车市场的重磅车型，采取的是越级竞争的市场战略，在车身尺寸和配置以及性价比等方面，亚洲龙都有着高于竞争对手的优势，很多人都说，亚洲龙其实就是另一款雷克萨斯ES产品，但要比ES的实力还要强一些。
从前期入市的2.5L版本车型的亚洲龙来看，单月销量在5000-6000台虽然不是太抢眼，但其却赢得了美誉度和口碑，收获了不少铁杆粉丝的追捧，伴随着2.0L版本车型亚洲龙的加入，搭载的动力多样性车型，也给消费者多了可供选择的机会，销量也开始水涨船高。
今年1月份，亚洲龙的单月销量也突破了万台大关，达到了12038台。按照市场中衡量一款产品车型的成功与否，月销过万是道门槛来看，可以说月销量突破万台的亚洲龙，已经拿到了成功的入门证，这对于一汽丰田来说，所有的努力都得到了认可，对亚洲龙来说，在挤进月销过万俱乐部里面后，更残酷的竞争也开始了。
迈过月销过万这道坎的亚洲龙，打破了中级车细分市场现有的平衡，肯定会引起雅阁和凯美瑞的围堵与重视，也会刺激天籁和迈腾等竞争对手的反扑，更会引来豪华品牌里面的奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级等等的降价打压，说实话，面对这么多强有力的竞争对手，这对刚刚崛起的亚洲龙来说是个不小的挑战。
写在最后：2020年开年首月，单月销量已经超过迈腾和天籁的亚洲龙，几乎是逼近了帕萨特的月销量，同时，也向凯美瑞和雅阁发出了一个信号：风水轮流转，今年中级轿车的销冠是不是该轮到我亚洲龙了呢？
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