请大虾指点下：铁路局哪个段比较好
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请问各位大虾，西安铁路局通信段和咸阳移动哪个好？~
在路局一段时间了，我个人感觉，
机务吧，工资最高，但是高工资的同时，也是高付出，这我就不多说。
供电段的话，我一同学是供电的，工资一般，也不是很累，不过得小心，接触网二万五千伏，据说供电每年都有被电的，具体情况不清楚。
车辆段，包括动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里，没什么变动，不会说放你在偏远地区。不过担的责任比较大，因为要保证整个车的安全。这里解释一下动车段和车辆段的关系，两个段工作方式差不多，都是管车辆检修，只是车不一样，当然动车段环境好一些，不过压力更大，工作量更大，但是工资高一部分。同时，有一些地区没有动车段，而是我听车辆段管辖下的动车所，多的就不说
车务段，也就是负责车站，我觉得比较辛苦，但是技术活相对应该没那么多，压力就没那么大，责任也相对没大。不过，有些车站很偏远哟。
客运段。很多客运，也就是列车员，包括动车动妹，都不算是局内的。而是外聘的合同工。所以情况呢，也就那样，而且我总觉得客运的领导很**（不好形容，自己想象吧～）
通信段啊，我感觉是高端和低端并存，高端网络技术很复杂，我不懂啊，感觉很高端～低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单～所以感觉就是混也能混，像学东西也是很多
电务呢，跟通信也很相似，不过我看电务的东西会头大～车上电务的配电箱一打开，密密麻麻的～
工务段的话～真～艰苦。工资情况不清楚，不过简单的说就是，铁道线路归工务，工作环境我只知道差的，不知道好的是什么样。
最后说三点，
铁路工作一定按标作业，生命只有一次。
我也不是很了解别的段，如果有错，多包涵。
一入此门深似海，从此了却红尘事，兄弟，珍重！
看学历，看单位，不过现在本科以上学历毕业爱学习能吃苦，干几年一般就不会下苦力，懂事有特长的人发展的更好。但也不要瞧不起下苦力的，感觉他们是真正的铁路建设者。只不过工作强度不一样。
你要是说最累的应该是车辆段，一个人要检修许多的车体。最清闲的应该是电务段。还得请路内的高人分析！
请大虾指点下：铁路局哪个段比较好视频
相关评论：18678446645：请大虾指点下:铁路局哪个段比较好
浦促全客运段。很多客运，也就是列车员，包括动车动妹，都不算是局内的。而是外聘的合同工。通信段啊，我感觉是高端和低端并存，高端网络技术很复杂，我不懂啊，感觉很高端～低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单～所以感觉就是混也能混，像学东西也是很多 电务呢，跟通信也很相似，电务的配电箱一...
18678446645：太原铁路局那个机务段好
浦促全大秦铁路股份就是太原铁路局，和太原局基本是两个牌子一个单位，大秦铁路是太原局上市是壳子。户口关系都会接受的，国企就这么一点好，这些都不用操心。单位的事儿我的原答案说得差不多了，不知道你是哪儿的人，看样子应该不是太原的，来了以后要么租个房子，要么就住单位的单身，其实住单身要便宜一些...
18678446645：各位大虾 小弟学土木的,请问进铁路局之后一般都是从事什么工作,待遇...
浦促全信号专业的一般都是电务段的信号工，女职工一般都是在继电器检修工区，大部分不会是现场信号工（也有是的），车务（运输）毕业生一般都在车站的车务部门，车站值班员，信号楼里面操作控制台开放信号和排列进路。售票员就不可能了，那些职位需要一定的关系，我觉得售票员也不是什么好职位。你是本科生下来...
18678446645：大学生去铁路局、地铁怎么样?发展、待遇如何?
浦促全就不跟你说地铁，路局收入如何了。路局比地铁的前景广是肯定的。
18678446645：请问各位大虾,西安铁路局通信段和咸阳移动哪个好?
浦促全当然是铁路局啊。首先，在发展上，虽然说现在铁路局是成立公司了。但是底子都在那里。尤其是正逢变革，需要一些新鲜血液。去了，只要好好发展，跟着铁路局的政策好，那出头也是早晚的事。其次，在生活保障上，铁路局待遇也没有那么差，不必移动差多少。铁老大不是白叫的~...
18678446645：长春铁路医保报销比例
浦促全我们北京铁路局的报销比例是百分之80.
18678446645：2014年到目前为止,全国18个铁路局一共多少个机务段?
浦促全广铁集团（7个）：广州机务段、长沙机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段 上海铁路局（6个）：上海机务段（上局沪段），杭州机务段（上局杭段），南京东机务段（上局宁东段），合肥机务段（上局合段），阜阳机务段（上局阜段），徐州机务段（上局徐段 ）哈尔滨...
18678446645：是去从事自动化,还是去铁路局、地铁呢?哪个更有发展前途?
浦促全从事自动化的话，要有好基础，否则不可能有很大的发展，但是要是进了铁路系统，待遇还是不错的，还有一点很重要，就是铁路是国有，福利很好，以后会有保证的，所以建议去铁路。
18678446645：武汉铁路局有哪些工务段。各工务段效益怎样?
浦促全现有襄阳、信阳和麻城三个工务段和武汉、荆门两个桥工段（也属于工务系统）；麻城工务段效益最好，荆门桥工段其次。
18678446645：请教各位大虾,公安系统哪个部门好
浦促全10、铁路－－编制是企业的，终日是在外的，工作是辛苦的，待遇是很差的.没什么升迁快慢，到越大的机关越好，小地方比方说到派出所，所长才是个正科级干部，你就是升能省多快？最多是升两格成个主任科员，到了地级市市局就不一样，局长是正局级，下面都是处室，处级的，当然更好，要是到了省厅...
当然是铁路局啊。首先，在发展上，虽然说现在铁路局是成立公司了。但是底子都在那里。尤其是正逢变革，需要一些新鲜血液。去了，只要好好发展，跟着铁路局的政策好，那出头也是早晚的事。其次，在生活保障上，铁路局待遇也没有那么差，不必移动差多少。铁老大不是白叫的~
中铁的单位都还好，像我们五局最近几年就在修建高铁，今后至少10年都有工程，高速公路也有搞，我曾先后参加陕西靖安高速，辽宁阜朝，朝黑高速。武广高铁造了一年移动模架现浇梁，现在又在衡茶吉铁路，总体感觉中铁工作任务很多，也有的钱赚，我现在的工资加奖金就有5000多，唯一不好的是流动性大，个人婚姻问题影响较大，一般分多聚少，但看你的意愿了，你想先稳定工作，赚些钱在搞对象成家可以考虑这种工程局，但你趋于稳定的生活就到铁路局吧，但也不固定啊，叫你去搞“线桥”就和我们一样了，那都跑。不过男子汉吗！年轻时全国各地多跑跑也挺好，啥都见识到，也长经验，说不定将来你就出去单飞也搞老板包工程了呢！那是什么家庭，媳妇都来了，呵呵，这是一个方向，仅供你参考了。
机务吧，工资最高，同样是工作一天，辛苦是必然的，工资最高所以最好
在路局一段时间了，我个人感觉，
机务吧，工资最高，但是高工资的同时，也是高付出，这我就不多说。
供电段的话，我一同学是供电的，工资一般，也不是很累，不过得小心，接触网二万五千伏，据说供电每年都有被电的，具体情况不清楚。
车辆段，包括动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里，没什么变动，不会说放你在偏远地区。不过担的责任比较大，因为要保证整个车的安全。这里解释一下动车段和车辆段的关系，两个段工作方式差不多，都是管车辆检修，只是车不一样，当然动车段环境好一些，不过压力更大，工作量更大，但是工资高一部分。同时，有一些地区没有动车段，而是我听车辆段管辖下的动车所，多的就不说
车务段，也就是负责车站，我觉得比较辛苦，但是技术活相对应该没那么多，压力就没那么大，责任也相对没大。不过，有些车站很偏远哟。
客运段。很多客运，也就是列车员，包括动车动妹，都不算是局内的。而是外聘的合同工。所以情况呢，也就那样，而且我总觉得客运的领导很**（不好形容，自己想象吧～）
通信段啊，我感觉是高端和低端并存，高端网络技术很复杂，我不懂啊，感觉很高端～低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单～所以感觉就是混也能混，像学东西也是很多
电务呢，跟通信也很相似，不过我看电务的东西会头大～车上电务的配电箱一打开，密密麻麻的～
工务段的话～真～艰苦。工资情况不清楚，不过简单的说就是，铁道线路归工务，工作环境我只知道差的，不知道好的是什么样。
最后说三点，
铁路工作一定按标作业，生命只有一次。
我也不是很了解别的段，如果有错，多包涵。
一入此门深似海，从此了却红尘事，兄弟，珍重！
看学历，看单位，不过现在本科以上学历毕业爱学习能吃苦，干几年一般就不会下苦力，懂事有特长的人发展的更好。但也不要瞧不起下苦力的，感觉他们是真正的铁路建设者。只不过工作强度不一样。
你要是说最累的应该是车辆段，一个人要检修许多的车体。最清闲的应该是电务段。还得请路内的高人分析！
请大虾指点下：铁路局哪个段比较好视频
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浦促全客运段。很多客运，也就是列车员，包括动车动妹，都不算是局内的。而是外聘的合同工。通信段啊，我感觉是高端和低端并存，高端网络技术很复杂，我不懂啊，感觉很高端～低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单～所以感觉就是混也能混，像学东西也是很多 电务呢，跟通信也很相似，电务的配电箱一...
浦促全大秦铁路股份就是太原铁路局，和太原局基本是两个牌子一个单位，大秦铁路是太原局上市是壳子。户口关系都会接受的，国企就这么一点好，这些都不用操心。单位的事儿我的原答案说得差不多了，不知道你是哪儿的人，看样子应该不是太原的，来了以后要么租个房子，要么就住单位的单身，其实住单身要便宜一些...
浦促全信号专业的一般都是电务段的信号工，女职工一般都是在继电器检修工区，大部分不会是现场信号工（也有是的），车务（运输）毕业生一般都在车站的车务部门，车站值班员，信号楼里面操作控制台开放信号和排列进路。售票员就不可能了，那些职位需要一定的关系，我觉得售票员也不是什么好职位。你是本科生下来...
浦促全就不跟你说地铁，路局收入如何了。路局比地铁的前景广是肯定的。
浦促全当然是铁路局啊。首先，在发展上，虽然说现在铁路局是成立公司了。但是底子都在那里。尤其是正逢变革，需要一些新鲜血液。去了，只要好好发展，跟着铁路局的政策好，那出头也是早晚的事。其次，在生活保障上，铁路局待遇也没有那么差，不必移动差多少。铁老大不是白叫的~...
浦促全我们北京铁路局的报销比例是百分之80.
浦促全广铁集团（7个）：广州机务段、长沙机务段、三水机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段 上海铁路局（6个）：上海机务段（上局沪段），杭州机务段（上局杭段），南京东机务段（上局宁东段），合肥机务段（上局合段），阜阳机务段（上局阜段），徐州机务段（上局徐段 ）哈尔滨...
浦促全从事自动化的话，要有好基础，否则不可能有很大的发展，但是要是进了铁路系统，待遇还是不错的，还有一点很重要，就是铁路是国有，福利很好，以后会有保证的，所以建议去铁路。
浦促全现有襄阳、信阳和麻城三个工务段和武汉、荆门两个桥工段（也属于工务系统）；麻城工务段效益最好，荆门桥工段其次。
浦促全10、铁路－－编制是企业的，终日是在外的，工作是辛苦的，待遇是很差的.没什么升迁快慢，到越大的机关越好，小地方比方说到派出所，所长才是个正科级干部，你就是升能省多快？最多是升两格成个主任科员，到了地级市市局就不一样，局长是正局级，下面都是处室，处级的，当然更好，要是到了省厅...
