是去从事自动化，还是去铁路局、地铁呢？哪个更有发展前途？
又是一年快要毕业的时候了，对于轨道交通行业的学生来说，面临着人生最重要的时刻，就业！每个人都在迷茫中，到底选择什么工作？从事专业相关的还是从事自己喜欢的其他工作？去国家铁路还是去地铁？不仅仅是毕业生在考虑，很多家长想必也是一直在苦恼中……到底铁路和地铁到底有什么区别？工作与晋升到底有什么不同？在哪个环境里发展前途好，这是好多人都想知道的问题。
笔者在铁路和地铁里都呆过，在这里就以个人观点简单说明一下，或许对您的就业选择有点帮助。
一、铁路上班
1、在铁路上班部分岗位可以说是很辛苦，有多辛苦？对于铁路货运司机来说，基本上来说能按时下班就算烧高香了，有可能为了避让旅客列车，甚至可以在中途站停车等待二十多个小时以上。最厉害的有的司机可以连续上班一个月不带下班的，高铁司机要好一些。
2、百分之九十以上的铁路职工，从上班开始到退休都是工人岗位。铁路上人才相当多，高学历的也有不少。本科生更是比比皆是。
3、工资待遇尚可，这几年铁路上工资待遇提高的很快，很多地方都翻了好几倍了。举个例子：铁铁司机拿到手可以有8000元，地铁司机拿到手4500算好的了。
二、地铁上班
1、工作环境很好，工作也不是很累。2、但是工资待遇没有铁路上的好。（相近岗位对比）3、拿司机来说，基本上是三班倒，夜里可以睡觉，地铁夜间不运营，除了个别情况下夜间施工调试之类的。4、人才相对匮乏，大专、中专都有可能担任领导层，本科、研究生学历发展前途更大。三、工资对比（简单举个例子，不代表全面）
1、铁路司机：地铁司机=10万：7万
2、铁路行车调度员：地铁行车调度员=20万：10万其他就不一一列举了。其中以上海铁路局为例的。四、跳槽
1、首先国家铁路是不接受跳槽的，国家铁路人才储备非常丰富，几乎所有的人才都是自己培训而来。
2、其次是地铁行业，是目前来说跳槽非常频繁的。近五年来轨道交通行业发展可谓是前所未有，未这类人才跳槽升值提供了巨大的机会，在这里基本上两年左右可以升值一次，值班员两年最少也要做到场调，三年可以升行调了，原单位升值比较慢，跳槽会很快，小编就亲自见闻了从工程师两次跳槽到副总的成功例子。
3、还有就是比较尴尬的企业专用线，这部分人才因为目前各个行业经济不景气造成跳槽潮，例如煤炭、钢铁、港口等等，这些地方人才基本上和国铁货运人员知识结构一模一样，缺少了客运部分和电客车等知识，但是知识结构还是很扎实的，跳到地铁公司以后工作环境也大为改善，属于跳槽积极性很高的，跳槽后对工作珍惜程度也不是一般人可比的。4、跳槽成功率方面还是很大的，首先跳槽一定要准备好，不打无准备之仗，包括自我介绍，岗位职位等等，这些要提前准备一下，跳槽成功率最高的往往是地域性跳槽，比如合肥人跳槽到合肥地铁，如果专业非常符合，几乎没有拒绝的理由，前提是不能表现的太差，如果不成功，说明自己的跳槽准备还不够，可以耐心等待下一次机会。
5、多次出击，打动人事官。一般跳槽往往不能一蹴而就，比如这一次招满了或者不太符合要求，往往可以采用锲而不舍的精神，多次投递简历，次数多了至少混个脸熟，下次需要岗位说不定就先从你下手了。
6、切记：铁路可以跳槽去地铁，但是地铁却不能跳到铁路，铁路只接受应届生。
最后说一下现在轨道交通专业毕业生关心的问题，到底是去地铁好还是去国铁好？这是好多人都在纠结的一个事情，不少家长也是在发愁，归根到底都是为了孩子以后前程着想。小编在这里就个人经验做个小总结，铁路上目前工资待遇还是不错的，尤其是上海广州等铁路局，但是铁路面临的问题就是晋升太难，如果想要从事管理岗位，至少也要本科学历才有资格，铁路上百分之九十的人都是从工作到退休都是普通工人，地铁由于新兴行业，人才匮乏，机会很多，未来规划中，估计全国大部分城市要么开地铁，要么开通有轨电车、轻轨、磁悬浮等等，这对工作经验有要求，有意从事管理工作的，可以从这方面入手，大专学历工作个十年左右也能混个中层管理人员，当然了由于高考的失利未能取得本科学历的求职人员，可以继续选择学历深造，最好刚毕业就开始深造，这对于未来职业规划还是有相当大的帮助的。
大背景是现在是一个交通大发展的时代，几乎所有学交通的只要你认真干到最后都会很很不错的。
就不跟你说地铁，路局收入如何了。路局比地铁的前景广是肯定的。
我觉的自动化的前途可能比在铁路上好，毕竟铁路并不是很有创新的东东，而自动化的话就可以研究自己的一些项目，前途很好的！
我绝的地铁好，上班可以离市区进，铁路一般都在工地（除非做办公室），而且地铁看起来要比铁路体面，待遇应该差不多。主要是最近铁路局资金债务有问题，前景不好说
铁路挺好的。
是去从事自动化，还是去铁路局、地铁呢？哪个更有发展前途？视频
相关评论：
冉萧盲从事自动化的话，要有好基础，否则不可能有很大的发展，但是要是进了铁路系统，待遇还是不错的，还有一点很重要，就是铁路是国有，福利很好，以后会有保证的，所以建议去铁路。
冉萧盲这样的能进就是好，不过不能进，做自动化也还不错，我本身就在做自动化这块，感觉还好
冉萧盲自动化专业进北京铁路局好。具体原因：1、自动化专业是铁路局所需的专业之一，特别是在铁路信号和自动化控制领域。自动化专业的人才在铁路局有更广阔的就业机会。2、铁路局作为大型国有企业，有完善的人事制度和福利待遇。进入铁路局工作能获得稳定的工作和良好的薪资福利待遇。3、铁路局有完善的培训计划...
冉萧盲南车北车已经合并了，学电气自动化去那里比较好，由于制造厂的产品不断升级和创新，可以不断接触和设计新的东西，铁路局是使用单位，只是维护罢了
冉萧盲1、电力牵引专业：毕业后一般去铁路上的造车集团，如南车，北车，从事于研发、维修电力机车，目前动车较多，前景很不错啊。不过也有很多此专业同学去了铁路局，成了铁路职工。2、建筑电气：本人学的就是这个专业，毕业后多半在设计院，跟图纸打交道，也有很多在工程局，从事施工行业，挺苦，待遇不错。
冉萧盲工程局就是搞工程施工的，流动性比较大，工作环境一般比较艰苦；铁路局是负责本区域内铁路的规划、运行和建设的，相对稳定。对于专业前途来说去铁路局好，工程局的领导一般是土木类专业为主。不管去哪一个单位人的前途主要还是掌握在自己手里。吃苦、敬业、头脑灵活是拓展前途的根本。
冉萧盲3、电气自动化专业 这是一个“万金油”的专业，不仅是铁路系统，很多行业都适用，也是近几年风头正足的一个专业。铁路局 铁路局是中国铁路三级体制的重要组成部分，属于中央企业单位-国家铁路集团的全资控股公司。一般所说的铁路局指由中国国家铁路集团有限公司所管理的18个铁路局集团公司。截至2017年，全...
冉萧盲我是电气02级的，兰州交大毕业的，在铁路工作了两年，考的西南交大的研究生。铁路还是有发展的，就看你怎么干了，我同学有几个在铁路上的都已经进局机关了，进了局机关待遇就很好了，不比公务员差。考研也很好，起码起点就会高许多。
冉萧盲而是指的为人处事.刚进单位首先要考虑的不是说哪个部门最好,那是不切实际的.当然并不是不能想,而是在想之前有一个基础,这个基础就是需要你先踏踏实实的在基层做起来的经验了.是金子总会发光,但你需要一个肯提拔你的人 我虽然不是铁路的人,但这个社会大致如此,好好把握 ...
冉萧盲主要看南昌铁路局招不招你，如果你有人可以进去的话还是可以的，实习工资在600到1000，转正后大概在2000到3000，现在铁路局在涨工资！你进去还是不错的!
