8月日系品牌销量出炉，丰田、本田、日产、马自达表现到底如何？

日系品牌6月份销量，丰田和本田形成强烈对比~

从一开始的"纸片儿车"到如今的表现，日系品牌确实用销量证明了一切，但是纵观目前日系品牌的销量前四强，丰田和本田，日产和马自达，（三菱、斯巴鲁什么的暂且不考虑了）都各有各的强势，也各有各的难处，那么，今天我们就来简单分析一波6月份销量情况。

强如丰田，依旧风光
事实证明，丰田汽车在上个月再次独揽日系销量冠军，根据官方统计数据显示，6月份的最新销量成绩为172900辆，同比增长也是其中最高的，达22.8%之多，并且今年1-6月份的累计销量则为753100辆。

从以上如此硬核的销量数据中，我们已经领略了丰田豪横的真正实力，其中卡罗拉家族自然是销量担当，6月份销售了36103辆，另外，凯美瑞、RAV4荣放、亚洲龙等多款车型也破万了。当然了，需要注意的是，这个成绩是包含了非常热销的雷克萨斯的。

本田第二，但是也最憋屈
这个月本田汽车也是早早就公布了6月份的最新销量，上个月在华终端销量为142363辆，其中广汽本田贡献了71587辆，同比增长9.6%，而东本这块则也收获了70776辆的成绩，并且今年上半年的累计总销量达到了612007辆，

看上去挺强的，并且在日系品牌中仅次于丰田，但出现4.1%的小幅度下滑应该是所有人没有想到的吧，包括我在内。而我认为唯一可以解释的原因，就是在去年6月份的时候，由于国五和国六的切换，极度透支了销量，导致销量疯涨，对比下来，今年这个月就相比不好了。

日产紧随其后，还是三连涨
根据前不久日产汽车公布的在华销量数据显示，6月份的最新销量为136929辆，同比增长了4.5%，虽然涨幅不高吧，但是这也是日产在今年的三连涨了。而上半年的总销量也没有差很多，为596342辆。

虽然合资制造商包括了郑州日产和东风日产，但乘用车市场来看，依然是主要看东风日产了。而且在目前没有增加新车的情况下，轩逸就是日产的半壁江山，数据显示，其上半年的累计销量占到了日产的45%之多，当然奇骏和逍客在SUV方面也算不错了。

马自达勉强进入四强
虽然说马自达在上个月销售了21002辆新车，且同比增长了7.3%，但相比丰田、本田和日产，马自达整月的销量还不如卡罗拉一款车型的销量。

但是，当你了解到，马自达在上个月的汽车质量投诉多么惨烈，就该同情它的销量有多么来之不易了，昂克赛拉、阿特兹和CX-4纷纷中招。但毕竟马自达官方已经承认，只要整个汽车市场2%的份额。

写在最后
整体来讲，日系品牌大幅度增长确实是好事一桩，但相比之下，一片增长态势下，唯独只有本田汽车是下滑的，想想这个事情就替本田感到憋屈，但我相信，真正的王者是不care的。
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现如今日系、韩系、德系、美系车占领着世界上绝大部分的私家车市场，但是从销量、品牌的综合实力以及品牌的影响力来说，日系车和德系车一直名列前茅！

8月份刚刚结束，各大车企在8月份的成绩单也相继公布，其中被消费者所追捧的丰田、本田等日系品牌的销量也已经公布。其中丰田、本田均表现不错，实现同比大涨，而日产实现同比微增，近几个月一直保持增长的马自达品牌踩了一脚“急刹”，8月销量出现下滑，下面就来看看各品牌的具体表现情况。

丰田：8月销售16.44万辆，同比增长27.2%

丰田汽车8月在中国销量达164400辆，同比增长27.2%，继续保持了不错的销量走势。而丰田旗下高端品牌雷克萨斯销量增长22.3%，至20700辆，同样在豪华品牌市场表现抢眼。

另外，1-8月份丰田累计销量为108.31万辆，同比增长4.3%。在今年上半年疫情的影响下，如今丰田在华已恢复增长，足见其竞争力的强大。而丰田中国2020年的销量目标定为176万辆，目前已完成61.54%。

其中，8月份一汽丰田零售端实现销量72110辆，连续4个月突破7万辆。其中亚洲龙销量达12366辆，再度刷新销量纪录，成为了当前中级车市场不可忽视的一位“新星”。虽然说广汽丰田方面未发布具体销量数据，但结合丰田在华总销量和一汽丰田的销量，广汽丰田在8月份也实现了不俗的增长。

本田：8月销售148636辆，同比增长19.7%

本田中国在8月份的终端销量为148636辆，同比增长19.7%，同样表现抢眼，而这个成绩也创下历年8月单月终端汽车销量历史最高纪录。而疫情后期，本田品牌能够有如此出色的表现，也进一步证实了本田在国内的热度有多高。

具体来看，广汽本田8月终端销量为71143辆，同比增19.7%；东风本田8月终端销量为77493辆，同比增 19.8%。不过1-8月本田在中国的终端汽车累计销量为897289 辆，与去年同期相比下降9%，而这主要是受前期疫情的影响。其中，广汽本田累计销量为455362 辆，同比下降8.1%；东风本田累计销量为441927 辆，同比下降9.8%。

此外，在8月份包括雅阁、缤智、皓影、凌派、思域、CR-V、XR-V在内的7款车型月销量破万，其中思域和CR-V车型月销量更是超过2万辆。同时本田混动车型在当前的市场表现同样不俗，8月搭载混合动力系统的车型终端销量合计达18452辆，而雅阁锐混动自上市以来，累计总销量超过 10 万辆。凭借着强悍的动力系统和出色的品质，本田接下来有望继续保持较高的增长幅度。

东风日产：8月销售100287辆，同比增长0.3%

东风日产在8月份的终端零售量为100287辆，同比增长0.3%；批发量为103233辆，同比增长0.2%。1-8月，东风日产累计终端零售645593辆，批发640690辆，市场占有率得到继续攀升。

在轿车产品方面，轩逸组合表现依旧出色，8月份整体销量达46688辆，同比增长43%，继续保持了较高的增长幅度，不出意外在8月份轩逸依旧将拿到轿车销量冠军的位置。此外，8月份日产天籁的销量达到了11693辆，同比增长了11.8%，不仅持续保持月销过万的成绩，同时较高的增速也成为当前中级车市场的一大亮点。

在SUV产品方面，奇骏在8月份继续保持了不错的成绩，销量达到了15304辆，同比增长了5.3%。虽然说在当前的合资紧凑型SUV市场，全新换代的RAV4以及新款本田CR-V都来来势汹汹，不过奇骏依然能够顶住压力实现逆势增长。8月份日产逍客的销量达到了14061辆，同比增长了7.8%，随着8月份奇骏和逍客焕新上市，这两款车型的竞争力也再度提升，这也将进一步助力其未来整体销量的提升。

马自达：8月销售17327辆，同比下滑2.3%

在8月份，马自达在国内的交付量为17327辆，较上年同比减少2.3%，这也是马自达近5个月来首次同比减少。在疫情后期马自达销量回暖之后，8月份又狠狠的踩了一脚“急刹”。而在丰田和本田均大幅增长的情况下，马自达当前的处境也更加尴尬。

从各品牌的成绩来看，一汽马自达在8月份的销量为5013辆，长安马自达销量为12314辆。二者的差距也被进一步拉大。此外，1-8月的马自达的总销量为132407辆。其中，一汽马自达销量为52196辆，长安马自达销量为80211辆。

在8月份马自达昂克赛拉的销量为7268辆，而CX-4的销量为3293辆，CX-5销量为3044辆。虽然今年马自达还引入了CX-30，但是目前来看对于销量的贡献依然很低。另外值得关注的是，近几个月马自达的多款产品深陷“异响门”问题，在刚刚过去的8月份阿特兹和CX-4更是排名车质网投诉量的前两位。虽然说此前一汽马自达针对该问题进行了回应，但是目前该问题依然没有得到有效的解决。

不过为了提升产品竞争力，长安马自达CX-30压燃版和马自达昂克赛拉压燃版将于9月份正式上市。两款新车均换装了全新的创驰蓝天X 2.0L发动机，最大功率可达180马力。不过新车的售价能否有竞争力，未来对销量提升的作用有多大，依然有待观察。

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