8月日系销量丨本田破10万+，马自达实现三连涨

在新能源化的浪潮席卷之下，对于如今的日系品牌来说，可谓是有销量才有尊严。

日前，诸多主流日系品牌发布了8月最新的销量数据，不出意料，这些品牌或多或少都出现了一定程度的下滑。不过需要肯定的是，这些基盘本身比较大的合资车企，承压和抗击打的能力还是有的，而且从市场总量来看，依旧不容忽视。下面，《CAR路里》带大家具体看看各品牌的表现。

本田中国

8月销量：102257辆

首先要说到的就是本田，和以往不同的是，8月本田只公布了本田中国的销量，关于两大合资公司的具体销量并未公布。数据显示，8月本田在中国的终端汽车累计销量为102257辆，同比下滑25.10%；1-8月累计销量为721639辆，同比下滑23.98%。虽然同比下滑接近3成，但是本田在中国单月的市场体量依旧在10万辆以上，基盘还是比较稳健。

对于销量的下滑，本田官方并没有做出回应，不过显而易见的是，那就是还在吃燃油车的“老本”，新能源布局迟迟跟不上。尽管本田并未公布8月具体车型的销量，但是参考7月销量数据，销量最高是思域，为19051辆；CR-V次之，销量为15635辆；紧接着是型格和皓影，分别为9697辆和8681辆，其余车型均不足8000辆，和以往的市场表现大相径庭。

值得一提的是，今年度本田对旗下XR-V、CR-V、缤智、皓影、雅阁在内的主力车型进行了焕新，但是从市场表现来看，其实推动作用并不明显，甚至出现了倒退，其主要原因还是因为焕新后的产品力不足，对于同级的合资甚至自主品牌优势并不明显。

显然，本田要想在国内市场走的更长远，单单依靠燃油车并非长久之际，当务之急还是得加速向新能源化转型。此前，东风本田高调宣布，今年下半年将会推出旗下全新自主纯电品牌，2025年电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，整体电动化进程相比此前提前了三年。但能否转型成功，还有待验证。

广汽丰田

8月销量：79757辆

相比之本田，丰田的处境稍微好一些，不过这也仅限于广汽丰田。数据显示，8月广汽丰田的销量为79757辆，SUV家族同比增长42%。其中，锋兰达销量为19839辆，同比增长116%；凯美瑞销量为19737辆，环比增长12%；汉兰达销量为8042辆，同比增长17%；至于赛那，当月销量为6668辆，1-8月同比增长8%。

不可否认，这些销量成绩的背后是用一定的优惠换来的。比如销量最好的锋兰达，终端优惠从此前的1万元出头，直接飙升到2万元，相当于10万元出头就能买到一辆2.0L排量的合资紧凑级SUV，而且还是丰田，对于那些追求实用性，对新能源车不感冒的消费者来说，或许是一个非常不错的选择。

作为一家日系合资车企，广汽丰田有着很强的传统思维，但是并不表明它不会居安思危。或许在它看来，有销量才有尊严，尽管在新能源板块广汽丰田落了很多，但是它并不高傲，选择放低姿态，牺牲一点利润，把自家旗下多款车型推到市场最前线，打造成“爆款”，以此来提升自己的声量，这些举措显然值得诸多车企好好学习。

一汽丰田

比较遗憾的是，一汽丰田并没有公布8月具体销量数据，不过早早地公布了旗下新能源车型的销量，相较以往还是比较反常。数据显示，今年8月旗下bZ系列车型月销量达到了6578辆，其中bZ3一款车型就占了5836辆，当然这也是丰田唯一进入主流市场的新能源车型。

事实上，在很多人眼中，丰田的电动车常常被吐槽为“杂牌电车”，但销量突然的暴涨，让这个所谓的“杂牌电车”也迎来了春天。此前笔者也实际探访一汽丰田4S店，得知bZ3这款车型分为“家用款”和“网约款”，家用款终端优惠在1.5万左右，而网约款优惠要大一点，优惠普遍在2万元以上，甚至达到3万元。

以bZ3 616长续航PRO版为例，它的官方指导价为18.98万元，再加上终端3万元左右的优惠，相当于不到16万就能买到一辆轴距2880mm、续航616km的丰田中型轿车，性价比还是非常可观。而对于那些网约车司机来说，丰田的可靠性摆在那，所以销量高也在情理之中。

长安马自达

8月销量：突破8000辆

在诸多日系品牌中，马自达算得上“小而美”的品牌。数据显示，长安马自达8月终端零售量突破8000台，销量环比平均增速超过5%。根据官方透露，今年的6、7、8三个月，其终端实现了零售销量三连涨，一扫今年一、二季度的低迷态势。

为了适应如今的市场变化，长安马自达针对旗下主力车型包括CX-50行也、马自达3昂克赛拉、CX-5等进行了市场再定位，用错位竞争实现产品价值的垂直打击。其中，今年5月底上市的CX-50行也，2.5L版本直接打入17万元的价格区间，展现出了十足的诚意。

并且在前不久，2023款昂克赛拉官宣降价，其中1.5L车型官方售价8.99万起，2.0L车型官方售价9.99万起，极大减轻了年轻人购车的负担，当然终端销量也是立竿见影，成为长安马自达当下的主销车型之一。

据了解，2024年底和2025年底前，长安马自达将和长安汽车建立全新合作模式，推出两款本土化研发、生产的新能源车型，包含BEV和PHEV动力的新车型，以此来丰富长安马自达电气化的产品布局。随着新能源产品不断丰富，长安马自达或将迎来新的转机。

写在最后

截止发稿前，日产的8月销量数据暂未公布。不过参考市场大环境，大概率也会出现一定的下滑。尽管日系地位不如以往已成既定事实，但还是那句话，在车市人人自保的当下，日系合资品牌所展现的承压和抗击打的能力还是有的，对于自主品牌来说也不能掉以轻心。

【本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】