上汽减薪！2月销量跌9成

降薪或免职，车企“自救”开启“淘汰赛”~

乘联会数据显示，2月全国狭义乘用车综合销量为25.2万辆，同比下跌78.5%；前2个月累计销量196.8万辆，同比下跌41%。疫情对汽车行业的影响已不仅是销量下滑，还包括企业员工的降薪。

3月10日，业内传出一份北汽集团内部下发的《零售中心全员销量考核方案》，被部分员工认为是“变相裁员”。方案显示，为确保3月份任务达成，零售中心制定全员销量挂靠方案，事业部分管副总、事业部部长、事业部科长和大区主任在内的四类岗位相关人员，如果未完成相应岗位负责的3月份批发任务，将直接面临免职的处罚；其他零售中心相关人员以及销售人员，如果未完成3月整体批发任务，将最扣除20%至70%的月度整体工资。

根据中国汽车流通协会发布的2020年2月汽车经销商库存报告，2月汽车经销商库存预警指数创下历史新高，达到81.2%，北汽集团下达的3月批发任务完成难度可想而知。
此外，上汽大通和威马汽车也加入这波降薪潮。3月5日，上汽大通发布关于2020年薪酬及福利调整说明的通知，从2020年3月起调整员工月绩效奖金发放比例，涉及大通公司及技术中心全员。与此同时，造车新势力威马汽车HR通过线上会议通知全体员工取消年终奖，理由是去年公司年度KPI不达标。
▼
一线员工：薪酬及福利调整影响不大
上汽集团发布的产销快报显示，2月上汽集团汽车销量为4.73万辆，同比去年36.29万辆下滑86.97%；1-2月累计汽车销量为44.76万辆，同比下降54.07%。虽然销量下滑创历史新低早在意料之中，作为国内最具规模、最具代表性的整车汽车集团，上汽集团也不得不采用降薪的方式来应对危机。
除了旗下两家合资公司上汽大众和上汽通用目前还没有下发调薪通知，上汽乘用车、上汽大通和上汽汇众都制定了不同程度的薪资调整方案。
作为上汽集团旗下子公司，上汽大通2019年全年销量为120,017辆，同比增42.8％；今年1月销量为11,507辆，同比增长11.4%；受疫情影响，2月销量同比下滑70.06%至2603辆。上汽大通的降薪方案显示，占员工工资35%的绩效奖金作为主要调整内容，主要是调整员工绩效奖金的发放比例，具体降薪情况为：H岗及以上，绩效奖金发放43%；G/F岗，绩效奖金发放71%；E岗及以下，绩效奖金发放83%。除了绩效，上汽大通还取消了年休假补贴、技术中心服装费以及书报券等福利，一线员工全勤奖调整为生产奋斗奖，将根据产销量安排适时发放。

“绩效工资要考核绩效，而且是根据企业效益情况来定，与企业绩效挂钩的部分会有所波动，这是非常正常的。”对于上汽大通公布的降薪方案，汽车行业分析师贾新光认为，上汽大通调整的是绩效工资，因为2月企业基本没有收益，随着疫情好转，企业陆续复工复产、市场回暖并正常销售，业绩好的时候，员工收入中与企业绩效挂钩的部分也会随之上升。
身为上汽大通一线技术岗位员工，王明（化名）表示此次薪资调整并没有对自己的收入产生较大影响：“普通员工调整后每个月收入会减少500元左右，这次调整对一般员工来说没有太大影响。”
对于上汽大通开辟了“内部人才市场”，鼓励员工到营销一线，在“人人都是营销人，人人都是合伙人”的政策之下，是不是意味着“人人都要背销量”？王明表示自己目前没有任何销量任务。

针对降薪一事，上汽大通发布官方声明称，该公司薪酬调整，是上汽大通面对市场的响应，每年都会进行，上汽大通将员工的薪酬跟经营同向挂钩。根据目前公司的经营情况，上汽大通计划对员工薪酬福利进行适度调整。目前流传的上汽大通薪酬调整信息，仅用于企业与工会及员工协商，尚未形成最终方案。

上海汇众是为上海大众、上海通用、上汽乘用车所生产的多款轿车提供底盘系统的供应商，也公布了降薪方案。从3月份起将员工税前月收入下调22.2%，恢复期将根据公司后续发布通知为准，同时绩效奖金部分也大打折扣，取消了年休假补贴、服装费用等福利。
变相“降薪”的威马汽车选择取消年终奖。据悉，威马汽车的年终奖约为3.5-3.7个月的工资，约占员工全年收入的30%，会上下浮动，由于2019年全年威马累计交付量为16,876辆，仅完成全年10万辆目标的16.9%，KPI不达标故而取消年终奖。此外，劳动合同中明确规定的13薪也被延后到今年6月发放。
二手车市场同样不容乐观。瓜子二手车的母公司车好多集团宣布2、3月全员降薪30%-50%，大搜车CEO也表示减员13%-14%，优信二手车则宣布对部分员工实施降薪20%-40%的措施，联众优车宣布3月不恢复现场办公，放款低于3单的员工不发放基本薪资……
▼
“降薪不能被看做车企自救方式”
疫情之下，企业选择裁员、降薪等压缩成本方式“节流”实属无奈之举。不过，对于车企掀起的“降薪潮”，贾新光认为这不能看做是车企的“自救”方式，“车企仅仅靠减发工资是难以‘自救’的，另外上汽大通业绩一直比较好，并没有到要‘自救’的程度。”

而在乘联会秘书长崔东树看来，车企最有效的“自救”方式仍然是拉动消费、提升销量，“应对疫情对行业带来的冲击，厂家需要拓宽更多的消费渠道，加强与消费者的接触，让意向订单成功转换，实现销售。”
在疫情期间，车企开始积极探索新的营销方式，不少车企推出了疫情关怀政策，希望通过价格让利“抢客”，同时也支持网上看车、VR全景看车等，不过这股直播潮能否为车企带来实质性的销量还有待考证，汽车作为“重体验”的大宗交易品，让消费者在线上下单的可能性还是相对较低。

2月销量可以明显反映出直播卖车可以看作是疫情期的过渡措施，能给车企带来的增量有限。销量大跌无疑进一步加剧车企的经营压力，不断传出的车企裁员、减薪等消息，可见车企面临“苦日子”不得不勒紧裤腰带。
“特殊时期，企业采取一些符合法律要求的方式方法，达到降低成本的目的，这是法律赋予企业的权利。但企业也要充分考虑员工的感受，做好协商和互相谅解工作，做好员工心理建设工作。”汽车行业分析师任万付表示，大环境不好的情况下，员工心里对企业降薪其实早有预期，并不算是出乎意料的事。
——END——
《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月14日晚间，上海汽车集团股份有限公司（上汽集团，600104）发布的2020年1月产销快报显示，当月产量41.89万辆，同比（较上年同期）下降32.72%；销量40.02万辆，同比下降34.55%。此次销量单月同比下跌幅度创去年来新低，也结束了去年12月销量同比转正的态势。
2月14日晚间，上海汽车集团股份有限公司（上汽集团，600104）发布的2020年1月产销快报显示，当月产量41.89万辆，同比（较上年同期）下降32.72%；销量40.02万辆，同比下降34.55%。

此前在2018年中国汽车销量出现28年来首次下滑的大环境下，上汽集团依然同比增长1.75%，年销量达到705万辆，占2018年汽车全年销量的四分之一。去年的车市寒冬结束了上汽销量的这种例外，去年公司累计销量为623.795万辆，同比下降11.54%，仅完成调整后的650万辆的年度销售目标的95.97%，也是上汽集团自2006年以来，首次出现全年销量下滑。而截至目前，上汽集团尚未公布2020年销量目标。
从子公司的产销情况来看，其中，上汽通用五菱和上汽大众两大销量主力军（两者合计占上汽集团总销量的47.78%）同比下跌幅度分别占据第一和第二位，1月分别实现销量7.82万辆和11.3万辆，分别同比下跌51.10%和40.53%。
值得一提的是，上汽大众不再是上汽集团的销量冠军。1月上汽集团销量冠军上汽通用当月实现销量12.55万辆，同比下跌30.49%。
在总体销量大跌的情况下，上汽自主品牌表现良好。上汽大通1月销量为1.15万辆，同比增长11.42%。
海外销量依然保持大幅增长，面向印度等海外市场的上汽通用五菱印尼有限公司，1月销量774辆，同比增长41.50%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

地主家也没余粮了。

继上汽大通和上海汇众后，上汽乘用车也被曝出降薪传闻。

据流传的方案，此次上汽乘用车降薪调整主要包括4大方面：高级经理以下减发75%的绩效工资；高级经理及以上全部减发、减发时效为三月到六月，后续视公司经营情况再定；绩效奖金与公司经营状况强相关；居家办公，隔离观察的按天扣发用车补贴。

3月5日，上汽大通的通知显示：今年2月，公司销量出现历史上首次负增长，预计整个一季度将呈现负增长状态，且企业面临亏损。

由于公司的薪酬福利与经营业绩紧密挂钩，再结合上汽集团的工作布置，上汽大通从3月起对公司员工2020年的薪酬及福利进行调整。

根据方案显示，上汽大通占工资35%的绩效奖金从3月份起将“打折扣”，级别越高折扣也越高，此外取消了年休假补贴、技术中心服装费以及书报券等福利，一线员工全勤奖调整为生产奋斗奖，将根据产销量安排适时发放。

此外，上海汇众从3月份起将员工税前月收入下调22.2%，恢复期将以公司后续发布通知为准。

据悉，整个上汽集团确实在进行降薪调整，大通和汇众是先行公布。由此，上汽集团或将成为疫情以来，国内首个宣布降薪的大型整车企业。

上汽集团是全国体量最大的汽车集团，员工超过14万，市值超2700亿元，业务架构涉及乘用车公司、商用车公司，旗下品牌包括上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩等。

作为国内最赚钱的车企，上汽集团盈利冠军的宝座从未动摇过。数据显示，上汽集团2019年给上市公司股东应占的净利润约256亿元。

但这一数字较上年同期减少约104亿元，降幅为28.9%。

根据上汽集团披露的1月份产销快报显示，今年1月，公司共销售新车40.02万辆，同比下滑34.55%。

其中，上汽大众销量11.30万辆，同比下滑40.53%；上汽通用销量12.54万辆，同比下滑30.49%；上汽通用五菱销售7.82万辆，同比下滑51.10%，是上汽集团旗下几大品牌中下滑幅度最大的。

2月的情况更惨。3月6日，上汽集团发布了2月份产销快报。

最新数据显示，上汽集团2月份销量仅为4.7万台，而去年同期为36.29万台，降幅接近9成。

1-2月上汽集团的累计销量为44.76万辆，同比下降了54.07%。

作为国内最具代表性的整车汽车集团，上汽集团应对疫情下的“瘦身行动”仅是行业的一个缩影。

事实上，近期，产业链上下游的企业均在采取各种方法抵御风险，化解危机。

同样在3月5日，网爆威马汽车已经下发通知给全体员工，干了类似的事情：

1）取消年终奖，理由是“去年公司年度KPI不达标”。据悉，威马年终奖约为3.5-3.7个月的工资；2）年底13薪，被延后到今年6月份发放。

据网友爆料，比亚迪“取消33%绩效奖金，连个通知都没发”。

再说几句

汽车行业连续两年遇冷，有的车企已然不堪重负。

疫情的来临，再度加剧了这种压力，虽然现在已经复工，但人员并不如往常齐全，无论是对口部门还是产业链上下游，都存在对接障碍，再加上终端销售的惨淡，预计2月份的销量会“雪崩”。

不过，业内专家表示，这只是特殊时期的一种降低成本的措施，也是保证企业正常运营的一种手段，外界不应过度解读，困难只是暂时的。

没有一个冬天不会过去；没有一个春天不会来临。问题是，当春天来临的时候，你还在吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

---

上汽减薪！2月销量跌9成视频