车企年度业绩恐落空，长城、广汽率先下调销量目标

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汽车上路必须要交的费用主要是购置税(车价除去17%的增值税之后, 乘以10%即为需要缴纳的购置税, 一般来说, 大致相当于原车价的8.6%左右) , 不过需要注意的是税务部门虽然一般是按照购车发票上的价格来计税, 但每个车型都会有个最低价, 如果发票上的价格因为优惠低于该最低价格, 则会以该最低价格作为计税的价格. 8w元的车, 一般购置税约在6500-7000元左右.

当年的交强险和车船使用税, 这个视车辆的排量和地区不同可能有少量区别, 一般2.0以下排量的车船使用税都是300-500元, 1.6排量及以下的车型略低一点, 交强险950元左右

此外还有少量牌照办理的费用(上海, 广州需买牌, 北京和广州需摇号, 其余地区的开支应该在数百元左右)

因此8w元的车上路大约要9w元左右, 此外还需要考虑商业保险的开支, 这个根据保险内容和保险公司的不同, 就会有比较大的区别, 一般来说新车3000-5000都是有可能的

疫情对汽车行业的影响仍在显现。近日，多家车企陆续被曝出下调年度销量目标、下调员工薪酬以应对冲击。

据试驾报告了解到，目前包括长城、广汽、北京现代等多家车企被曝出下调销量年度目标。此外，上汽大众、上汽大通、江铃、威马等企业也有降薪方案流出。

3月16日，广汽集团董事长曾庆洪受访时表示，受疫情影响，导致2月生产停滞，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来的增长8%降至增长3%。3月20日，广汽集团公关部方面向试驾报告确认了该年度销量目标调整方案。

同日，试驾报告就销量目标下调等问题还采访了长城、北京现代方面，截止发稿前未得到正面回应。

 “按照现在这种情势，销量目标估计很难达到。不下调，到时数字会很难看。”3月20日，一位广州的北京现代经销商告诉试驾报告，不只是北现，其他合资和自主头部企业的销量目标今年预计也很难实现。

业内人士预计，在车市消费未能正常恢复之前，日后还会有更多车企跟进上述调薪降、降目标等措施。

疫情冲击下，车企年度业绩恐落空

尽管目前疫情在国内已经得到基本控制，但车市远未能恢复到正常水平。

在疫情最严重的时期，据中国汽车工业协会发布的产销数据显示，今年2月份，汽车产销同比大幅下滑。其中，产销量分别为28.5万辆和31.0万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。

进入3月份，车企与经销商开始大面积复工。多家车企品牌的销售人员告诉试驾报告，尽管购车需求有所上升，但和往常相比，还有很大提升空间。

 “看车的人增加不少，订单量也在上涨。”3月20日，深圳一家丰田4S店的工作人员告诉试驾报告。他还表示，有不少顾客咨询深圳是否也有类似广州的补贴政策，像价格偏低的中低端车型，有政府补贴之后，消费者购买意愿会强烈很多。

事实上，车市正在走出受疫情影响的阵痛期，但完全回暖尚需时日。

“我觉得今年整体的车市不会出现报复式增长，现在国外的疫情爆发，而且何时才能真正结束是一个未知数。”3月20日，深圳一家长安汽车4S店管理人士告诉试驾报告，不是说流通端的需求被疫情抑制住了，而是整个车市本来就处在下行的状态，疫情只不过加剧了这一情况恶化。

据乘联会3月18日公布的数据显示，3月上半月乘用车零售销量同比减少47%。其中，3月第一周乘用车市场日均零售16666辆，同比增速下降50%；3月第二周日均零售21696辆，同比增速下降44%。从数据来看，疫情对车市的冲击仍然很大。

上述长安4S店管理人士还表示，很多同行在交流过程中，对今年下半年的车市预测都不那么乐观，“汽车消费在下半年肯定就会迅速回暖，但这只是国内经济基本盘整体活跃下的行业正常表现，经销商和整车企业每年都有更高的增长目标，这种回暖程度达不到他们的业绩要求。”

车企降薪、下调目标自救

“这个月如果销量还是没有特别大的反弹，预测后面会有很多车企跟进下调销量目标。”上述北京现代经销商告诉试驾报告。

３月1日，在长城汽车公布的一份《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划实施考核办法（修订稿）》公告中显示，长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆。

长城汽车下调年度销量目标或与2月销量暴跌有关。

3月10日，长城汽车公布的产销快报数据显示，2月份产销量分别为10010辆和10023辆，同比分别大降85.44%和85.48%。1-2月，长城汽车的总产销量分别达到86547辆和90284辆，同比分别下降52.18%和50.05%。

在调整年度销量目标后，长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时表示，“在这个时期，上市公司下调销量是敏感的事情。”

不过，魏建军对于长城汽车还是抱有十足的信心。他提到，长城的业绩和销量在自主品牌中还是最好的，所以就下调了销量。

与此同时，广汽集团也调整了今年的销量目标。

“我们去年底为2020年设定了两个目标，一个是3%的基本目标，一个是8%的挑战目标。”3月20日，广汽集团公关部方面向试驾报告表示，3％的销量增长是原来定下的基本目标，目前受到疫情影响，广汽集团今年将争取达到这个增长目标。

数据显示，去年广汽累计销量为206万辆。销量目标调整后，广汽今年的销量目标将从222万辆调整为212万辆。

除了下调销量目标以外，多家车企还通过降低部分员工薪酬来应对疫情冲击。

据媒体报道，江铃、上汽集团、北现、威马等车企都被曝出降薪方案。此前，威马和上汽大通等车企公关向试驾报告证实了这一传闻。

“疫情期间，由于全国汽车产销都受到影响，集团下属部分企业的员工在疫情期间的收入中，与企业绩效挂钩的部分会有所波动，这是非常正常的。”上汽集团公关人士告诉试驾报告，他还表示，随着疫情好转，企业陆续复工复产并启动市场销售，员工收入中与企业绩效挂钩的部分会随之上升。

威马则是传出“将取消全员年终奖，13薪延后至6月发放”的消息。

对此，威马汽车公关向试驾报告回应称，“取消年终奖，是因为公司目标没有完成；13薪延后，是受到疫情影响，届时会如数发放。”

对于车企降薪，魏建军也表达了他的看法。他表示企业要将自己的经营状况传递给员工，让他们知道企业的现状是什么样。

“不管是降薪、裁员等措施，都是企业为解决经营、资金压力而不得已采取的手段，要客观去看待裁员降薪的现象。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受试驾报告采访时表示，这是特殊时间内车企、经销商乃至整个汽车链条内外部进行降本，来保证企业正常运营的过渡措施，这种现象趋势还会持续一个较长的时间。

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