实拍：20款大众帕萨特价格给了我们惊喜，外观设计也太商务了

帕萨特相比速派哪个好?~

如果要说大众帕萨特和斯柯达速派哪一款更好，或者更加值得购买，相信不少人都考虑过这个问题，大众帕萨特和斯柯达速派可以说是出自同门，因为斯柯达是大众旗下的一个子品牌，并且速派和帕萨特在很多技术方面都是共通的，对于大部分的消费者来说，选择帕萨特和速派都是主要以家用为主。


（上图为大众帕萨特，下图为斯柯达速派）
从乘坐空间方面来分析一下这两款车的实用性，大众帕萨特和斯柯达速派都是属于合资中型轿车，所以这两款车的定位本身就是以家用为主，并且大众帕萨特和斯柯达速派的后排空间表现都是比较不错的，具体来看，大众帕萨特的车身长度接近5米，轴距为2871mm，斯柯达速派的车身长度不到4米9，轴距为2841mm，所以大众帕萨特的乘坐空间显然要比斯柯达速派更加出色一些。


（上图为大众帕萨特，下图为斯柯达速派）
说完了乘坐空间，再来说说储物空间，对于家用车来说，后备箱空间是比较重要的，并且很多家庭对于后备箱的使用频率也是比较高的，大众迈腾是一款标准的三厢轿车，斯柯达速派则是一款掀背车型，所以斯柯达速派的后备箱开口要比帕萨特大很多，并且行李箱容积也达到了570L，帕萨特的后备箱容积为521L，所以在储物空间方面，斯柯达速派更胜一筹。


（上图为大众帕萨特，下图为斯柯达速派）
综合乘坐空间和储物空间来看，个人是比较推荐斯柯达速派的，因为这款车的乘坐空间虽然不如大众帕萨特，但是已经完全可以满足家用的需求了，并且这款车的储物空间更大。

迈腾和帕萨特哪个更好一点？

有一位朋友在后台咨询我，近期他想购买一辆 大众帕萨特，问一下我，能不能实拍一下车型，并且告知价格。

现在市场上在售的帕萨特是20款的，最新款的上市时间是今年的9月份。虽然上市刚刚两个月的时间，但是我们从常州大众经销商处了解到，现款的大众帕萨特价格优惠幅度非常的不错，总体优惠在3万元。

大众帕萨特的厂家指导价为18.59万到28.29万元，最高优惠幅度约3万元，入门级的价格约为16.3万元左右。这个价格你觉得可以吗？

外观设计方面，这款帕萨特的外观设计确实没话说，特别的商务。它的前脸使用了多条横向间断式的镀铬饰条，看起来特别的商务，而且进气中网与led大灯无缝衔接，精致感以及横向张力都被诠释得非常不错。值得一提的是，这款帕萨特车型的进气中网并未像其他车型一样采用了完全密封，它的进气中网在大灯的位置留下了缺口，和大灯进行融合，看上去设计得确实非常不错。

车型的侧面看上去比较的流畅，它的侧面线条一直延伸到车尾运动尾翼的边缘，进行了衔接，视觉感非常不错。车尾部分的线条和侧面一样，也同样非常的流畅。

这款帕萨特的尾部我觉得并没有太多的新潮设计感，但是我比较喜欢它的光导式尾灯，采用的是不规则造型的设计，远远地看有点类似于长鞭的结构，而且在尾灯的下方采用了六颗led灯珠，精致度刻画得更好。

其实20款的大众帕萨特和19款的大众帕萨特的外观并没有太多改变的地方，唯一较大改变的地方就是车身的高度有所增加。你从外表几乎区分不出来19款和20款的区别。

其实我觉得大众帕萨特的设计师可以对轮毂的设计稍微上点心了，我觉得样式并不是特别的漂亮，这款双五幅的铝合金轮毂已经使用多年了，这样的样式可以稍微变化一下，我觉得效果会更加的漂亮。

内饰部分，这款帕萨特车型的内饰刻画得还算是比较精致的，充满了德系设计的氛围，整个车内的设计是非常严谨的，但是豪华感并不是特别的强烈。其实无论是大众帕萨特还是迈腾车型，看来大众是准备将这套大众家族式黑色内饰的设计进行到底了。

大家仔细看这款车型的中控部分，其实这是区分20款帕萨特和19款帕萨特最好的方式之一。19款的帕萨特中控屏幕是有物理按键的，而20款的帕萨特则取消了物理按键，都变成了触控屏。我觉得就精致感以及时尚感而言，新款的帕萨特更有说服力，也更加容易打动消费者，否则大家可能很容易将帕萨特的内饰认为是速腾或者朗逸车型的。

我们再来具体了解一下20款帕萨特的车身数据，它的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距是2871mm。作为中级商务轿车的帕萨特，帕萨特车身数据具有较高的优势。

我们来了解一下这款帕萨特车型的动力部分，新款帕萨特车型一共有两款动力 ，分别为1.4T以及2.0T的涡轮增压发动机。其中1.4T的肯定是入门版的车型了，一共有两款厂家指导价，分别为18.59万元和20.69万元，最大功率150马力，峰值扭矩250N?m。

2.0Tt的帕萨特分为高低功版本，也就是我们常说的330TSI和380TSI两种数据。这台2.0T的发动机最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320N?m和350N?m。大众对于这两款发动机的应用可谓是得心应手。

至于变速箱部分，全新的帕萨特使用的是七挡双离合的变速箱，其实这套变速箱已经伴随帕萨特多年了。

底盘结构部分，帕萨特采用的前置前驱的设计，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，舒适性以及操控性都是属于上游的设计。

总体来说，其实20款的帕萨特升级效果没有那么明显，作为小改款的帕萨特让价也就在情理之中了。但是我确实没想到上市两个月的时间，帕萨特竟然拥有如此高的优惠。

如果你也很喜欢大众的帕萨特，欢迎咨询常州各大众经销商。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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