特斯拉刹车有没有问题？高中物理公式硬核计算，几分钟学会视频

风暴物理

热门评论：

说的很精炼，有理有据，令人信服！

支持你，分析到位

不硬扯的话，他们开着的特斯拉卖出去的时候就完犊子了[大笑]看了数据分析，现在这帮人内心其实已经是慌的一笔。

ABS启动就说明踩刹车很猛了，不然不会启动刹车防抱死系统。所以，特斯拉再怎么狡辩都没用！

那个美国的“德州特斯拉车祸报告”就能清楚知道很多特斯拉的短板。你别只用放大镜看大堆问题里面的微不足道的冰山一角带偏风向了。\n用特斯拉自动驾驶就能整车一起直接见上帝。因为特斯拉靠公路画线分辨路面，想想全球有几条乡村公路画线的？所以说特斯拉是靠摄像头拍照用算法分辨路况，而电脑又会不定时的死机，真是太悬了。\n华为用雷达识别路况的可靠性更强，识别范围200米，这样军事级的方案，安全系数更高。\n在此可以立贴为证，特斯拉不久将改用雷达识别路面，而淘汰摄像头识别路况的方案。不经意间，谁拿钱拿命给谁做了白老鼠！！这样的智商税交得冤吧！！

你能告诉我从94刹到48正常需要几秒？

列了一堆，都是刹车全力踩死的数据。后面还有个老太太抱着孩子，作为30年驾龄的司机，他敢不敢一脚踩死？

三个前提条件你没有考虑进去，第一个刹车长时间使用会存在热衰减的情况，第二个所引用的数据质量和当天满载质量有出入，第三个路况和轮胎条件均会影响删除距离。

你真的是对不起你名字里物理这两个字

再有就是更加重点的路面情况，测试场地的路面是粗糙的，且颗粒牢固的附着在道路上，测试之前用吸尘机清理浮尘和小颗粒，再测试的。\n这个要回到事故发生地点才能做评论。最好的方法，在一个人极少的时间点，再到那个路口去测一下刹车距离，用其他车测，奔驰宝马丰田都可以，看看差不多相同情况，坐三个成年人，看看刹车距离多少。

来来，看看这张图，然后再来说说，就算你说的从25.4开始到27.5也才2秒1，而且前面说的百公里刹停距离40左右，那么你说的基本上所有的车多不能再2.5秒内刹停，就这你还考虑就车子是从118开始刹车的，不是100开始，那从118开始的加速度你有考虑没有，而且你再算下，48公里刹停要多久，看看是不是一开始车主父亲点刹，再慢慢踩刹车，最后才踩死，一般来说ABS介入就是真的大力气踩死刹车了，刹车片直接夹死刹车盘，没有ABS的情况下，基本车毁人亡，那从ABS介入到撞车呢，才1.6秒，还要说什么么

时速100以上，高速公路安全距离是大于100米，这个才是考核实际驾驶刹车性能的硬指标。\n你说的是空车最佳状况，没有比较意义，因为轮胎，刹车片载重等因素都会影响刹车距离。\n作为一个理科生，这种低级错误不应该犯。

“博士”同志，你引用的100到0的刹车距离大约40米，这组数据是从哪里得来的？这组数据是通过怎样的实验得来的？实验的条件是什么？实验对象是什么？实验的方法是什么？

我想知道，特斯拉自己人测试刹车失灵，撞在围墙上，你怎么给我计算出来

楼主解说的很专业，也很合乎逻辑，很赞👍🏻

会开车的都知道这个刹车性能就是灾难片！

车主和特斯拉都来看看，科学分析不容错过！

砖家：匀减速适用！

你说了这么多，根本没有理解abs工作原理。在abs没有被触发前，就不是全力刹车，因此计算abs触发前刹车工况与车辆刹车性能没有关系，只能证明驾驶员处置不当，没有第一时间全力刹车。能体现车辆刹车性能的只有abs被触发后的那个时间段，大概减速度是0.6g。这个数值与车评实验数值（约1g）确有差距，但是你也提到了，车评数据是在干燥路面，新花纹轮胎实验出来的。abs是电脑接管车辆最高权限，逻辑很简单，几乎只取决于地面附着力。根本不可能出错。唯一的可能是当时路面附着力不够，或者汽车轮胎花纹磨损严重。abs出现问题的概率比中奖1000万还低。

路面有水有沙你怎么说？后来力度加大是自动刹车介入！\n买不起特斯拉，就别不董装董！

碰上女妖精怎么办呢？

这么专业，信你

@特斯拉车顶维权女孩儿上次我就是姑且相信特斯拉给出的残缺数据没做处理都可以证明特斯拉的刹车有缺陷导致刹不住车。

那么多一件件失灵事件难道还不能说明刹车有问题？强词夺理只能更加说明特斯拉虚伪傲慢的本性！

计算结果胜过一切

特斯拉的问题不是刹车失灵，是刹车不灵。也就是刹车系统不合格。

你确定是“博士”？

好有一个就是空载满载的区别。汽车测试实在单个测试员在车内测试的，每多坐一位乘客，刹车距离都会加长，当事汽车里面坐了3个成年人和1个小孩，前后备箱里有没有放多少东西未知。\n可以去看一下网上对空载满载刹车距离的评测。

数据都出来了，还在说是车主问题的人，应该好好查一下他与特斯拉的关系

按照这种分析说明刹车确实有问题

来看看员工承认的！