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热门评论：
一直在说司机驾驶技术多好，真的好，一开始发现不能刹车，就该打开双闪，狂按喇叭，发现车速加速失控也应该及时找空地开过去。也不可能这么200多往前开，他不知道只要撞到人必死无疑吗？
要是刹车变成了油门呢？
科幻片 可能比较容易，不同2条线路的信号，不能联通呀
一开始，我就对车主的一直踩着刹车没松开这句话，感觉比较悬。如果你真的是 误踩为电门，那所有发生的一切，也就不奇怪了。 你为什么不松开试下，车速会不会慢下来？
关键点：1，老司机。2特斯拉开了几年了。3，早上上班去自已工厂，明显是要靠边正常停车。4，最后停不住车，刹车不起作用，理智地再开上路面，并有意识地规避行人。5，失控状态下以为是没按P键，所以又连按了几下依然设用，再尝试所有方法后，车主放弃所有努力，想找个没人地撞车，可惜还是撞到行人了。6综观整个过程，车主很清醒，也没有轻生念头、报复社会的想法。
“刹车失灵”，许会滑动，可他是越来越快了……又与“刹车什么失灵”何干？但“潮特闹”那飞奔的架势是要飞吧……！？肇事后，又又同意公安指定或参加的“技术鉴定”，这戏份与“张特闹”是一样的吧！好在“汤特闹”、“温特闹”……都先后的被法院判决为“造谣”并罚款又道歉了！……得说人话、依法言行才是。
越油车开的年数多的老司机，越不适合开特斯拉
前后矛盾，介绍行车模式时都提过刹车灯会亮，这个可不是踩刹车亮的，如果刹车灯只是传统触发方式没有软件控制，它是怎么自己亮的，现在对车主不利的是，他拿不出除了自己的记忆以外的证据，而特斯拉拿出了一贯可以作为证据的数据，说实话我不看好老司机，但是也认为特斯拉的数据无法还原整个事实
有没认真看视频呢？ 不踩刹车灯， 也会亮， 转动模式大于9公里， 缓行大于12公里，不相信你自己去测试。要想它不亮只能踩电门。
那么多话，简单一两句话，如果车机电脑死机了，卡顿了，系统短暂出现bug了，踩刹车时电脑没收到刹车信号，后台不会显示刹车数据，所以特斯拉永远是对的，因为你没有行脚记录仪，没有证据[灵光一闪]他说你踩油门你就踩油门了，因为油门有100%的证据[捂脸]
你家路灯刹车信号灯亮起，是要通过电脑反应决定两还是不亮吗？
台州特斯拉又出事了
我的特斯拉昨天也刮了，不过 算小事故
肯定车问题，老司机踩刹车都是点刹，踩油门也是慢慢踩油门，我开了二百万公里路，我从来没有一脚踩到底，不管是油门还是刹车。
正常人都会跟你一样想法
车主要倒霉了！出了事情都是驾驶操作不当！车主全责！所以还是要买其它车企的电动车
还开大车的？你家大车踩刹车一脚踩死呀，就不会缓抬一下再踩？还跑了2公里多，真是奇葩人才，我估摸着，这个车主应该有问题，问题就是这么长的一段时间里，就不会抬一下再踩吗
不管是车的问题，还是人的问题，车主都得负责任，如果是人的问题，那么车主该坐牢坐牢该赔钱赔钱，被撞得的家庭和他自己的家庭都受到了很沉重的打击，如果是车的问题，那就不是赔钱的问题了，千千万万个家庭都潜在危险中，希望还在开这车的家庭注意了
各位可以根据最近对无法保持客观评价的自媒体，对充值自媒体进行拉黑处理，毕竟，保持清醒，远离带节奏！保持理性，远离充值党！保持客观，远离云断案，等警方调查结果，[微笑]
懂的都懂，A，必须是人问题，有没有喝酒或者毒驾那得看他在当地本事了，一般正常情况小地方城市给你解决非酒驾是很简单事情，回到正题，第一次避让电单车还是正常速度，刚刚好甩完方向就猛提速，是不是踩到电门他心里明白，第三方检测报告都发现电门踩变形了。个人看法个人理解。
电脑故障\n电门🛣️🔒止。
我昨天看了几篇，关于电子刹车助力系统和特斯拉控制权限特点的文章，我忽然觉得，会不会是这个原因呢？首先特斯拉自动驾驶功能逻辑决定了，如果车辆行驶阻力达到一定数值，但不超过设定阀值时，行车电脑会默认为属于上坡阻力，或是能量回收产生的反馈阻力。这时候行车电脑会让电动机增加功率进行动力补偿，从而保持行驶速度，亦或是减轻能量回收造成的车辆拖曳感。但是这个补偿值有一个保护上限，达到上限后就不再增加功率输出。另外所有电子助力刹车，他的原始设计逻辑都是缓踩刹车的时候，信号首先传给行车电脑，由它来判断刹车的力度。而当驾驶员重踩刹车时，系统会跳过行车电脑，直接执行急刹操作。特斯拉为了实现全权控制，取消了原本电子助力系统中，刹车动作传感器和刹车伺服电机直连控制功能。这样就造成了所有刹车操作都必须经过行车电脑判断才能发出指令。我们可以根据以上分析假定一个场景：电脑软件或者某个传感器故障，助力系统不工作，刹车踏板踩下行程变短（刹车力降低到20%左右），行车电脑认为是行驶阻力，给予功率补偿，车辆开始缓慢加速，司机与此同时持续踩刹车，一直使得电脑认为有行驶阻力，然后持续补偿，直到保护阀值不再补偿。因此车辆才会出现刹车失灵和失控加速同时存在的现象。另外，会不会由于ABS或者刹车系统本身系统故障，更或是刹车系统安装不规范，造成刹车阻力过大。使得行车电脑误判，从而锁死刹车并且持续加速？？？
连续踩几脚刹车要是停不下来！这车没有电动开关！设计缺陷！
系统都有日志log，一查就知道
特拉胯继续傲慢，继续扯皮，所有头脑清醒的车主都会选择国产车。[呲牙]
我就只想简单的问问，TSL的刹车是踩了刹车踏板就直接机械制动还是踩刹车只是给电脑一个信号，然后由电脑给刹车系统指令来完成刹车的？
要用行脚记录仪才行
很棒，过来结账吧。
A
去年浙江特斯拉失控撞人事件二审结果都出来了，难道没人去看！鉴定结论出来之前司机一口咬定特斯拉刹车失灵并网上造谣，结果鉴定结论出来了瞒不过去承认自己油门当刹车并公开道歉，这种丑恶嘴脸还用多说吗！肇事者出事后第一反应推卸责任怪别人都是本能，这就是人性
给你点赞
我不太理解，有20年驾驶的老司机，但发现油门当刹车的时候肯定立马松脚，如果说是踩错了，我感觉在两三秒钟之内没反应过来是正常的，这个车主跑了一两公里，没反应过来！！！
建议在驾驶座位下装一个摄像头
A
自己看图。那个46秒视频的20-24之间，有辆女装踏板车被撞了，也就是在地图的1那里，那是第一现场，然后到2那里撞停了。在两个现场各死一人。在第一现场右侧碰撞后右侧气帘确实弹开了，不过这种状况是不是满足断电要求。我就不知道了。
那个20年老司机是个荒料！油门当刹车了！
等官方 别瞎猜 林志颖咋样了
A
我觉得司机在说谎，很明星
你估计他使用弱动能回收模式使用该车，这样与开油车无异，这一点我同意，而这样出错的概率就非常小，司机天天开此车也一两年了，且原来是职业老司机，他居然把车开飞起来且长达2.6公里，这如何叫人信服，特斯拉失控事件太多 一定有bug，但车主很难证明，因为这个bug的出错率非常低，第三方介入也查不出来，这决不是特斯拉最后一起失控事件，此次是因为刹车踩不动，刹车灯当然不会亮
如果你是真人请你把全部流程一起评论不要断章取义！后边弹起安全气囊也说说
事实证明刹车灯完好[灵光一闪][灵光一闪]
A+B！
手机都有卡顿死机的时候，去售后人一看说没问题一切正常！[我想静静]
不管车子有没有问题，车主都要付全部责任，车主不是采取紧急避险措施导致路人伤亡的
1、视频车刹不住的话准备停车前的减速是什么？2、怎样的bug让特斯拉三种方式刹车都失灵？另外，我个人觉得车子重新加速后第一次躲避是车机做的，非驾驶人操作。我唯一觉得这次事故中的问题就是撞三轮车后气囊弹出为什么没有停下来。
