大瑶山隧道瑶山

位于我国南岭支脉的大瑶山，是长江水系与珠江水系的天然分水岭，海拔高度达到了惊人的1500米。这座雄伟的山脉不仅成为了衡广铁路的主要障碍，原有的老线路为了绕过瑶山，不得不在南岭地区蜿蜒曲折，沿着武水河东岸延伸。然而，由于山势险峻，地形复杂，老线的技术标准较低，设备陈旧，最小曲线半径仅有229米，最大坡度更是达到了11.8‰，这严重限制了其运输能力，无法满足日益增长的运输需求。

为了解决这一问题，建设衡广复线的决定应运而生。复线的建设旨在提升铁路的运输效率，确保安全。在火车穿越的过程中，乘客们有机会近距离欣赏这座隧道的壮观景色，从车厢里可以感受到火车穿越大瑶山隧道的震撼体验。从水面上望去，大瑶山隧道的雄伟身影更是让人感叹工程的艰巨和铁路建设者的智慧。

通过修建衡广复线，不仅改善了交通条件，也提升了瑶山地区的交通通达性，为沿线地区的经济发展注入了新的活力。这一工程不仅是技术上的突破，更是对自然与人类智慧的完美结合的见证。

大瑶山隧道是中国已通车的最长双线电气化铁路隧道，其长度在世界铁路隧道中列第10位。位于京广铁路广东省北部大瑶山的坪石至乐昌间，自北向南穿越大瑶山，全长14295米。隧道埋深70至910米，双线铁路电力牵引断面，由于采用截弯取直的长隧道设计方案，隧道建成后，比既有铁路坪石至乐昌间缩短约15公里。开挖大瑶山隧道，推行了国外最先进的设计和施工的方法——“新奥法”。采用80年代国内外最先进的大型机械，实现了主要工序——钻爆、支护、装运三条机械化作业线。1981年11月开工到1989年12月建成。获国家科技进步奖特等奖。