合资中型家轿对决，十一代雅阁对比丰田凯美瑞和大众帕萨特

中型家轿向来是最受中国消费者喜爱的一类车型，它们有着比紧凑型车更加宽大的车身，更加强的乘坐舒适性，还有着更高的配置。而在最近刚刚上市的第十一代雅阁、丰田凯美瑞和大众帕萨特作为这一细分市场中当之无愧的标杆车型，一定是打算在这一级别之中选购的消费者逃不开的，毕竟这三款车型深耕中国汽车市场多年，早已积累起了足够优秀的口碑。

但是还是有很多消费者仅仅只知道它们的名称，对它们的了解却并不多，所以在选择的时候还是左右为难，举棋不定，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来让你看看到底是日系更加适合你，还是德系更加强悍吧。

外观对比

在造型设计方面，十一代雅阁作为换代车型，相较于现款车型，外观设计上有了明显的调整，采用了本田最新的家族式设计语言，前脸部分采用了扁平的菱格纹熏黑中网，两侧灯组的布局变得更加平稳，保留了一根细长的日间行车灯，灯组内部的雕琢更加精致。极具视觉上的冲击力，两侧狭长且锐利的大灯组，加上底部前包围部分除散热孔外，还加入了扁平的熏黑前唇，外观方面确实足够年轻且动感的视觉感受。

十一代雅阁的侧面车身看上去优雅且大气，车头更加修长，保留了溜背的设计，一根平直的腰线从车头贯穿至车尾，散发出一丝丝属于本田的“年代感”。增添了几分应有的力量感，而溜背式的车顶设计，加上下方五辐式的轮辋，看上去显得很有运动感。十一代雅阁的车身长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。

十一代雅阁的车尾部分采用了换成了贯穿式的日间行车灯，中间的车标变得更加小巧。此外，十一代雅阁尾门上的贴合式尾翼面积更大，底部排气孔采用了隐藏式设计，比上一代车型更加内敛。尾箱上方的“小鸭尾”设计，进一步增强了整体的运动感。

为了能够更好的迎合当下年轻消费群体，大众帕萨特也是采用了两种新车的外观造型，其中普通版车型为时下流行的点阵式格栅，而星空版车型的前脸则为矩阵式的中网结构。还是通过C型日行灯、黑色点阵中网以及更多的运动化开口样式，强调了车辆视觉上的进取。两者相比的话，一个偏时尚年轻，另一个就比较运动大气。

大众帕萨特的车身侧面，双腰线的设计让整个车身看起来更加修长，从侧面45°角来看，腰线有着不错的立体感，这点是非常考验制造工艺的，但如果帕萨特想雅阁一样采用溜背设计的话，那么一定会有更好的视觉效果。帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm。

大众帕萨特的尾部立体感十足，加上Passat英文LOGO，以及贯穿式的灯组，外观熏黑处置带来不错的观感体验，可进一步彰显出它的个性独特。排气管隐藏在底部，但下半部分依旧是给到双边共两出的排气装饰，为尾部增添了些许运动感。

丰田凯美瑞提供两种不同的外观设计，普通版采用大嘴式进气格栅，前脸下方搭配了尺寸较大的进气格栅，并搭配有横幅式镀铬条进行填充，提升了前脸的饱满度，虽然没有什么运动感与科技感，但好在还算耐看。相比普通版本，运动版车型的前脸呈现出较强的运动氛围，进气格栅采用分体式布局，类似“X”型的中网多少有些雷克萨斯的既视感，搭配两侧造型犀利的灯组，气场俨然并不低。

丰田凯美瑞的侧面采用小溜背式的设计，贯穿的腰线从门把手贯穿而过，而运动版车型更是采用车顶与车身采用双色拼接，门把手、后视镜、轮毂都是经过亮黑处理，搭配简约的线条映衬，运动感得到增强。车身尺寸方面，长宽高为4885（4900/4905）*1840*1455mm，轴距为2825毫米。

丰田凯美瑞车尾部分设计则比较保守，后尾箱处采用了微微翘起的小鸭尾设计，提升了整体的立体感，两侧尾灯则采用了双色设计，对称式的尾灯造型很锐利，中间具有镀铬饰条连接，镀铬饰条上具有英文标识，普通版车型配备了双边单出排气设计，而运动版则采用了双边共四排气设计，使整个车尾显得更加运动。

内饰对比

内饰设计方面，十一代雅阁看上去与本田CR-V内饰风格较为相似，中控区域布局清晰且简洁，全液晶的仪表盘，加上悬浮式的液晶显示屏，提升了几分应有的科技感，此外，十一代雅阁还搭配10.2英寸仪表、12.3英寸中控屏、11.5英寸HUD抬头显示，匹配了了本田最新的Honda CONNECT智能车机系统,，虽然两代车型在内饰设计方面有所改变，不过大体看上去给人的感觉差别不大。不过，十一代雅阁的内饰质感是有所提升的，基本没什么硬塑料的材质，大部分以软性和硬性皮质材料为主。

值得一提的就是，十一代雅阁的燃油版和e:PHEV车型，尽管整体内饰氛围看上去区别不大，但是部分细节上还是有所不同，其中最明显的不同就是，全新一代雅阁e:PHEV车型采用的是按键式换挡机构。

大众帕萨特的内饰设计还是熟悉的家族式设计，经典的德系风格虽然没有创意，但是不能否认的是，这种经典即便是放到现在依旧不会过时。内嵌的大尺寸的中控触摸屏以及全液晶仪表盘则为其带来了一定的前卫科技感。而具体尺寸为10.2英寸全液晶仪表（入门版车型为8英寸）和9.2英寸（低配车型为8英寸）内嵌式中控屏，此外，低配车型的空调控制采用的是旋钮+物理按键，中高配则换成了触控式。

内饰方面，丰田凯美瑞似乎完全与科技和运动不贴边，以实用为主。但好在视觉效果可以说是相对紧凑的，比如中控区和扶手区。同时，每个区域都铺设了软质材料，结合缝线技术，延伸了精致感和档次感，提供了液晶中控屏幕，低配车型的中控屏幕尺寸为8英寸。不过，中高配车型配备了10.1英寸的悬浮式中控屏幕，换挡机构也采用了机械式设计。

动力对比

动力方面，十一代雅阁燃油版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为141千瓦，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，十一代雅阁e:PHEV车型采用第四代i-MMD双电机，搭载2.0L自然吸气发动机和前置单电机组成的插电式混合动力系统，最大扭矩可达335N·m，传动方面，与之匹配的E-CVT无级变速箱。

帕萨特提供1.4T和高低功率2.0T动力版本，1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩为250牛·米。2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩为320牛·米，2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩为350牛·米，大众帕萨特的驾驶感受确实不错，十分沉稳，如果你经常跑高速，那么它真的特别舒适。

动力方面，丰田凯美瑞提供了2.0L、2.5L和2.5L混动动力，其中2.0L发动机最大马力为177匹，匹配CVT无级变速箱，但是要注意的是，这款发动机的提速真的很慢，如果你在意动里的话，慎选。2.5L混动最大马力为178匹，匹配E-CVT变速箱，大大降低了用车成本，比较适合家用。而2.5L最大马力为207匹，匹配8挡手自一体变速箱，虽然绝对动力也并没有多大，但好在用上了8AT变速箱。

综合来看，三款车型都有着不错的优势，十一代雅阁作为换代车型，各方面的表现都还较为出色，如果你喜欢它运动化的造型，那么不妨直接入手十一代雅阁e:PHEV车型，毕竟一款好开好玩还省油的车型，谁都无法拒绝。帕萨特在推出了双前脸之后，市场销量是有明显的进步，并且如果你想要德系的驾驶感受，那么大众帕萨特显然更加适合你。丰田凯美瑞凭借其扎实的产品实力和卓越的性价比深受消费者欢迎，但是如果你要是更加在意动力，那么2.0L车型绝对不要选。

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