飞剪船历史上的飞剪船

飞剪船，源自英文clipper，原意为快马，象征着速度。这种独特的帆船类型起源于19世纪，首先在英国建造，由双桅横帆船(brig)和纵帆船(schooners)发展而来。在1812年战争期间，它们被称为privateers和「封锁手」(blockade runners)。因其快速航行的特点，也被称为高速帆船或快速帆船。

飞剪船的发源地在美国，尤其是波士顿(DONALD McKAY)和纽约威廉?拔(WILLIAM WEBB)的船厂，1845年至1859年间，美国制造的飞剪船载重量从90吨到1700吨不等，通常配备25至50名水手，以适应快速运输的需要。美国西部的淘金热极大地推动了飞剪船的发展，使其成为主要的海上运输工具，平均每日行程可达250里，最高速度甚至达到436里。

然而，飞剪船的设计特点使其在战斗中并不适用。由于船身细长、高度低，不利于火炮配置，且吃水浅，这使得它们在安装火炮后航行稳定性差，装载能力有限。相比之下，欧洲的风帆战列舰和随后的蒸汽装甲舰因其坚固的船体和强大的火力成为战场上的主力。1849年英国取消「航行法案」后，飞剪船的商业价值显现，尤其是用于往返太平洋与中国运送茶叶，与英国的贸易船形成了竞争。

在19世纪50年代，飞剪船的建造达到了高潮，纽约威廉?拔船厂的「挑战」号和「海洋君主」号等大船的出现，表明了造船竞赛的激烈。然而，从1857年起，飞剪船开始逐渐衰落，尤其是在澳洲航线上。为了适应环境，飞剪船改用铁材建造，增加第四根桅杆，但最终无法抵挡蒸汽机船的崛起。到19世纪70年代，飞剪船的时代逐渐被蒸汽船所取代。