为什么飞机发动机开加力会很耗油
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1. 飞机发动机在开加力模式下会消耗更多的燃油，这是因为加力模式需要增加推力，而推力的提升依赖于燃油的充分燃烧。
2. 开加力时，发动机需要更多的燃油来产生额外的推力。燃油在燃烧过程中，部分气体会在高温下不完全燃烧，这部分未燃烧的气体含有燃料和氧气。
3. 加力燃烧过程中，燃烧室内的氧气会被燃油燃烧消耗，随后补充的氧气会与未完全燃烧的气体混合，再次进行燃烧，这个过程会消耗更多的燃油。
4. 由于这种二次燃烧过程的存在，燃油的转化效率降低。因为燃烧并不充分，所以相同量的燃油产生的能量少于完全燃烧的情况。
5. 因此，飞机在开加力模式下虽然能获得更大的推力，但这种额外的推力是以更高的燃油消耗为代价的，导致整体的燃油效率下降。
为什么飞机发动机开加力会很耗油视频
相关评论：18464166391：为什么飞机发动机开加力会很耗油
蒋炒殃1. 飞机发动机在开加力模式下会消耗更多的燃油，这是因为加力模式需要增加推力，而推力的提升依赖于燃油的充分燃烧。2. 开加力时，发动机需要更多的燃油来产生额外的推力。燃油在燃烧过程中，部分气体会在高温下不完全燃烧，这部分未燃烧的气体含有燃料和氧气。3. 加力燃烧过程中，燃烧室内的氧气会被燃油...
18464166391：战斗机的开加力是什么意思?
蒋炒殃1、飞机加力，通常是指喷气式飞机通过使用加力燃烧室，使飞机在短时间内新获得较大推力。此过程由于会以牺牲油耗为代价换取速度，一般只会在需要最高推力时使用很短的时间，例如在航空母舰上起飞，突破音障作超音速飞行、或是战斗机在缠斗中等情况下使用。2、飞机加力最常用的是给发动机加加力燃烧室，简称...
18464166391：战斗机的加力燃烧是有时间限制的吗?
蒋炒殃有限制。首先是时间限制，战机燃料有限制，一般开1分钟加力等于减少5到10分钟续航时间，开5分钟加力飞机就必须返航。其次是对发动机有损耗。长时间开加力会增大涡轮盘温度，可能导致发动机部件融化，引起飞行事故。因此在实际中不能长时间开，只在空战中或高速突防，高速截击时使用。
18464166391：关于战斗机发动机开加力的问题
蒋炒殃同时，由于开加力对急剧增加发动机内涵道后燃段的温度和压力，以及核心涡轮的转速，因此开加力会缩短发动机寿命。俄系喷气发动机允许开最大加力时间一般不得超过两分钟，西方喷气发动机允许开最大加力时间一般不得超过五分钟。超过后有可能因为发动机部件受应力超过屈服强度而发生裂缝、断裂等严重问题。而且开加...
18464166391：飞机在飞行过程中,油耗的大小和速度有关系吗?
蒋炒殃非常非常的有关系！这就跟开车一样90公里每小时是最省油的！飞机也是，他也有最省油的经济航速如果打开加力燃烧实现最大平飞速度，或者说超音速飞行，那将是非常耗油的！还有，飞机是否费油还要取决你的飞行高度，你在平流层、对流层、同温层、外太空飞行，空气密度不同，阻力也不同，自然油耗也会不同！
18464166391：为什么飞机在起降时最耗油
蒋炒殃因此必须开足马力进行加速工作，这个过程的油耗量不是很大而是极大。对于平飞过程，空气动力完全弥补了重力，这时发动机不再需要全力运作，相对而言一般只需要50%左右的动力输出即可。而且高度越高空气密度越低，飞行阻力也就越低，这样油耗就比平原环境要小得多了。
18464166391：什么是开加力起飞?
蒋炒殃起飞滑跑距离小于正常起飞滑跑长度；载重量很大，甚至超出安全设定状态的超重起飞状态；因气候条件需要短距迅速起飞的情况，如横风侧风等；战争条件下；其他驾驶员认为有必要开加力起飞的情况。常用的加力方法有：①增加主燃烧室供油量：提高涡轮前燃气温度和发动机转速，使通过发动机的气流流量和排气速度增大。
18464166391：直升机在哪种状态最耗油
蒋炒殃通常来讲，对于亚音速飞行的飞机而言，飞机起飞时基本属于油耗最大的阶段。但对于多数战斗机而言，为达到最大航速而开加力飞行时，其油耗是最大的。战后二代和三代战机中，出现了大批的超音速战斗机，但由于受发动机技术的限制，在发动机正常工作时，即使发动机达到最大输出功率，也无法使飞机达到超音速，...
18464166391：战斗机开加力. 具体怎么加. 对发动机寿命有何影响,是否影响飞机航程
蒋炒殃涡轮材料的限制，燃烧温度不能太高，涡轮后就没有这个限制了，轻松就能达到 2000K，打开加力后，起飞和高空高速飞行，就可以增进推力50％～200％，唯一缺点 就是这样蚝油率也增加好几倍，所以，加力燃烧只用于军用战斗机，而且战斗机发 动机都有加力燃烧室，只有F117是个例外，它从隐身考虑，没有加力，...
18464166391：飞机开加力是什么意思?
蒋炒殃开启加力能够使飞机短时间内获得极大的动能，提高飞机速度和机动性；不过开加力的话十分耗油，即使是现代的战斗机，如果加力全开的话，其油量也仅够维持几分钟，因此只有在空战的几分钟内，飞行员才会开启加力。目前现役战机中，只有美国空军的F22猛禽战斗机，可以在不开加力的情况下进行超音速巡航，因此F22...
2. 开加力时，发动机需要更多的燃油来产生额外的推力。燃油在燃烧过程中，部分气体会在高温下不完全燃烧，这部分未燃烧的气体含有燃料和氧气。
3. 加力燃烧过程中，燃烧室内的氧气会被燃油燃烧消耗，随后补充的氧气会与未完全燃烧的气体混合，再次进行燃烧，这个过程会消耗更多的燃油。
4. 由于这种二次燃烧过程的存在，燃油的转化效率降低。因为燃烧并不充分，所以相同量的燃油产生的能量少于完全燃烧的情况。
5. 因此，飞机在开加力模式下虽然能获得更大的推力，但这种额外的推力是以更高的燃油消耗为代价的，导致整体的燃油效率下降。
为什么飞机发动机开加力会很耗油视频
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蒋炒殃1. 飞机发动机在开加力模式下会消耗更多的燃油，这是因为加力模式需要增加推力，而推力的提升依赖于燃油的充分燃烧。2. 开加力时，发动机需要更多的燃油来产生额外的推力。燃油在燃烧过程中，部分气体会在高温下不完全燃烧，这部分未燃烧的气体含有燃料和氧气。3. 加力燃烧过程中，燃烧室内的氧气会被燃油...
蒋炒殃1、飞机加力，通常是指喷气式飞机通过使用加力燃烧室，使飞机在短时间内新获得较大推力。此过程由于会以牺牲油耗为代价换取速度，一般只会在需要最高推力时使用很短的时间，例如在航空母舰上起飞，突破音障作超音速飞行、或是战斗机在缠斗中等情况下使用。2、飞机加力最常用的是给发动机加加力燃烧室，简称...
蒋炒殃有限制。首先是时间限制，战机燃料有限制，一般开1分钟加力等于减少5到10分钟续航时间，开5分钟加力飞机就必须返航。其次是对发动机有损耗。长时间开加力会增大涡轮盘温度，可能导致发动机部件融化，引起飞行事故。因此在实际中不能长时间开，只在空战中或高速突防，高速截击时使用。
蒋炒殃同时，由于开加力对急剧增加发动机内涵道后燃段的温度和压力，以及核心涡轮的转速，因此开加力会缩短发动机寿命。俄系喷气发动机允许开最大加力时间一般不得超过两分钟，西方喷气发动机允许开最大加力时间一般不得超过五分钟。超过后有可能因为发动机部件受应力超过屈服强度而发生裂缝、断裂等严重问题。而且开加...
蒋炒殃非常非常的有关系！这就跟开车一样90公里每小时是最省油的！飞机也是，他也有最省油的经济航速如果打开加力燃烧实现最大平飞速度，或者说超音速飞行，那将是非常耗油的！还有，飞机是否费油还要取决你的飞行高度，你在平流层、对流层、同温层、外太空飞行，空气密度不同，阻力也不同，自然油耗也会不同！
蒋炒殃因此必须开足马力进行加速工作，这个过程的油耗量不是很大而是极大。对于平飞过程，空气动力完全弥补了重力，这时发动机不再需要全力运作，相对而言一般只需要50%左右的动力输出即可。而且高度越高空气密度越低，飞行阻力也就越低，这样油耗就比平原环境要小得多了。
蒋炒殃起飞滑跑距离小于正常起飞滑跑长度；载重量很大，甚至超出安全设定状态的超重起飞状态；因气候条件需要短距迅速起飞的情况，如横风侧风等；战争条件下；其他驾驶员认为有必要开加力起飞的情况。常用的加力方法有：①增加主燃烧室供油量：提高涡轮前燃气温度和发动机转速，使通过发动机的气流流量和排气速度增大。
蒋炒殃通常来讲，对于亚音速飞行的飞机而言，飞机起飞时基本属于油耗最大的阶段。但对于多数战斗机而言，为达到最大航速而开加力飞行时，其油耗是最大的。战后二代和三代战机中，出现了大批的超音速战斗机，但由于受发动机技术的限制，在发动机正常工作时，即使发动机达到最大输出功率，也无法使飞机达到超音速，...
蒋炒殃涡轮材料的限制，燃烧温度不能太高，涡轮后就没有这个限制了，轻松就能达到 2000K，打开加力后，起飞和高空高速飞行，就可以增进推力50％～200％，唯一缺点 就是这样蚝油率也增加好几倍，所以，加力燃烧只用于军用战斗机，而且战斗机发 动机都有加力燃烧室，只有F117是个例外，它从隐身考虑，没有加力，...
蒋炒殃开启加力能够使飞机短时间内获得极大的动能，提高飞机速度和机动性；不过开加力的话十分耗油，即使是现代的战斗机，如果加力全开的话，其油量也仅够维持几分钟，因此只有在空战的几分钟内，飞行员才会开启加力。目前现役战机中，只有美国空军的F22猛禽战斗机，可以在不开加力的情况下进行超音速巡航，因此F22...
