为什么铁道部不属于交通运输部？？

铁道部并入交通运输部后，交通运输部的职权是不是很大~

2013年的铁路政企分离，是将政务、规划与企业、运营分开，对未来而言，可以更明确两者职务和责任，专职部份也更能清晰发展，是好的方向。

铁道部原有权责，划分成了三部份：
“拟订铁路发展规划和政策的行政职责”，“划入”交通运输部中。
组建“国家铁路局”，1) 承担铁道部的其他行政职责，负责拟订铁路技术标准、2) 监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量，“接受”交通运输部“管理”。
组建“中国铁路总公司”，承担铁道部的企业责任。

由此业务划分，可看出这三个单位各有职责，而且相互影响。
当职权愈明确，也愈能发挥该部份统筹管理、运营的优势。
因此，个人认为，不是哪个单位变大或缩小，而是每个部、局、公司，都要担负起更任重道远的责任呢。

正如名字的区别，铁道部主负责铁路的运输和铁道建设，而交通部全称为交通运输部。将交通部、中国民用航空总局的职责，建设部的指导城市客运的职责，整合划入该部。交通运输部的主要职责是，拟订并组织实施公路、水陆、民航行业规划、政策和标准，承担涉及综合运输体系的规划协调工作，促进各种运输方式相互衔接等。

同时，组建国家民用航空局，由交通运输部管理。为加强邮政与交通运输统筹管理，国家邮政局改由交通运输部管理。考虑到我国铁路建设和管理的特殊性，保留铁道部。
希望你有用。

国务院“大部制”机构改革方案终于揭开了面纱。出乎事前许多专家的猜测和预料，铁道部没能和原有的交通部、中国民航总局整合在一起，依然继续单独保留。3月11日，全国人大代表、沈阳铁路局局长王占柱为揭开了谜底，这是由我国铁路建设和管理的特殊性决定的。　　“保留铁道部，是为了加快铁路建设，提高铁路为地方经济发展的保障能力。”王占柱代表说，目前铁路建设正处在高潮期和难得的发展机遇期。铁道部与各省、市、自治区已签订了有关协议，各省修建铁路的积极性很高，建设项目正陆续开工
　　铁路路网的完整性，调度的集中统一指挥符合中国国情，也是铁道部单独保留的重要原因。王占柱代表说，铁路管理具有特殊性，这次抗击南方雨雪冰冻灾害，铁道部一声令下，立即调动起全部运力和人力抗灾。仅沈阳铁路局就派出了1000辆客车、3200名职工、540名警力奔赴灾区。50台机车分别在广州、株洲等地抢运电煤，并负责电网损毁后电力机车改为内燃机车的牵引任务。这一切，都是在24小时之内完成的。
　　而粮食、重点物资，学生、军人、民工的运输享受特殊政策和优惠，由铁路补贴国家，在世界上也是独一无二的。

有铁道部啊铁道部和交通运输部属于平级单位都为正部级。各司其职为什么铁道部不再交通运输部下，是两部门职责与功能不同

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