化油器风门手柄怎么是关闭状态
图中这种状态正确的叫法是“打开阻风门”，这种化油器的阻风门实际就是一个翻板，在起动时把手柄扳到上面，翻板会立起遮住化油器的进气口，这时化油器的进气口处于关闭状态，所以叫“关闭阻风门”，减少空气的进入量使混合气变浓，以利于冷车起动。象图中现在这种状态就是车在正常行驶时的状态，这时那个阻风门（翻板放平），不影响空气的进入，化油器此时向发动机提供浓度适当（较稀）的混合气，供摩托车正常行驶。如果热车时把风门手柄扳到上面，即让那个盖子（翻板）关闭，就会使发动机因混合气过浓而熄火了。这时如果加大油门会维持不熄火，但会增加油耗，并且使发动机无力温度也较高，且可能有排气管放炮现象。
这要从这种化油器的风门结构、工作原理、正规叫法与俗称的差别谈起。
这种化油器的风门，实际上就相当于一个翻板，当把左手把开关上的风门扳手扳到左面（也就是箭头所指方向）时，化油器上的手柄提到上面，这时化油器喉管处的“翻板”就会竖立起来，关闭（挡住）化油器的空气进入，由于减少了空气的进入，混合气比例中的汽油就会变得多（浓）一些，这样有利于发动机冷机状态下的起动。这种状态下是关闭化油器的空气进入喉管实现的，所以正确的叫法就是“关闭阻风门”，也就是我们平常所说的“拉风门”。但由于我们日常口误习惯会把打开一种装置叫做“开”，所以很多人口中的“拉风门”就由正规叫法的“关闭阻风门”变成了成了“开风门”，你只要记住在冷车或不好起动时，把风门手柄扳到左边就行了。发动机在冷机时需要较浓的混合气，而热机时正好相反，只需要较稀的混合气就行了，过浓的混合气会造成燃烧不充分，反而会造成熄火，所以在起动并预热一会，发动机运转平稳后，要及时把风门手柄再扳回到右侧，这时化油器向发动机提供浓度适当的混合气，摩托车处于正常行驶状态了。也就是冷车时如果不把风门扳到左边会不好起动或怠速不稳熄火，如果热车时不把风门扳到右边就会造成行驶无力、费油甚至熄火。
1、化油器手柄的开关是需要你自己操控的。
2、当冷车起动时，你应视当地气候环境操控化油器手柄的开度情况。
3、一般热机后应全开风门手柄。
要看你是什么样的化油器的，目前化油器种类繁多，各种化油器不一样的，你最好还是拍张照上来。
推进去就关闭了
菜鸟，坐等专家回答
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栾郊珠化油器阻风门是为在冷车起动时增加混合浓度而设的，正常情况下风门是打开的，冷车起动时关小小点，靠气缸负压吸入提高油浓度。你说的正常情况下手柄关闭此时风门是开着的。
栾郊珠化油器上的黑色手柄扳到上面是关闭阻风门（也就是冷车起动时把风门手柄扳到上面，正常说法的开风和关风和俗称是相反的），起动并预热后，正常行驶时风门手柄要扳到最下面。如果是热车时把风门手柄扳到上面，就可能会冒黑烟，并且这时把风门手柄扳到上面会出现怠速不稳甚至烽火，而扳到下面怠速就会正常。
栾郊珠如图所示的摩托车风门是处于关闭状态的。风门是化油器式汽油机独有的一个装置，调节混合气浓度，便于启动，正常情况下应该使其处于开启状态。风门又叫阻风门，是用来调节空气的进入量的。阻风门原理有两种，一种是减少空气进入量，一种是增加汽油进入量，目的都是一样的，就是加浓混合气，使发动机冷车更...
栾郊珠风门在把手上的，有左右扳和前后扳两种，如果是左右扳的，在起动时扳到左面，正常行驶时扳到右面。如果是前后扳的，在起动时扳向自己身体这面，正常行驶时推到前面。风门的箭头方向就是拉风门（正确的叫法是关闭阻风门，但有的人即习惯把这样叫开风，所以还是说起动和行驶好理解），起动时把风门向那...
栾郊珠第一张图中的是油箱开关，目前图中位于主油箱状态，用于油箱内油较多时，手柄扳上面，即图中相反位置是副油箱，当油较少主油箱不出油时使用，扳到副油箱后油箱内大约还有2升油，还能跑几十公里，这时应及时去加油了，加油后要再扳回到主油箱位置，油箱开关手柄横着是关闭。第二张和第三张图是风门，...
栾郊珠风门噻。 这种化油器的风门,是把手柄扳到最上面是“关闭阻风门”,就是我们平时说的“拉风门”,它的原理是通过一个翻板隔断空气的进入,所以叫关闭阻风门,但很多人平时都把它叫成“开风门”,这时正规叫法与口语的区别,你只要记住在冷车起动时要把该手柄扳到最上面就行了。
栾郊珠这种化油器风门手柄向上扳指关闭风门是冷车起动状态，中间位置是半开半关状态，向下扳到底指开启风门是热车行驶状态。
栾郊珠你好！化油器的车大部分都在驾驶室里有个拉柄的！拉一下是开的推一下是关闭的！希望我的回答对你有帮助【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
栾郊珠1、如果风门开关手柄是装在化油器上的，这种开关在冷车启动时向上扳，扳到最上边，中间那个档没用的，等发动机充分预热怠速稳定后再把它扳到下面。2、还有一些车安上了安门线，把手柄装在了左把手开关上，装在把手开关下面的向左拉，装在车把上的向自己的方向扳，然后用完之后再送回去就行了。也有的...
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