福州轨道交通建设背景

~ 随着海峡西岸经济区战略目标的实施，福州迎来了新一轮的快速发展。城市规模迅速扩大，住宅区逐渐向郊区转移，人们出行的空间日益增大。预计到2020年，福州主城区总人口将接近当前的两倍，达到475万人，主城区面积将扩大1.46倍，城市交通拥堵问题日益严重。预计2030年，仅通过闽江的机动车辆将超过道路交通容量的1.5倍以上。

福州小汽车的拥有量快速增长，截至2005年年底，福州的小汽车数量比1999年增加了7倍，年增长率高达56%，每月汽车挂牌量高达4000多辆以上。这种增长带来了道路安全的担忧。

福州目前的公共交通已不堪重负，高峰时段公交车上人满为患。公交路线集中的市中心等地，多条线路上集中了多条公交线路，高峰时段十分拥挤，有5～6辆公交车同时停靠在一个车站。

因此，催生了《福州市轨道交通网络规划》，实行以轨道交通为骨干的公交优先政策已成为共识。对福州而言，发展轨道交通不仅缓解了城市交通拥堵问题，还能有效利用城市空间，较好地解决历史文化名城保护与城市交通发展的矛盾。预计1号线、2号线投入运营后，福州每天乘坐轻轨出行的市民将达到82.53万人次，将承担福州市公共交通总量的14.5%。

轨道交通的开通将有效改变福州市民的出行观念。轻轨能大量分流出行人员，道路拥堵也将得到缓解，还能引导相当一部分人放弃摩托车、电动车等传统出行工具，改乘公共汽车、出租车等公共交通工具。目前，福州的公交出行率仅为17.2%，预计到2020年，福州每100人出行时，将有32人选择公共汽车、轻轨、出租车等公共交通方式。

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