新帕萨特早上冷车启动时散热风扇就在不停的转

新帕萨特起动后电子扇不停的转怎么回事~

水温传感器坏了，再就是风扇控制器的问题。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

为什么冷车启动后马上出热风，水温度还是零度的？在常人的意识里，燃油车在低温冷启动的时候，空调是无法吹出热风的，车辆刚启动吹出的风都是冷风，并且是越吹越冷，最近两天频繁下雪，温度超低，各位车主早晨开车时，可以尝试一番。但总有一些车辆是例外，比如一些奔驰、宝马等豪车，价格上百万，这些车辆只要一启动，冷车状态下空调就可以制热，因此，只要价格给到位，汽车可以无所不能。但这究竟是什么原因?这些豪车应用了哪些高端技术呢?“汽车概况”通过空调制热原理，进行专业且精炼的解读!现在空调的制热方式大概有三种：第一种是利用发动机余热来制热，第二种是依靠电阻来制热，现在流行的就是PTC电阻制热(这就是奔驰豪车采取的制热原理)，第三种是独立热源辅助制热，这种制热方式主要应用于一些客车、大货车上。发动机余热式制热我们都知道，发动机空调压缩机没有制热功能，空调的制热乃是通过发动机的余热来达到制热效果的。发动机在正常工作时，其冷却液温度基本都在85~95℃左右，为了达到制冷的效果，发动机冷却液会流入车辆暖风箱内，车辆空调进入的冷空气会通过暖风箱加热，暖风通过空调各个管路流入到驾驶室内部。这种制热方式简单快捷，并且节省成本，无需多余的制热热源，冬天行驶时，也不会消耗过多的燃油。所以，发动机余热式热源被大多数家用轿车所采用。但是冬天冷启动时，发动机水温太低，这种空调是没有办法制热的，车辆冷启动五六分钟，发动机水温提升后，车辆发动机才能实现制热。车辆PTC电阻式制热PTC电阻就是一种热电阻，当电流通过热电阻时，便会消耗能量而发热，现在家用电热风扇就是利用这个原理，热风扇的中间都加装有电热丝，通电之后，电热丝被烧得通红，如果在背面外加一个风扇，便可将电热丝产生的热量通过热风散步到房间各个角落。现在很多豪车，当车辆在冷启动时，就是利用这个原理来使空调加热的，当发动机水温较低时，空调无法通过发动机冷却液预热制热，此时，便会启动PTC电加热，空调空气通过电热丝后，进入的是冷风，出来的就是热风;当发动机水温提升后，PTC电加热便会停止工作，继续依靠发动机水温余热来制热。现在的新能源纯电动车，他们并没有装配发动机这种制热单元，所以只能依靠PTC电阻制热，所以，即便是在很冷的天气里，电动车也可以迅速制热。这种制热方式非常耗电，这也是电动车在冬天行驶时，行驶里程大大缩短的主要原因。独立热源式制热现在很多货车、客车，在驾驶室内部都会加装专门的燃烧机构，成为独立燃烧室暖风系统，这种独立燃烧室需要消耗一定的汽油或柴油，通过管道引入至独立燃烧室，燃烧室产生的热量会加热空气，进而使空气吹出的风都是热风，同时也可以在寒冷的冬天对发动机进行预热，方便车辆冷启动。

您好，建议查看空调是否打开（一些车型即使是选择暖风区，但只要吹风模式吹向前挡风玻璃就会自动打开空调），如果排除此现象，那么就有可能是水温传感器信号故障或插头断路导致发动机电脑有一个保护作用（不论发动机温度高或者不高，发动机电脑都以温度高对待）。希望我的回答能对您有帮助。

带涡轮增压的车子如果在维修时带电断过空气流量计等插头的话，会导致发动机冷启动时怠速偏低、冷却风扇常转等现象。解决方法很简单：把车辆断电处理，就是把电瓶电线取下，过2分钟再接上。OK！
通过实践操作，已证明上述方法果然有效，不花一分钱。

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