日本车为什么不耐撞
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问题一:日本车为什么如此脆弱,也不轻 其实,并不是所有的日本车都很脆弱,只是中国市场上跑的中低端车比较“脆弱”,这是有原因的。
日本车再中国市场的投放,充分考虑了中国人喜欢价格低廉,技术过硬,车又长空间又大的特点,而要想满足这些特点,成本上必然要减缩,而能减缩的只有外壳了,所以大家普遍觉得日本车不耐撞,而大家又喜欢说这是日本的吸能阴谋论,从个人主观上来讲,我也赞成这个说法。
日本车吸能并不是没有一点道理,在时速不高的情况下,车与车碰撞,软的对软的对驾乘者是最有效的防护,因为弹性吸能和扭曲减少冲击力是有一定的作用的,尤其是在驾乘者没有系安全带的情况下更能体现。
不得不承认,日本的造车技术是世界上一流的,无论是发动机技术还是零部件的制造精度、工艺,都是我国人民目前远远不能达到的,这个必须承认不能自欺欺人。而且日本高端车碰撞能力并不输于其它高端车。所以国内日系车碰撞安全指数呈两极分化
在极速情况下(时速超过120),无论什么车一旦发生碰撞,都伴随着极高的伤害指数和亡命概率,这个就别指望什么系的车安全了,就看驾驶者运气够不够好。
在购买日常代步车的时候,本人也不想买日系车,因为我不想因为加个吸能的帽子就使小碰撞一下哗啦掉了一大块东西,多影响心情啊!
所以日本车不耐撞基本上是实情,但不能一棒子打死一大片,毕竟人家也有质量过硬的车,只是安全理念设计不同罢了。以上纯粹个人观点,并无歧视“日本人'的意思。
问题二:日本车真的不耐撞吗? 皮薄一点而已,安全性可以的,汽车的安全性能分主动防护和 被动防护,日本车主动防护上做的还好的
问题三:为什么日本车不经撞,日本车真不安全吗? 速度快了,德国车一样不经撞
问题四:日本车不经撞,安全性差,为什么中国这么多人照样买日本车? 小鬼子的汽车的电子元器件就是好,相比于我国的,一般都不容易坏,还有就是汽车的发动机的技术也很成熟,很省油,毕竟开车的都要算一笔账的,省油才是关键,还有就是日系车的保值率也很不错的,比较好出手空间表现也不错,动力也不错,技术过硬车身轻,省油,省钱日本人很了解我们的消费心理所以通过了增加功能的手段达到了自己销售的目的从哪来的结论啊
问题五:日系车为什么不耐撞 材料原因,在中国的日系车能省的材料都省了。
问题六:日本车不经撞,不如美系车,真的是这样吗 真的...
日系车追求低耗和低价的直接后果就是,表面光鲜,其实就是好看,一点防护都没有
问题七:有个汽车的段子,德国车和日本车,日本车不耐撞,但安全还是什么的? 说的是日本车铁皮薄,日本车省油,至于安全性,只能说,车身的溃缩对驾驶室的影响。影响大,人受的危害就大,
问题八:日本车重量跟其他车也差不多为啥不耐撞 不知道谁告诉你不耐撞,网上有的则是黑出来的。首先,所谓的德系车皮厚,仅比日系车厚0.01而已。而且日系车有全世界最先进的吸能技术,这就说明德系车有时看上去没问题,然而发生事故的时候车内都搅在一团了
问题九:为什么日系车跟德系车美系车,也就差那么两三百斤,就那么不耐撞,一撞整个车子就散架了呢? 日系。的安全理念是。车毁。人不死。
问题十:欧洲车和日本车哪个耐撞? 美国IIHS评测报告里,碰撞成绩优秀车型里日系车占7成!!
日本车为什么不耐撞视频
相关评论:13886732107:日系车不值得购买的车型有哪些?为什么呢?
蒋巩券答:这其中的原因就是因为一部分车型引进了中国后,出现了减配的原因,民用的比较火的日系减配网,我们觉得非日产的阳光莫属了。这个车引进中国以后,甚至把防撞钢梁都审掉了,这就导致了阳光非常的不耐撞,一旦撞到很容易出现变形。二、东风日产西玛 这款车也是不值得大家购买的,因为这款车性价比非常的低...
13886732107:丰田车为什么不耐撞
蒋巩券答:主要是它采用了吸能的车身,这个车身主要的一个问题,就是车辆出现事故之后,车辆的变形会非常的大,但是呢,会大幅度的提高车内的驾驶人员安全,所以一般丰田车撞了之后变形都非常严重
13886732107:日系车不耐撞为什么懂车的人都买日系车
蒋巩券答:因为日系车的碰撞防护试验结果确实是好啊 不耐撞只是因为在设计时把碰撞的能量都让车壳子吸收了,车壳子就很容易变形显得不耐撞。如果车壳子不吸收这些撞击的能量,这些能量不经缓冲就传导到车体内,那你觉得谁会倒霉?毕竟在严重交通事故中,人没事是最重要的。车好的,人完了,有啥用?
13886732107:日系车真的不耐撞?看过这些图的人都闭嘴了
蒋巩券答:在当下,国内的汽车消费文化正在日渐成熟,诸如“日系车皮薄不安全”、“国产车毛病多”、“美系车厚重敦实”这样的留言也在逐渐被纠正、认清。但是网络上仍然有大量不知情的群众、素质低下的网民对“日系车不耐撞”这样的谣言进行传播并且恶意丑化、攻击。而在网络上,大量被筛选过甚至PS过的关于“日系...
13886732107:丰田和本田哪个更耐撞?
蒋巩券答:你要说两个车,哪个真的耐撞?说实话,丰田和本田哪一款车都不耐撞。就重量而言,他们比同级别,同价位的美系车要整体上轻100斤,这100斤如果在高速行驶碰撞中,重量高的肯定是非常占优势的,因为惯性使然,为什么会这样?其实日本这个国家生产出来的汽车本身就是没有太多优势的,但是硬生生的把一副烂...
13886732107:为什么有人说“德系车硬,日系车软”?越硬真的越安全吗?
蒋巩券答:很多人说,德国车扎实,日本车皮薄,或者说德系车硬,日系车甩。很多朋友在买车的时候,最关心的就是汽车的安全性,这里敲一敲,那里摁一摁,如果汽车的表面,一摁就凹进去了,就会觉得汽车的安全性不好。如今的汽车,绝大部分都是使用承载式的车架都是使用钢板撑压焊接而成的,当一辆汽车发生严重的...
13886732107:日本车和大众车哪个更耐撞?
蒋巩券答:日系车在国内市场销量是非常好的,如果论销量来比,可能与之抗衡的就是德系车了,但是很多人都说日系车不安全,到底日系车跟德系车哪个更经耐撞呢?接下来来探讨一下。小编认为,日系车VS德系车可以用瘦子和胖子的区别来形容,毕竟车重不一样,结构不一样,所造成的影响自然也就不一样。其实单纯的...
13886732107:日系车真的皮薄车轻不安全吗?原因有哪些?
蒋巩券答:在现在很多的汽车碰撞测试当中看中的不是车头的变形程度,而是看重的是乘客舱是否会发生明显的变形。总之,车子可以损坏,但是要保证人一定不能受伤。对于日系车到底安不安全,国内舆论一直都是争论不休。一提到日系车,国人的大部分反应就是认为日系车的车身较轻,车皮很薄,一点儿也不耐撞,非常不安全...
13886732107:日本车重量跟其他车也差不多为啥不耐撞
蒋巩券答:也只有不懂车的人会说碰撞安全性和车重有关系!!!美国IIHS,欧洲的ENCAP,哪怕是中国那充值的C-NACP都有很多数据
13886732107:轿车真的就这么不耐撞吗
蒋巩券答:美国有一机构,每年都选一些品牌的轿车作揰击测试。基本上美国、欧洲轿车最耐撞;日本车相对较差。因为美国、欧洲轿车用料较重、厚;日本车用料较单薄。这些测试纯粹是揰击后的损毁程度,不包括其他指标。
日本车再中国市场的投放,充分考虑了中国人喜欢价格低廉,技术过硬,车又长空间又大的特点,而要想满足这些特点,成本上必然要减缩,而能减缩的只有外壳了,所以大家普遍觉得日本车不耐撞,而大家又喜欢说这是日本的吸能阴谋论,从个人主观上来讲,我也赞成这个说法。
日本车吸能并不是没有一点道理,在时速不高的情况下,车与车碰撞,软的对软的对驾乘者是最有效的防护,因为弹性吸能和扭曲减少冲击力是有一定的作用的,尤其是在驾乘者没有系安全带的情况下更能体现。
不得不承认,日本的造车技术是世界上一流的,无论是发动机技术还是零部件的制造精度、工艺,都是我国人民目前远远不能达到的,这个必须承认不能自欺欺人。而且日本高端车碰撞能力并不输于其它高端车。所以国内日系车碰撞安全指数呈两极分化
在极速情况下(时速超过120),无论什么车一旦发生碰撞,都伴随着极高的伤害指数和亡命概率,这个就别指望什么系的车安全了,就看驾驶者运气够不够好。
在购买日常代步车的时候,本人也不想买日系车,因为我不想因为加个吸能的帽子就使小碰撞一下哗啦掉了一大块东西,多影响心情啊!
所以日本车不耐撞基本上是实情,但不能一棒子打死一大片,毕竟人家也有质量过硬的车,只是安全理念设计不同罢了。以上纯粹个人观点,并无歧视“日本人'的意思。
问题二:日本车真的不耐撞吗? 皮薄一点而已,安全性可以的,汽车的安全性能分主动防护和 被动防护,日本车主动防护上做的还好的
问题三:为什么日本车不经撞,日本车真不安全吗? 速度快了,德国车一样不经撞
问题四:日本车不经撞,安全性差,为什么中国这么多人照样买日本车? 小鬼子的汽车的电子元器件就是好,相比于我国的,一般都不容易坏,还有就是汽车的发动机的技术也很成熟,很省油,毕竟开车的都要算一笔账的,省油才是关键,还有就是日系车的保值率也很不错的,比较好出手空间表现也不错,动力也不错,技术过硬车身轻,省油,省钱日本人很了解我们的消费心理所以通过了增加功能的手段达到了自己销售的目的从哪来的结论啊
问题五:日系车为什么不耐撞 材料原因,在中国的日系车能省的材料都省了。
问题六:日本车不经撞,不如美系车,真的是这样吗 真的...
日系车追求低耗和低价的直接后果就是,表面光鲜,其实就是好看,一点防护都没有
问题七:有个汽车的段子,德国车和日本车,日本车不耐撞,但安全还是什么的? 说的是日本车铁皮薄,日本车省油,至于安全性,只能说,车身的溃缩对驾驶室的影响。影响大,人受的危害就大,
问题八:日本车重量跟其他车也差不多为啥不耐撞 不知道谁告诉你不耐撞,网上有的则是黑出来的。首先,所谓的德系车皮厚,仅比日系车厚0.01而已。而且日系车有全世界最先进的吸能技术,这就说明德系车有时看上去没问题,然而发生事故的时候车内都搅在一团了
问题九:为什么日系车跟德系车美系车,也就差那么两三百斤,就那么不耐撞,一撞整个车子就散架了呢? 日系。的安全理念是。车毁。人不死。
问题十:欧洲车和日本车哪个耐撞? 美国IIHS评测报告里,碰撞成绩优秀车型里日系车占7成!!
日本车为什么不耐撞视频
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蒋巩券答:这其中的原因就是因为一部分车型引进了中国后,出现了减配的原因,民用的比较火的日系减配网,我们觉得非日产的阳光莫属了。这个车引进中国以后,甚至把防撞钢梁都审掉了,这就导致了阳光非常的不耐撞,一旦撞到很容易出现变形。二、东风日产西玛 这款车也是不值得大家购买的,因为这款车性价比非常的低...
蒋巩券答:主要是它采用了吸能的车身,这个车身主要的一个问题,就是车辆出现事故之后,车辆的变形会非常的大,但是呢,会大幅度的提高车内的驾驶人员安全,所以一般丰田车撞了之后变形都非常严重
蒋巩券答:因为日系车的碰撞防护试验结果确实是好啊 不耐撞只是因为在设计时把碰撞的能量都让车壳子吸收了,车壳子就很容易变形显得不耐撞。如果车壳子不吸收这些撞击的能量,这些能量不经缓冲就传导到车体内,那你觉得谁会倒霉?毕竟在严重交通事故中,人没事是最重要的。车好的,人完了,有啥用?
蒋巩券答:在当下,国内的汽车消费文化正在日渐成熟,诸如“日系车皮薄不安全”、“国产车毛病多”、“美系车厚重敦实”这样的留言也在逐渐被纠正、认清。但是网络上仍然有大量不知情的群众、素质低下的网民对“日系车不耐撞”这样的谣言进行传播并且恶意丑化、攻击。而在网络上,大量被筛选过甚至PS过的关于“日系...
蒋巩券答:你要说两个车,哪个真的耐撞?说实话,丰田和本田哪一款车都不耐撞。就重量而言,他们比同级别,同价位的美系车要整体上轻100斤,这100斤如果在高速行驶碰撞中,重量高的肯定是非常占优势的,因为惯性使然,为什么会这样?其实日本这个国家生产出来的汽车本身就是没有太多优势的,但是硬生生的把一副烂...
蒋巩券答:很多人说,德国车扎实,日本车皮薄,或者说德系车硬,日系车甩。很多朋友在买车的时候,最关心的就是汽车的安全性,这里敲一敲,那里摁一摁,如果汽车的表面,一摁就凹进去了,就会觉得汽车的安全性不好。如今的汽车,绝大部分都是使用承载式的车架都是使用钢板撑压焊接而成的,当一辆汽车发生严重的...
蒋巩券答:日系车在国内市场销量是非常好的,如果论销量来比,可能与之抗衡的就是德系车了,但是很多人都说日系车不安全,到底日系车跟德系车哪个更经耐撞呢?接下来来探讨一下。小编认为,日系车VS德系车可以用瘦子和胖子的区别来形容,毕竟车重不一样,结构不一样,所造成的影响自然也就不一样。其实单纯的...
蒋巩券答:在现在很多的汽车碰撞测试当中看中的不是车头的变形程度,而是看重的是乘客舱是否会发生明显的变形。总之,车子可以损坏,但是要保证人一定不能受伤。对于日系车到底安不安全,国内舆论一直都是争论不休。一提到日系车,国人的大部分反应就是认为日系车的车身较轻,车皮很薄,一点儿也不耐撞,非常不安全...
蒋巩券答:也只有不懂车的人会说碰撞安全性和车重有关系!!!美国IIHS,欧洲的ENCAP,哪怕是中国那充值的C-NACP都有很多数据
蒋巩券答:美国有一机构,每年都选一些品牌的轿车作揰击测试。基本上美国、欧洲轿车最耐撞;日本车相对较差。因为美国、欧洲轿车用料较重、厚;日本车用料较单薄。这些测试纯粹是揰击后的损毁程度,不包括其他指标。