为什么有人说“德系车硬,日系车软”?越硬真的越安全吗?
很多人说,德国车扎实,日本车皮薄,或者说德系车硬,日系车甩。很多朋友在买车的时候,最关心的就是汽车的安全性,这里敲一敲,那里摁一摁,如果汽车的表面,一摁就凹进去了,就会觉得汽车的安全性不好。
如今的汽车,绝大部分都是使用承载式的车架都是使用钢板撑压焊接而成的,当一辆汽车发生严重的交通事故时,保证乘客最根本的手段就是保持乘员舱不发生变形,这个变不变形,最重要的就是要看我们的车架够不够坚固了。
另外还有一个专业的名词,叫溃缩吸能设计,是指在车头到驾驶室之间,用不同强度的金属材料,从车头开始设计成阶梯式强度不同的区域,在发生碰撞的时候,最脆弱的车头先发生溃缩变形,然后是第二段、第三段,在依次的溃缩变形中,为乘客提供一定的缓冲时间,从而降低碰撞对车内乘客造成的伤害。最早,是使用在1959年的奔驰轿车上,现在在世界各国的汽车行业里面,这个溃缩性能设计好不好也是衡量一辆汽车够不够安全的重要依据,其实,我们看得见摸得到的材料一般都属于车身的外覆盖件,它起到了主要是外观装饰性,降低风阻系数以及减少风噪等作用,许多都是塑料材质的,在实际的碰撞过程中,这些覆盖件根本抵御不了多少的冲击力。
有人觉得钢板薄或者是外覆盖件软,就是车上偷工减料,但实际上恰恰相反,钢板越薄,会对冲压工艺和钢板的本身材质有更高的要求,车身的外覆盖件太薄了,后期可能还要增加额外的阻力电配置,很多车企,想把钢板做薄的真正意义是为了减轻车身的重量,提高燃油的经济性。
现在各大造车企业的底层技术差距,已经越来越小了,更多的是在外观和科技配置上的较量。我们在买车的时候,如果比较关注安全性,可以先了解一下目标车辆的专业碰撞成绩,但也仅仅是参考参考,别买成绩太差的就可以了。我们最主要的还是要看配置表里面的安全气囊数量够不够,有没有ESP,带不带胎压监测,有没有主动安全配置等等。
在欧美地区许多城市地广人稀,像是在德国地区就有不限速高速公路,所以当地人在开车时会更注重追求汽车的动力性能,因此许多欧美车系和德系车,在设计和底盘调校时都会更注重汽车的稳定性,这样飙起高速来就不会容易飘。而日系车则不同,日本地少人多,物质资源少,所以会更注重汽车的轻质量化设计。 日本地区物质资源稀缺,像是石油资源什么的就都挺少的,所以对汽车节油性会更加重视,这样在设计汽车上会采取更加轻质量化的材质进行打造。再加上日本地区狭窄,人口又不少,不可能像德国那般可以高速飙车,并且还很可能会经常遇到堵车的情况,所以在底盘调校方面会比较软,乘坐起来舒适性更高。
车的安全系数高低和车皮没有太大关系,因为你的车皮再厚也不可能耐撞,反而安全系数和防撞梁有关系,因为防撞梁直接关系车的防撞系数,所以在很早之前,都说日系车很轻不耐撞,这是错误的,只看到它的车皮很薄,撞一下就会变形,这并不代表安全系数低,反而现在车轻变得更加省油
月印只能说,他比较耐撞,但是撞击产生的震动会让人反撞到车上,这个时候过硬的车反而会伤害到人。
为什么有人说“德系车硬,日系车软”?越硬真的越安全吗?德系车以皮厚、关门声厚重这些优势占据安全性主观优势, 汽车车身并非越硬越安全。真正的安全的车是那些发生车祸后能够有效保护车内人员的车。
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相关评论:
耿孔炉答:日系车普遍较轻,而德系车因为外壳更为坚硬,所以重量相对更重,高速上行车速度快,受风力影响随之增大,而车身重可以起到平稳的作用,所以无论安全系数还是行驶稳定性,一般都是德系车更好
耿孔炉答:而德国车的身子骨就需要更硬,所带来的噪音问题就更加小,而许多的德国车生产厂家都是投入预算对于汽车的快速行驶,这是很多的德国车主表述的在高速公路上驾驶的情况下,开德国车的舒适度是比日系车更强。德系品牌汽车底盘更为扎扎实实,哪怕是捷达,朗逸这一级别车也都能带来乘驾者非常好高速体验感受...
耿孔炉答:小编点评:鉴于德系车和日系车有两个完全不同的发展方向,所以德系车和日系车也是井水不犯河水,但是这对于我们车主来说却不是这样,很多车友都感觉德系车更加具有安全性,而如果想要节省油耗,那也会优先选择日系车,也算是各取所需了,但是不管怎么说,给人的感觉就是德系车更加高档一些。感谢朋友们...
耿孔炉答:为什么说日系车很飘,德系车很稳 随着国内汽车市场的不断发展,越来越多的消费者开始注重汽车的驾驶稳定性。而对于一些老司机来说,他们经常会听到这样一种说法:日系车很飘,德系车很稳。这种说法是否有科学依据呢?今天,我们就来看看老司机们的看法。 首先,我们需要了解一下日系车和德系车的设计理念。日系车一般注重...
耿孔炉答:汽车在日常驾驶层面是否做得足够好,比如说方向是不是够轻盈,动力是不是顺畅等等。发飘不是因为车重.之所以德系车开起来有明显稳定感,很多朋友会认为这就是车身重量不同所导致,德系车重量大所以更稳定;而日系车用料轻薄所以就发飘。这似乎是简单的物理概念,其实问题的症结还真不是在重量上。
耿孔炉答:事实,德国的重工业本身比较发达,车重本身就比日系车重,日本岛国缺乏能源,太重了对油耗的要求太高了,不是错觉事实。
耿孔炉答:而且从家用车变速箱的搭载,就能看出德系和日系二者的设计理念有多不同,为什么说日系是为了可靠性而来?尽管日系车掌握的专利技术比较多,但是多数车企目前依旧运用比较成熟稳定的AT和CVT等变速箱,出发点就是保证稳定和更低的故障率。而德系车则有敢于创新的精神,像是大众的DSG变速箱,故障率表现要远...
耿孔炉答:关于德系车和日系车的争论一直都是存在的,焦点无非就是日系车皮薄馅大质量不好,安全系数不高,一撞击就碎,德系车烧机油,经常维修等等,那真的是这样吗?首先说上了高速能证明德系车比较好,是因为德系车的底盘调校比较好,一辆汽车在高速的时候开着稳不稳,并不单单只是车重量比较大就开着...
耿孔炉答:德系日系美系车各自的特点 1、德系车的特点:德系车的工艺精湛,技术硬,车身看起来富有科技感和结实性,德系车底盘偏硬朗,调较有韧性,所以跑高速车身稳定有信心。但是德系车子都耗油量比较大,在使用机油方面不经济。德系车品牌有:大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷等。2、日系车的特点:日系车...
耿孔炉答:从单纯的使用角度出发,德系车的系统安全也远比日系车溃缩吸能更有竞争力。在很多低强度的碰撞或者刮擦事故中,德系车辆的损伤程度更低,自然维修的成本更低,但是带给驾驶者的安全感也就更高。最好的安全其实是安全的驾驶理念。真正的安全是整车的安全性理念和驾驶者意识的安全。总的来说,德系和...